农业子午线轮胎成型机研发成功

<正>桂林橡胶机械有限公司日前完成了一款新型农业子午线轮胎成型机的研发工作。此次研发的成型机适用轮胎规格为609.6～1066.8mm(24～42英寸),主轴中心高为1500mm,胎坯质量最大可达200kg,涵盖大部分农业子午线轮胎的规格。该成型机采用先进的三鼓一次法成型技术,具有轮胎成型精度高、轮胎质量稳定性好的特点,设备占地面积比市场同类设备降低约17%。     

轮胎成型机带束鼓机箱主轴结构的改进

主要介绍轮胎成型机带束鼓机箱主轴结构的改进。改进前主轴采用整体结构,在轴体内直接加工细长通气孔;改进后带束鼓机箱主轴采用拼接结构,用塑料气管将气体输送到鼓中,大大简化主轴加工工艺,降低主轴加工成本,便于主轴易损件更换,延长主轴使用寿命。改进结构的带束鼓机箱主轴以及成型鼓尾座主轴已用于巨型轮胎成型机生产。     

一种轮胎成型机带束鼓成型鼓一体式机箱及其工作方法

一种轮胎成型机带束鼓成型鼓一体式机箱及其工作方法     

TR3型全钢载重子午线轮胎

介绍了TR3型全钢载重子午线轮胎成型机的胎体鼓、成型鼓、带束鼓、滚压装置、胎体传递环和带束传递环及自动控制体系的结构和主要功能。给出该型号成型机各规格成型鼓的基本技术参数，特别是该机将后压辊与侧压辊相连接成哑铃状，简化了结构，缩小了安装空间。     

巨型全钢工程机械子午线轮胎二段成型机改造

针对1295mm(51英寸)巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机在轮胎生产过程中存在锁块锁圈不紧和带束层贴合周长波动大且贴合不平的问题,采用增大锁块锁紧胎圈时的过盈量并将锁紧气缸二次增压的方法及重新设计带束层贴合鼓、后压合装置和传递环替换原定型环的方法对二段成型机进行改造。成型机改造后,胎坯质量和产量均得到提高,设备与工艺更加匹配。     

子午线轮胎一段成型机后压辊胶囊的研制

子午线轮胎一段成型机后压辊胶囊的研制程文萍（烟台轮胎厂２６４００２）众所周知，轿车子午线轮胎成型一般采用二次法成型机。在第一段成型机机头后侧，有一杯形压辊，其作用是压实胎圈及胎体反包帘布。我厂目前使用的第一段成型机有建阳、上海、北京等地的产品。后压辊...     

北京轮胎厂子午线轮胎成型机通过鉴定

北京轮胎厂子午线轮胎成型机通过鉴定     

新型轮胎成型机带束层贴合鼓的设计

介绍新型轮胎成型机带束层贴合鼓的设计。与传统轮胎成型机带束层贴合鼓相比,新型轮胎成型机带束层贴合鼓采用标准的外置驱动气缸替代自制的内置驱动气缸,结构简单,易控制,加工和维修方便,通过鼓块间无缝搭接实现带束层真正的无缝贴合。     

子午线轮胎一次法成型工艺胎体成型鼓宽度计算的探讨

子午线轮胎一次法成型工艺采用平鼓式成型鼓,成型鼓直径小于钢丝圈底部直径。在定型过程中,胎坯形状由鼓形,半鼓形,半芯轮形到芯轮形变化,即使胎体帘布反不打褶又使硫化前定型胎坯形状接近外胎模型形状。     

差动机构在轮胎成型机胎体鼓主轴箱中的应用简

简介差动机构在轮胎成型机胎体鼓主轴箱中的应用。使用差动机构并结合绝对值编码器和增量型编码器可以准确控制胎体鼓的张开与收缩,同时配合电机变频器控制胎体鼓回位角度误差。差动机构胎体鼓主轴箱较传统胎体鼓主轴箱操控简单、准确,使用寿命长,维护成本低,贴胶效率高。     

LCZ-3型全钢丝载重子午胎一次法成型机的安装、调整及成型工艺

简要叙述了国产ＬＣＺ３型全钢丝载重子午胎一次法成型机的结构及主要技术性能参数。同时对该成型机的安装、安装中的技术要求、使用前应进行必要的设备调整及成型工艺做了较详细的介绍。     

XJL-TTRG──45全钢丝载重子午胎一次法成型机的特点

扼要叙述了适用于倍耐力子午胎工艺技术的全钢丝载重子午胎一次法成型机的结构、控制和工艺方面的特点。     

高速、低滚动阻力子午线轮胎一次法成型机的开发

从结构、性能、技术特征、主要参数等方面较详细的介绍了自主开发的高速、低滚动阻力子午线轮胎一次法成型机,证明该成型机具有广泛的推广应用前景.     

全钢载重子午线轮胎成型机扇形块改造及成型工艺改进

对全钢载重子午线轮胎成型机扇形块结构、胶条沟槽形状进行重新设计,使扇形块撑起后扇形块连接处缝隙减至最小,更接近于真圆,从而使胎坯胎圈处材料更紧实,防止胎体帘线内抽造成废品。相比同机型的产品,成品轮胎胎圈部位材料分布均匀,且成品轮胎胎圈气泡修品率下降至2.52%,胎圈耐久性能平均提高10%。     

汽车轮胎的突出质量问题与解决措施建议

以轿车和全钢载重子午线轮胎为例,介绍近年来轮胎使用过程中暴露出的主要质量问题。轮胎突出质量问题包括带束层脱层、胎面/胎侧龟裂、胎圈上方周向裂口、胎圈上方脱层、胎里凹陷和胎侧爆破,缺陷产生的原因包括原材料质量、生产工艺条件控制和操作技术以及轮胎结构设计等方面。对轮胎质量共性问题的解读可为轮胎企业提高轮胎制造水平和产品质量提供参考。     

载重子午线轮胎胎体成型稀线的原因分析及解决措施

分析载重子午线轮胎胎体成型稀线的原因并提出解决措施.分析表明,造成轮胎成型稀线的主要原因是接头机工作不稳定,通过对电动接头机和帘布自动裁刀进行改进、规范接头机工艺参数、制定标准化作业指导书和建立过程监控制度等措施,有效地防止了稀线废次品的产生.     

全钢载重子午线轮胎活络模具花纹块缺陷原因分析及解决措施

全钢载重子午线轮胎活络模具花纹块缺陷会导致轮胎不易正常脱模,影响成品轮胎外观质量,同时缩短活络模具的使用寿命。从花纹块模具设计、加工工艺和维护保养方面分析活络模具花纹块缺陷产生的原因,并提出相应的解决措施,以降低车辆行驶过程中的安全风险。