中国汽车及零部件先进制造技术论坛在CIAPE2011上受关注

2011年9月9日,由现代零部件杂志社和中国国际汽车零部件博览会组委会主办的中国汽车及零部件先进制造技术论坛,在北京中国国际展览中心(老馆)成功举办。与会专家在本次论坛上达成共识:中国汽车及零部件制造技术及装备国产化重点在于对整套制造工艺技术的全盘掌握、消化吸收后再选择重点加工装备进行攻关;     

希望产业化前进的步子再大一点儿

正再制造是制造产业链的延伸,是以废旧产品为生产毛坯,通过对废旧零部件进行再制造工程设计,实施高技术修复和改造,使再制造产品的质量特性达到甚至超过新品水平的制造过程。汽车零部件再制造工业起源并成熟于西方发达国家,全球汽车零部件再制造市场规模目前已达年销售额1000亿美元左右,其中美国约占全球市场的4成。在中国,汽车零配件再制造产业目前尚处于萌芽状态,这个现状与中国已成为世界汽车第一产销大国的     

我国汽车制造业供应物流问题分析与对策

以汽车制造企业的零部件供应物流体系为研究对象,总结了中国汽车制造企业常见的零部件供应物流问题,并对此进行详细分析,给出了相应的改进建议措施。在中国某汽车制造企业的应用实践证明,该文提出的建议措施对于改善和提高中国汽车制造企业供应物流水平具有指导和实践意义。     

节能 高效 创新 可持续发展——记2013汽车零部件先进制造技术交流会(赣州站)成功举办

2013年7月27日,由现代零部件杂志社主办的"2013汽车零部件先进制造技术交流会"在赣州市成功举办。本次会议的主题是"汽车零部件生产的节能、高效、创新、可持续发展"。中国一汽集团规划部工厂规划室主任侯若明到会指导,此外,还有中国机床总公司北京国     

十年:我国零部件上了台阶 下一步尽快补齐短板

《现代零部件》是一本全面覆盖汽车及其零部件制造与应用领域的高端杂志,欣逢《现代零部件》创刊十周年之际,谨以此文表示祝贺,希望《现代零部件》越办越好,中国汽车零部件行业做大、做强!21世纪以来,我国汽车制造业发展迅速,汽车产量和保有量持续、快速     

关注制造 协同发展——“第二届中国汽车及零部件制造技术论坛”演讲摘要

付于武 中国汽车工程学会常务理事长兼秘书长 演讲方向：中国汽车工业发展现状及未来10年国内国际汽车发展走势，并将从中国汽车市场的宏观规划及愿景出发，给广大汽车零部件制造企业和汽车装备厂商一些发展建议。     

四川内江成为我国第七个汽车零部件制造基地

11月16日至18日,中国汽车工业协会专家组对内江打造中国汽车零部件制造基地进行了考察验收,并于近日通过了专家组评审,这标志着内江即将成为中国第七个汽车零部件制造基地。     

汽车变速器制造与装备水平息息相关——记2012汽车变速器制造技术及装备国际研讨会

2012年6月13日,由中国汽车工程学会主办的"2012汽车变速器制造技术及装备国际研讨会"在上海胜利召开。来自上海市新能源汽车推进办的领导、中国机械通用零部件工业协会齿轮分会领导、上海市国际展览有限公司高层、汽车零部件制造企业代表、装备供应商、刀具供应商、科研院所及媒体记者参加了此次会议。通过对汽车变速器制造中涉及到的技术及装备进行探讨,与会者对如何提高变速器制造水平有了清醒的认识。《现代零部件》作为协办单位及特别支持媒体参加了此次会议,下面节选部分嘉宾的精彩观点,以飨读者。     

汽车制造零部件物流人才培养模式浅析

汽车零部件是汽车整车生产的原材料之一,汽车零部件物流的可靠性、安全性直接影响着汽车生产制造的质量与水平,所以,现代物流业对于整个汽车制造行业具有重要的影响。汽车制造零部件物流人才主要是指在汽车整车制造厂内从事汽车零部件运输、仓储、分拣、配送、排序、包装以及流通加工等工作的高技能人才。培养更多专业、先进的汽车制造零部件物流人才至关重要。本文重点探讨汽车制造零部件物流人才培养模式的相关问题。     

“中国汽车及零部件先进制造技术论坛”启事

"中国汽车及零部件先进制造技术论坛"将于2011年9月9日,在北京国际展览中心(老馆)综合楼举行。论坛由中国国际汽车零部件博览会组委会和现代零部件杂志社共同主办的,以"关注先进制造技     

研发能力决定竞争力——宁波市汽车配件制造企业信息化调查分析报告

汽车零部件是汽车产业的基础和支撑。随着中国经济的飞速发展,汽车零部件市场潜力十分巨大,预计到2010年,中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。吸引了大量的国内外资本进入该领域。据统计,我国共有各类汽车零部件生产企业上万家．绝大多数跨国零部件巨头都在我国建立了合资或独资企业,引进技术的合资企业已超过1000家。     

肯纳：独树一帜的客户服务

中国的汽车工业经过近十年的发展,已具备相当的规模,汽车产销量连续全球第一。而中国汽车工业下一步的发展规划就是从汽车制造大国向制造强国转变,这要求汽车零部件的技术水平和加工质量全面提升,因此给装备制造业和刀具供应商带来了巨大的商机。     

围绕主机厂发力零部件产业集聚

2012年11月19日,"2012中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展战略论坛"缓缓落下帷幕,会后中国汽车工业协会还安排了参会企业及行业领导参观神龙汽车有限公司(如下简称神龙汽车)和东风汽车集团股份有限公司乘用车公司(如下简称东风乘用车)等当地整车企业,以及武汉市汉阳区中国汽车(摩托车)零部件制造基地.通过本次参观,参会企业及行业领导深入了解了武汉市汉南区当地的投资环境与汽车产业发展的状况.     

山西汽车零部件生产的技术策略

本文就振兴山西省汽车工业零部件生产技术策略进行论述。要发展山西省汽车工业，必须重点发展有特色的微型车（轿车）零部件产品；采用敏捷制造模式，合理利用现有资源，对市场作出快速响应；扩大底层生产线的柔性，适应多种车型、多规格的需要；提高汽车零部件生产的支撑技术水平；提高技术队伍的素质。     

3D打印与CNC加工在汽车及零部件制造不同阶段中的应用

对汽车及零部件制造工艺进行了研究并提出:汽车及零部件研发制造或小批量试装阶段,为充分检验零部件使用效果,并确认其工艺性及功能性是否合理,采用3D打印即增材制造技术,对于个别精度要求特高的零部件,可以对增材后的零部件进行二次加工;在汽车及零部件定型后的批量生产阶段采用传统CNC加工即减材制造方法.     

汽车行业焊接技术现状及需求（上）

汽车工业中,焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节,起着承上启下的作用。同时,汽车产品的车型众多、成形结构复杂、零部件生产专业化、标准化以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的综合要求,都决定了汽车焊接加工是一个多学科、跨领域和技术集成性强的生产过程。     

汽车零部件由“中国制造”转向“中国创造”

当今世界,中国拥有庞大的汽车市场,是汽车大国,相应衍生的大量汽车零部件需求也日益增大。美国正常年份市场的美国本土生产汽车量1100万辆,进口500多万辆,一共1700多万辆市场。金融危机美国产量不到900万辆。     

2011汽车零部件先进制造技术论坛在成都举行

由中国汽车工业协会、成都市人民政府主办的“2011中国汽车零部件行业年会”于2011年12月3日在成都召开,来自全国各地的汽车零部件企业400余名代表参加了此次行业盛会,围绕“技术、创新、竞争力”这一主题,邀请国内外知名企业、专家共同探讨如何提升我国汽车零部件行业的竞争力。     

汽车零部件制造工艺与柔性生产线

备受国人关注的第八届北京国际汽车工业展览会于日前闭幕，展览会上云集了世界知名汽车及零部件制造厂商和国内各大汽车集团1500多家，观众达46万人次，显示了中国汽车市场的繁荣景象，同时也展现了中国汽车工业飞速发展的趋势。     

汽车装备制造——撑起机床产业半边天——访中国汽车工程学会装备部部长陈长年教授

近十几年来，汽车工业实现了高速增长，每年的消费量由273万辆提升至592万辆，跃居世界第二位。有专家预测，2010年后我国汽车年产量可达到800万～1000万辆，到2020年年产量将超过1400万～1800万辆，届时我国将有望成为世界汽车生产第一大国。与此同时，我国也正在向全球汽车零部件生产基地迈进。相关数据显示，“十五”期间我国汽车零部件出口额增长了6．6倍，2005年就已经达到853亿美元。跨国公司到2007年底前计划采购500亿美元汽车零部件，其中70％瞄准中国。