防止20万千瓦汽轮机进水事故的意见

据初步统计,近年我国发生过10次较大的汽轮机大轴弯曲事故。尤其是东北地区,在已投入的12台国产20万千瓦机组中,有5台机组共发生过8次大轴弯曲事故,造成了很大损失。造成汽轮机大轴弯曲的因素很多,其主要原因之一是由于在机组起停过程中汽缸内进入水或冷汽而引起的。发电厂汽轮机大轴弯曲事故引起了部领导的重视,1985年上半年部生产司、科技司、基建司和电力规划设计院分别组织运行、安装、     

20万千瓦汽轮机微机电液控制器

<正>国产20万千瓦汽轮机微机电液控制器是一种以微机为核心的电液控制系统。它能按可变的经验曲线实现机组的自动升速和自动升负荷;可在集控室或远方进行负荷正常调     

焦作电厂两台20万千瓦汽轮机本体安装的几点经验

一、概况焦作电厂扩建工程安装的两台二十万千瓦汽轮机,系四川东方汽轮机厂生产的第五台和第八台中间再热冷凝式汽轮机,其主要技术规范如下: 型号:N200—130/535/535 额定功率:20万千瓦新汽压力:130 kg/cm“新汽温度:535℃再热蒸汽压力:22kg/cm~2 再热蒸汽温度:535℃转速:3000转/分背压:0.0525kg/cm~2 冷却水量:25000吨/时     

国产20万千瓦汽轮机安装方案探讨

国产20万千瓦汽轮机为三缸三排汽结构;中低压缸分别为三支承和四支承,3、45瓦轴承座均与排汽缸连接在一起:中压转子前端是落地式支承,后端是非落地式支承;中低压转子间有两根长约2米的联轴器短节、从而使该型机组的结构复杂,轴系长缸体大,刚性软,易变形的特点。     

国产20万千瓦汽轮机直轴实践

一、前言随着我国电力工业的迅速发展,许多大容量高参数的中间再热汽轮发电机组相继安装投产,仅东北主网就有20万千瓦以上机组14台,容量达290万千瓦,1985年末将达到17台,容量390万千瓦。由于对该型机组缺乏启动、运行经验,汽轮机大轴曾经发生多次弯曲事故,均进行了直轴工作,才恢复了机组的正常运行。目前大容量高参数合金转子的轴,多采用松弛法进行直轴。即利用金属在高温状态下的松驰特性,将大轴弯曲段加热到高温状态(一般比大轴回火温度低50℃左右),施     

焦作20万千瓦汽轮机转子寿命管理

前言 为了满足华中电网的要求,提高大机组运行管理水平,水电部西安热工研究所、焦作电厂、华中电业管理局共同研制了20万千     

国产20万千瓦汽轮机组热态启动

大容量中间再热汽轮机组热态启动,能满足快速启动、并列和加负荷的要求,保证电网稳定运行和增加电网调度的灵活性。并且,由于启动时间短,还可减少启动中汽、水和热能损失,节省厂用电。但是这种机组的单元联合热态启动,操作复杂,如果在启动过程中,操作不当,汽缸和转子的金属表面会受到急剧冷却,使金属表面受到的应力超过允许范围,转子和汽缸的相对膨胀增加到危     

我国开展20万千瓦汽轮机低压缸改造

我国目前运行的20万千瓦汽轮机,是仿照原苏联40年代的技术、50年代的图纸设计生产的,设计年代早,技术落后,经济性、可靠性欠佳,其低压缸缸效率比世界先进水平约低8 % - 10% ,每台每年多耗标准煤1600吨,目前我国有120多台这种类型的汽轮机,每年要浪费大量的能源.为了提高汽轮机的效率,节约全球能源,联合国开发计划署投资援助190万美元,在全世界招标,对我国20万千瓦汽轮机低压缸进行改造,东方汽     

20万千瓦汽轮机防止大轴弯曲技术座谈会

水电部基建司、生产司于1985年4月17～21日在北京召开了20万千瓦汽轮机防止大轴弯曲技术座谈会,参加会议的有有关司、局、安装、调试、生产、科研等方面79个单位90名代表.会上介绍了东北七台次20万千瓦机组弯轴情况及事故原因分析,及国内外机组防止大轴弯曲的措施,并讨论制定了"防止20万千瓦汽轮机组转子弯曲的技术措施".与会同志一致认为国产20万千瓦汽轮机的结构、汽缸、管道和疏水系统,虽然存着在一定的问题,如监测仪表准确性不高,自动化水平低等,这些都是造成大轴弯曲的因素,但事故的主要原因还是领导决策不当、运行管理不严、及对大机组运行缺乏经验.通过交流,大     

国产20万千瓦发电机风压试验的几点体会

国产20万千瓦发电机漏氢量大,一直是质量上的一个薄弱环节。几年来,我们通过新华电厂和富拉尔基二厂三台国产20万千瓦机组的安装经验和焦作会议、荆门会议上的经验交流,对该型发电机的构造特点、漏氢原因和风压的薄弱部位有了比较多的了解。现将我们对漏点的分析和在施工中采取的主要措施简要介绍如下,供同类型机组参考。     

苏联80万千瓦汽轮机

<正> 2000年以前苏联在动力技术中的主要趋势是采用50万和80万千瓦大型超临界压力发电机组。苏联在第十一个五年计划中已结束装在扎波罗热、乌格列哥尔斯克和梁赞火电站的80万千瓦机组的设备开发工作。舒尔古茨火电站的两台80万千瓦汽轮发电机组也投入了运行。为了完成80万千瓦汽轮发电机组配套,列宁格勒金属工厂曾设计和制造了K-800-240-5型汽轮机。这种改型汽轮机比以前出厂的同功率汽轮机具有明显的优点。它们采用新的设计方案,改善了通流部分,能使每度电热耗率降低0.7％。     

亚临界压力20万千瓦汽轮机组可行性方案研究

近几年来随着工农业的发展,用电结构的变化,我国电网峰谷差已达到0.3左右。随着不能蓄水的贯流式水电和核电机组的增加,要求火电机组承担调峰任务将更迫切,因此电网急需安装运行灵活性好、调峰能力强的火电机组。除应加快引进的30、60万千瓦机组的制造和建设外,也需要对现有国产超高压20万千瓦机组更新换代,提高其运行的经济性和灵     

京西电厂20万千瓦汽轮机组的运行及改进

一、机组运行概况石景山发电总厂京西厂1号机系哈尔滨汽轮机厂1972年生产的第2台20万千瓦超高压中间再热冲动凝汽式汽轮机。机组于1975年1月5日试运行并于同年7月20日正式移交生产,经多年运行实践考验,表明其性能符合原设计要求,能长期带基本负荷和承担有功负荷为13万千瓦至满负荷间的调峰任务。但是,该机也暴露了一些质量问题,     

国产20万千瓦汽轮机射水抽气器的改进

国产20万千瓦汽轮机的射水抽气器,由于在设计计算时系采用苏联资料,未在试验台上做试验研究,参数选择和结构设计上均有不合理之处,所以产品的实际抽气能力略低于设计值,与进口机组的同类产品相比,耗功大,经济性较差。东方汽轮机厂在试验台上对20万千瓦汽轮机的射水抽气器进行了全面试验,提出了一些初步改进意见。一、原抽气器的技术规范; 工作水压力 P_p=6绝对大气压; 工作水温度 t_p=20℃; 吸入室压力 P_H=0.04绝对大气压; 吸入空气量 G_B=75公斤/时; 耗水量 V_p=860米~3/时; 计算耗功 N_э=176千瓦; 工作喷嘴直径 d_1=100毫米; 喉部直径 d_3=200毫米; 其它结构尺寸如图。二、改进方案     

京西电站国产20万千瓦汽轮机的安装试运概况

石景山发电厂京西电站~#1汽轮机组系哈尔滨汽轮机厂1972年生产的第二台20万千瓦试制品。由北京电力建设公司安装。机组于1974年5月开始安装,1975年1月起动,同年7月交付生产。前后经过六次联合起动后达到了满发20万千瓦。机组在安装、调试、投产前,吸取了兄弟电网的大型机组和装在朝阳电厂的同型第一台机组的安装、调试经验,进行了改进,使机组更趋于完善。在安装和调试过程中,北京电力建设公司、哈尔滨汽轮机厂、北京电力设计院、北     

国产20万千瓦汽轮机轴承排烟系统的试验及改进

国产20万千瓦汽轮机轴承排烟不畅一直是问题,秦岭1号机于1980年施工准备阶段,提出了改进方案,决定从以下两方面进行改进。 1.改进各轴承以消除鼓风损失,主要作了以下工作: (1) 在2、3、4、5号轴承箱内的各对轮上加装护罩,护罩间隙10毫米左右。