辅助运输机械化

辅助运输机械化韩俊德，高崇民，李洪武０概述我矿为近水平煤层，煤层倾角３°～５°，井下辅助运输方式从大巷到采区均采用无极绳绞车和多台调度绞车分段接力运输，运输系统复杂，运输设备分散，转运环节多，运输时间长，占用人员多，工人劳动强度大，效率低、事故频繁，...     

JTB1．6×1．5－24型绞车电控改造

ＪＴＢ１．６×１．５－２４型绞车电控改造邢台煤矿刘宝然我矿１９８７年４月在井下西乙三石门２２３００轨道下山安装了一台重庆矿山机器厂生产的ＪＴＢ１．６×１．５－２４型绞车，负责－４５０水平与－３２０水平之间的物料、人员的提升运输任务。该绞车随机配套的是...     

调度绞车提速技术改造

我矿是年设计生产能力240万t，2004年生产原煤370万t。2005年突破380万t。随着矿井生产能力的日益扩大，矿井地下巷道不断延伸，原来设计的矿井前期中央并列式通风系统越来越制约矿井生产规模的扩大，而南翼轨道大巷与南风井的贯通又是解决矿井通风系统的咽喉所在，因此，为了加快矿井井下南翼集中胶带运输下山的施工进度，提高南翼集中胶带运输下山的斜巷运输提升效率，克服原来使用的JY-4（55kW）型调度绞车提升速度低的缺点，对该绞车进行了提速改造。     

煤矿井下提升钢丝绳的机械损伤与防护

我矿东翼轨道上山装备的是一套JK-2．5／20E单绳串车提升绞车，在绞车运行不久曾发生过一次断绳跑车事故，新换的钢丝绳使用10d后又发现其表面有点蚀麻坑，且发展较快。针对上述情况，我们对钢丝绳的损伤进行了认真地分析，得到了一些规律性的认识，指导提升运输管理工作，确保了安全生产。     

防止YAJ系列液压安全绞车发生断绳事故

YAJ系列液压安全绞车是供采煤机在较大倾角工作面使用时作安全防滑之用。由于采煤工作面人员比较集中，如果不能排除防滑绞车在采煤工作面可能发生断绳事故的隐患，则使用液压防滑绞车将会威胁矿工安全。我矿606采煤队在使用该绞车时，曾发生过一起断绳伤人的侥幸事故。现将我矿606采煤队发生断绳事故的案例和可能引起防滑绞车断绳因素以及相应的预防对策分述如下。     

防爆液压绞车在圭山煤矿的应用

BYE-1．6Ⅱ型防爆液压绞车于1986年首次在我矿红旗井1740水平安装使用。到如今我矿共计在红旗井井下先后安装了两台BYE-1．6Ⅱ型、两台KBYTl200-4型防爆液压绞车，经过15年的使用，绞车运转正常，未发生过重大设备事故，各技术参数一直符合规定值，从而保证我矿井下生产正常运行。     

混合提升绞车过卷保护切换误操作的预防

从我矿副井混合提升绞车过卷保护切换误操作问题，对绞车的控制回路进行了改造，预防了在提升时可能发生的事故，确保了人身安全。     

掉道矿车复轨器

掉道矿车复轨器福建省苏邦煤矿郑德海矿井矿车运输经常发生矿车掉道，通常采用手工撬车，效率低，不安全。我矿设计制作的掉道矿车复轨器（图），可用电机车、蓄电池机车、绞车为动力，借助于复轨器的辅助斜面将矿车牵引到轨道上来，实现矿车掉道复轨。这种复轨器可适用于...     

白源矿斜坡绞车道安全信号

我矿是一新投产的矿井，绞车道信号装置设计不完善，只安装了一套简单的打点信号，即用铃声来表示斜坡绞车道绞车的运行方向。二声铃响，绞车上行；三声铃响，绞车下行；一声长铃，绞车停车。其缺点是，绞车启动运行后，无任何信号显示绞车的运行状态，造成绞车在运行当中，有人从绞车道上、下，严重威胁人身安全，违反了有关规程的规定，即井下斜坡绞车道应有声光报警装置，警告人员在绞车运行时，严禁从绞车道上下，做到行人不行车，行车不行人。为此，我们对此信号装置进行改进，以满足绞车安全运行。一、信号原理：绞车在停车状态，正、…     

立井吊罐掘砌施工方法

从1973年起,我矿采用立井吊罐施工方法,先后施工三个煤仓,深度分别为36米,43米和100米。取得了良好的效果。 竖井吊罐施工,施工起点为水平运输巷道,在上水平运输巷道打贯通钻孔,并安装绞车做提升吊罐用,提升罐体的钢丝绳穿过钻孔与吊罐连接。吊罐提升到工作面     

简便实用的常闭式防跑车装置

斜井绞车运输是煤矿井下主要的生产系统之一,也是矿井安全生产的薄弱环节,我矿所采用的大部分是斜井串车提升,在运输过程中需要频繁摘挂钩,这种人为的操作、容易导致误挂钩,而且钢丝绳磨损及断丝以致断绳等原因造成跑车事故,其后果很严重,给人民的生命、财产造成极大的损失。     

无极绳绞车运输系统改进研究

山西某矿为适应煤炭高效生产需要，将井下液压绞车全更换为无极绳绞车，虽然辅助运输效率、覆盖范围及可靠性显著提升，但是现场使用期间仍面临不同程度故障率高、安全系数偏低等问题。为此，结合现场无极绳绞车布置方式及应用特征，从无极绳绞车固定方式、尾轮结构、制动方式以及综合保护等方面提出改进技术方案，并进行现场应用。改进后无极绳绞车不仅可更好地适用矿井辅助运输需要，而且绞车的安全系数及适应性等均有所提升，可满足后续大吨位、大体积设备连续运输需求，更好地适应现代化矿井辅助运输需要。     

电机车单向自动洒水防尘装置

我矿为年产35万吨的中小型矿井。井下大巷采用ZK 7-6/250型架线式电机车运输,主运输大巷长达3000多米。主斜井采用绞车提升,斜井总提升长度为1200米左右。全矿井下采用边界抽出式通风,实测大巷风速2.9米/秒,主斜井风速5.1米/秒。这样,原煤从采区煤仓装上矿车,直到运出井口一直是与风相对而行。电机车运行速度约为3.1米/秒,绞车提升速度约为3.8米/秒。因此,在运输大巷风、煤相对速度达6米/秒左右,在主斜井约为8.9米/秒。若矿车内原煤表层较干,则在整个运输、提升过程中,将引起煤尘严重飞扬,直接威胁着矿工的身体健康。为了从根本上解决这个问题,     

采区辅助运输机械化发展方向

辅助运输是煤矿安全生产的重要组成部分，特别在翟镇煤矿，采区顺槽大量采用沿空送巷和沿空留巷的单巷布置方式，掘进施工和回采面绝大多数采用小绞车接力或对拉接力运输，一条巷道使用小绞车多达7-8台，全矿使用小绞车多达70多台，占用设备多，运输环节多，辅助人员多，运输效率低，也是安全生产的薄弱环节。     

单轨吊在煤矿辅助运输系统中的应用

大部分煤矿的辅助运输系统采用小绞车运输,小绞车运输不仅运输环节较多,人员多,效率低,而且还容易造成断绳、掉道等伤人事故。王坪煤矿针对小绞车运输的缺点,采用单轨吊运输来代替小绞车运输,实现了安全、高效的运输。     

新型运输绞车的设计

介绍了国内矿用小绞车现状及一种新型运输绞车的设计思想。在对新、老运输绞车传动系统比较的基础上,总结了新型运输绞车的技术特点及发展前景。     

箕斗增容、电机改极增速——提高提升能力的几点作法

我矿原设计年产为90万吨。主井安装一台电机功率为1000千瓦的绞车。自文化大革命以来,煤炭产量逐年上升,但由于提升能力不足,严重影响了生产的发展。因此对主井绞车进行了改革,满足了生产要求,至今已运行6年多,效果尚好。现将我矿的作法介绍如下。     

主暗井绞车使用安全无火花控制的松绳保护装置

《煤矿安全规程》规定，主暗井提升绞车必须使用八大保护装置。在我矿，十三台主暗井绞车中的保护装置基本齐全，但前阶段使用的松绳保护装置却都是JCA型小行程开关，接在各绞车的绳眼及爬坡上下，当绞车松绳时，用绳压行程开关的拉线(小细钢丝绳)促使开关接点断开，切断安全回路。实践证明，这种开关经天长日久地面的日晒、雨淋，在井下使用时，潮湿接点产生腐蚀，造成误动，不能起到保护作用，很不可靠。     

副井绞车过卷装置的改进

根据我矿付井绞车过卷装置混乱：即升降人员、提煤、物料走钩每班调换数次以上，由于各自提升位置不一，过卷无法定位保护，且信号采用两套系统(走钩采用正常信号，提人车用车载信号)难以辩认，绞车后备综合保护器也未能解决以上问题，时常出现人车上提过卷(超过停人车位置)，使绞车司机操作压力较大，给乘车     

介绍一种信号锁闭电路

煤矿安全规程第369条规定。“每一提升装置，都必须装有从井底把钩工发给井口把钩工和从井口把钩工发给绞车司机的信号装置，井口信号装置必须同绞车的控制回路相闭锁，只有在井口把钩工发出信号后，绞车才能启动”。我矿一号立并绞车房原闭锁电路由于使用年久，失去了闭锁作用。有时信号工未发出信号，绞车也可启动，造成信号工和绞车司机扯皮，直接影响矿井安全生产。为此，我科自行设计安装了一套新型信号闭锁电路，现将其分述如下：一、绞车信号源电路（见图1）电路的电源部分由zzov乃eV一zooV＆变压器，桥堆QL、电容C；组成；信号源…