Optimization Design on Thermodynamics of Universal Joint Fork

万向节叉是汽车和拖拉机传动轴系统中的关键零件之一,万向节叉焊接时的热变形使叉末端产生很大的角变形,严重影响了万向节叉和十字轴在传动过程中传动效果.运用Creo中的Simulate模块对万向节叉进行了三维建模、有限元热分析、灵敏度分析和结构优化设计；改进了叉头的结构,确定了最小热变形量的最优设计参数,为万向节叉的优化设计提供了定性及定量的技术依据,指出了一条优化的有效途径.     

万向节叉的热力学优化设计

万向节叉是汽车和拖拉机传动轴系统中的关键零件之一,万向节叉焊接时的热变形使叉末端产生很大的角变形,严重影响了万向节叉和十字轴在传动过程中传动效果。运用Creo中的Simu-late模块对万向节叉进行了三维建模、有限元热分析、灵敏度分析和结构优化设计;改进了叉头的结构,确定了最小热变形量的最优设计参数,为万向节叉的优化设计提供了定性及定量的技术依据,指出了一条优化的有效途径。     

传动轴万向节叉的设计与分析研究

运用Pro/E中的Mechanica模块对传动轴万向节叉进行了有限元分析、灵敏度分析和优化设计,改进了万向节叉的结构尺寸,确定了最优设计参数,为万向节叉的设计指明了形状改进的有效途径。     

汽车万向节叉成形过程模拟分析

汽车万向节叉的成形过程是一个复杂的弹塑性大变形过程，毛坯形状、材料性能、温度及工艺参数等均影响其品质。传统万向节叉成形工艺的确定和模具设计主要依赖于设计经验，这种方法往往需要反复试模、劳动强度大、质量不稳定、成本高。传统的经验设计方法已逐渐被模拟设计所代替。本文应用DEFORM软件对汽车万向节叉成形过程进行仿真，得到了成形过程中的金属流动、成形力等变化规律，为成形工艺和模具优化设计，提供理论依据。     

空间万向传动当量夹角的计算和优化设计

传动轴当量夹角是衡量含多万向节传动轴传动性能的重要指标,它的准确计算对传动轴的设计具有重要的意义。当传动轴空间布置时,当量夹角的准确计算变得困难。研究了空间当量夹角的精确计算方法,主要包括:给定了更加准确的万向节叉方位的描述模型、推导了精确的万向节叉初相位和传动轴夹角计算的数学模型;论文通过解析方法和算例,研究了当量夹角计算过程中产生误差的根本原因;还通过多体动力学软件ADAMS的运动学仿真对数学模型和算法进行了验证。基于当量夹角准确计算模型的基础上,对某商用车传动轴当量夹角进行了优化布置,使得当量夹角有了大幅度减小。     

不对称万向节叉冷挤压成形有限元模拟和模具设计

基于DEFORM-3D软件对不对称万向节叉冷挤压成形过程进行有限元仿真,分析成形过程中行程载荷曲线、金属流动、温度场和等效应力分布,预测了模具设计中可能出现的问题。根据有限元分析结果指导设计了一套不对称万向节叉的模具,有效缩短了模具设计周期,降低了模具设计成本。     

万向传动装置的正确使用和异响判断

<正>1.正确安装为了消除传动轴的不等速传动,防止传动轴产生振动和传动系冲击,一定要依照箭头印记进行装配。当传动轴较短,只需要2个不等速万向节传力时,不等速万向传动轴正常工作的条件之一就是要保证传动轴两端的万向节叉在同一平面内,且传动轴的夹角必须相等。若传动轴较长,需要3个不等速     

NZC3-2×500型 CO_2双头自动焊机在汽车传动轴焊接中的应用

汽车传动轴的总成一般是由传动轴万向节叉、传动轴管、传动轴花键轴等部分组成。在传动轴管两端与节叉、花键轴连接处需要进行环缝焊接。焊接这两处焊缝一般有两种焊接方法:一种是手工电弧焊;另一种是自动CO_2保护焊接法。近年来,通过汽车传动轴行业的评比,证明自动CO_2焊接法与手工电弧焊相比,生产效率可提高十几倍。从焊接质量上看,     

汽车等速万向节传动轴总成结构主参数的优化设计

根据整车对等速万向节传动轴总成的各项新要求,介绍了等速万向节传动轴总成的结构型式,对传动轴总成进行了优化设计,并介绍了其原理、 方法和步骤.结果表明:经过优化设计,可使传动轴总成的承载能力提升35％～40％,使用寿命提升120％,效果显著.     

汽车等速万向节传动轴的可靠性设计与解析

对汽车等速万向节传动轴承受的转矩及产生的剪切应力进行了计算,借助统计学的方法对汽车等速万向节传动轴进行了可靠性设计,并举例说明,最后分析了各参数对传动轴可靠性的影响,认为严格控制传动轴的许用剪切应力及尺寸的分散性,是保证其可靠性的重要措施之一。     

万向节附加弯矩对汽车NVH性能影响研究

传动轴是汽车传动系统的重要零部件,其性能影响着整车NVH性能,为改善传动轴对NVH性能的影响,通过对比十字轴万向节与Birfield球笼万向节传递特性的分析研究,提出了将后驱车的3个十字轴万向节传动轴的中间十字轴万向节替换为Birfield球笼万向节的设计方案,并分别对两种传动轴的3个万向节在中间支承处的激振力进行求解与分析。并对理论研究结果进行了试验验证。结果表明,Birfield球笼万向节的附加弯矩较为稳定,有利于减小传动轴对中间支承的激励,使车身受到的激振较小,进而提升整车NVH性能。     

传动轴零件突缘叉设计分析与研究

突缘叉耳孔直径尺寸、卡簧槽距尺寸对十字轴弯曲应力、接触应力影响很大,协调确定这2个尺寸可提高万向节寿命.传动轴突缘叉耳孔中心高尺寸,对十字轴总成烧蚀失效有很大影响,通过降低中心高尺寸,减小弯矩对突缘叉两耳的作用,可保证两耳孔轴线的同轴度,保证十字轴总成滚针轴承的径向间隙,降低十字轴总成烧蚀失效率.     

防止装载机传动轴系零件损坏的措施

装载机传动轴系故障一般由两方面因素引发：门）凸缘叉固定螺栓（俗称传动轴螺栓）松动。此螺栓松动后,运转中的传动轴系频繁承受径向冲击力,从而造成凸缘叉、万向节及滑动叉等零部件损坏。（2）前后桥壳体与前后车架固定螺栓松动;前后车架连接处关节轴承损坏,轴承孔磨损过大。上述螺栓松动后,装载机传动轴系承受上下方冲击性弯曲力,易造成花键轴变形或折断及其他零件损坏。为彻底根除以上故障因素,可采取以下措施：门）采用互锁性锁紧垫片,防止凸缘叉固定螺栓松动。防止凸缘叉固定螺栓松动的一般措施是,加强班前。班中的紧固工作…     

十字轴万向节串联轴系扭转动力学分析

利用集中质量分析法,视传动轴为弹性体、万向节为刚体,建立了十字轴万向节串联轴系扭振分析的等效模型.根据该等效模型,在考虑万向节的传动效率和传动轴的阻尼等条件下,推导了轴系的扭振分析动力学方程.在此基础上分析了中间传动轴刚度和轴间夹角分别对轴系振动角速度响应、传动精度和传动比的影响.通过实例对比分析了不同传动轴刚度和轴间...     

车用传动轴创新技术及装备需求策略

<正>二十多年来,随着汽车产业的快速发展,等速万向节传动轴总成产品,国内外市场需求量巨大;在我国,等速万向节、等速万向节传动轴总成及相关(或相近)产品和产业,呈高速发展的态势。据不完全统计,国内有120多家等速万向节传动轴总成的生产厂家,已形成了若干个以地域集中为特色的产业集群和非常庞大的等速万向节传动轴总成及相关(或相近)产品的产业链。     

十字万向节油脂泄漏高速试验台设计

高速免维护是十字万向节发展前进的方向,介绍了在高速免维护十字万向节传动轴开发中,必须进行的十字万向节油脂泄漏试验及其高速试验台.试验台方案成熟实用,已在上海纳铁福传动轴有限公司投入使用.     

虎克式万向节热挤压成型有限元数值模拟

采用三维弹塑性有限元法对虎克式万向节热挤压成形过程进行了数值模拟分析.提出了虎克式万向节热挤压成型的可行性.根据模拟的结果预测了在实际生产中的成形情况及可能产生的缺陷,为获得合理的毛坯尺寸、模具设计以及设备选择提供了理论依据.     

多键矩形花键拉刀设计的改进

多键矩形花键拉刀设计的改进汉江工具厂（陕西汉中７２３００２）朱斌随着我国汽车工业的不断发展，汽车零配件的加工愈来愈多。万向节滑动叉是汽车传动轴中的主要零件，其联结键大多为１６齿矩形花键，这种花键长度为７５～１４０ｍｍ，内花键的加工采用成形拉削，这种加...     

万向传动装置常见故障的检测与排除

万向传动装置主要是机械工作过程中,相对位置不断改变的情况下,两根轴间传递动力的装置。其主要的作用是将不在同一直线上的变速输出轴与减速器输入轴进行连接,保障在不同轴之间距离和夹角不断发生变化的情况下,仍能够正常传递动力。万向传动装置主要是由传动轴、万向节以及中间支承等共同组成,在安装过程中,要保障传动轴的两侧万向节叉处在同一平面上。近年来,随着社会经济的快速发展,我国交通运输业也得到了迅速的发展,货运量也在逐渐增加,对于载货汽车的整体要求也在不断提高,而万向传动装置在汽车运行过程中发挥着重要的作用,文章通过对万向传动装置常见的故障进行了分析,并进一步探讨了检测与排除措施,希望可以为相关从业人员提供些许借鉴。     

球笼式等速万向传动轴设计研究

就球笼式等速万向节工作主参数--滚道截形椭圆、偏心距和滚道弧长和接触应力设计计算进行了较详细的阐述，并从等速万向节的内部结构方面分析研究了整个传动轴的振动问题，通过对传动轴振动模型的简化得出了传动轴的设计临界转速。