泵送商品混凝土裂缝的防治

在泵送商品混凝土施工中，普遍存在混凝土裂缝等质量问题。分析了裂缝产生的原因并提出了预防裂缝产生和对裂缝处理的具体措施。     

筏板基础大体积混凝土裂缝控制

大体积混凝土施工中容易产生裂缝。在平顶山鸿翔热电公司高层住宅楼基础底板大体积混凝土施工中 ,从混凝土配合比设计、裂缝控制、原材料使用、混凝土浇筑和养护等方面加强管理 ,有效地控制了混凝土裂缝的产生。     

浅谈大体积筏板混凝土温度裂缝的成因与防治

大体积筏板混凝土施工中,由于水泥水化热引起混凝土浇注内部温度和温度应力剧烈变化,由此而产生的温度应力是导致混凝土产生裂缝的主要原因。裂缝会影响混凝土的整体性、防水性和使用的耐久性,因此如何控制裂缝是混凝土施工成败的关键。本文分析了大体积筏板混凝土温度裂缝产生原因,在此基础上提出相应的温度控制措施、施工措施、原材料措施来预防裂缝发生。     

水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施

水泥混凝土路面裂缝是混凝土路面主要病害之一,分析了产生路面裂缝的原因,并提出了预防裂缝产生的措施,对水泥混凝土路面设计和施工具有一定的参考价值。     

铁路混凝土预制梁生产时的裂缝控制

根据混凝土裂缝产生的原因分析，提出了在铁路混凝土预制梁生产时如何防止温差裂缝和塑性收缩裂缝产生的措施。     

筏板基础大体积混凝土裂缝控制

大体积混凝土施工中容易产生裂缝。在平顶山鸿翔热电公司高层住宅楼基础底板大体积混凝土施工中，从混凝土配合比设计、裂缝控制、原材料使用、混凝土浇筑和养护等方面加强管理，有效地控制了混凝土裂缝的产生。     

桥梁大体积混凝土裂缝分析及防治措施

桥梁大体积混凝土由于截面尺寸大且不易导热,在水化时会产生大量的水化热聚积在混凝土内部,从而容易产生温度裂缝及收缩裂缝。文中分析了桥梁大体积混凝土裂缝产生的原因,并从混凝土配比、施工等方面阐述了桥梁大体积混凝土裂缝防治措施。同时,介绍了埋设循环冷却水管降低水化热控制裂缝产生的方法。对实际工程具有一定的指导意义。     

桥梁混凝土裂缝种类和成因分析

从设计、施工和裂缝产生的机理等几个方面把混凝土桥梁的裂缝分成了八类,对各类混凝土裂缝产生的原因进行了较全面的分析、总结。     

商品混凝土裂缝的产生原因及防治措施

根据混凝土的特性,商品混凝土的特点,影响混凝土产生裂缝的各种因素,从原材料、配合比、拌合、施工、养护等方面分析造成混凝土裂缝产生的原因,有针对性地提出了减少和防止混凝土裂缝的相应措施,与同仁探讨．     

泵送混凝土裂缝的控制和处理措施

文章结合国家有关技术标准,从泵送混凝土的特点和裂缝的基本概念入手,通过分析泵送混凝土裂缝的种类和产生的原因．提出了泵送混凝土裂缝的控制措施和处理方法。     

风淬钢渣砂在混凝土中替代黄砂的试验研究

采用炼钢副产品风淬粒化钢渣砂做为细骨料在混凝土中替代黄砂进行了试验研究。通过黄砂和风淬粒化钢渣砂在混凝土中的对比性实验,研究了风淬粒化钢渣砂对混凝土的拌合物、强度等性能的影响。从而得到适用的风淬化钢渣砂混凝土配合比。并根据风淬粒化钢渣砂不同于黄砂的特点,选择合适的水泥用量、砂率进行了不同混凝土应用方向的试验,使风碎粒化钢渣在混凝土中得到替代黄砂的作用。     

石灰石矿粉在水泥混凝土中的应用

开发出了一种石灰石复合激发剂，应用该种激发剂可以用抗压强度52．5MPa的熟料稳定生产出石灰石混合材掺量为30％的42．5MPa水泥。同时该种复合激发剂对于大掺量石灰石粉的混凝土也具有良好的增强作用，并且石灰石矿粉可以有效改善混凝土的收缩性能。因此认为，石灰石作为一种新型改性材料在水泥混凝土中具有良好的应用前景。     

以再生建筑混凝土为骨料制备透水砖

随着城市化进程加快,道路和建筑物拆除产生了大量废旧混凝土,既带来环境污染,又造成资源浪费,将其开发再利用具有明显的环境效益和经济效益.本文将废旧混凝土进行破碎、分级处理成为再生建筑混凝土,并以其为骨料来制备透水砖,研究了级配、骨灰比、水灰比、砂率和养护时间对透水砖性能的影响.结果表明,当骨灰比为5.0,水灰比为0.3,砂率为15%,终养时间为72 h时,所制备的透水砖满足JC/945-2005《透水砖》标准要求.     

钢渣与废旧轮胎颗粒混凝土的强度与收缩变形性能

为研究钢渣部分或全部替代天然集料对混凝土基本力学性能和体积变形行为的影响,对使用不同种类集料混凝土的抗压强度、抗折强度、干缩变形和早期塑性开裂进行了试验研究。结果表明:钢渣取代天然集料将使抗折强度稍微降低而抗压强度有一定提高,也将显著改善混凝土的早期塑性开裂行为;废旧轮胎胶粉颗粒取代10%细集料能够显著降低全级配钢渣集料混凝土的膨胀、普通混凝土的干燥收缩,也将使混凝土的强度有所降低;弹性废旧轮胎胶粉颗粒的使用,可以改善钢渣混凝土的体积变形。     

TBM洞挖料作为中强混凝土粗骨料的试验研究

将隧道掘进机(TBM)洞挖料中的岩石作为混凝土粗骨料,设计两种骨料级配和0. 55、0. 60、0. 65、0. 70、0. 75五种水胶比,对TBM混凝土的抗压强度进行研究。试验结果表明:在相同水胶比下TBM混凝土的抗压强度小于普通碎石混凝土的抗压强度,并且随着水胶比的增加TBM混凝土的抗压强度下降幅度大于普通混凝土;水胶比在0. 55～0. 75的范围内,TBM混凝土抗压强度和水胶比之间成一次线性函数关系且为负相关;合理使用Talbot公式对TBM混凝土的骨料级配具有指导意义。     

白云石砂为骨料高强混凝土的制备

为了降低活性粉末混凝土的制备成本同时获得高强度制品,根据活性粉末混凝土的制备原理,采用价格相对较低的白云石砂、白云石粉取代其原料中价格较高的石英砂、石英粉来制备高强混凝土.利用水泥,硅灰,粉煤灰三元胶凝材料体系,在水泥,白云石粉,减水剂的相对掺量不变的条件下,用单元变量的方法分别改变水胶比,以及硅灰、粉煤灰、白云石砂和钢纤维的掺量,探讨了不同配合比设计对样品强度的影响.通过研究发现:水胶比,以及粉煤灰、硅灰、白云石砂的掺量变化对样品的抗压强度影响较大,抗折强度的影响较小,而钢纤维掺量变化对样品的抗压和抗折强度的变化都很明显.最后得出最佳配合比设计为:水胶比为0.16,硅灰、粉煤灰、白云石砂、白云石粉的掺量分别为水泥用量的0.3、0.3、0.9、0.2,钢纤维的掺量为体积分数的2%,减水剂的掺量为胶凝材料总量的2%.制备的混凝土样品脱模后先采用水泥砼标准养护2天,再于90℃热水中养护3天,测得样品的抗压强度超过150MPa,抗折强度达到30MPa.     

粒化高炉矿渣代砂混凝土性能的试验研究

试验利用粒化高炉矿渣取代部分砂(特细砂)作为细骨料拌制混凝土,以不同的矿渣代砂率为主要变量,对10组不同配合比混凝土的流动性,立方体抗压强度进行研究。试验结果表明,混凝土的流动性随矿渣代砂率的增加逐渐降低,混凝土立方体抗压强度随矿渣代砂率的增加先增大后减小,矿渣的最优代砂率为60%;矿渣细骨料对混凝土后期强度的增长有促进作用。同时拟合出适合于矿渣代砂混凝土抗压强度的预测模型。     

混合蒸汽作热介质定向循环养护工艺原理及应用

针对蒸养混凝土预制品生产中饱和蒸汽作养护热介质存在的缺陷,提出了一种将混合蒸汽作为热介质并使其定向循环的新养护工艺。该养护工艺较好地克服了原工艺的缺陷,使预制品质量有了明显提高,并较大程度节省了能源,同时,对该工艺的原理和应用中的有关问题进行了探讨。     

混凝土碳化机理、影响因素及预测模型

为寻找碳化混凝土的处理方法、防止混凝土碳化,总结了影响混凝土碳化的因素及其对混凝土碳化的影响,介绍了国内外学者提出的碳化预测模型.发现了导致钢筋表面的钝化膜破坏以致钢筋锈蚀,是造成混凝土结构耐久性劣化、影响混凝土结构寿命的重要因素.提出了对碳化混凝土的处理方法和防止混凝土碳化的措施.     

混凝土桥梁耐久性2020年度研究进展

近年来,混凝土桥梁的耐久性引起广泛关注,混凝土桥梁的耐久性直接影响到长期服役桥梁的安全性和使用寿命,是桥梁研究的热点之一。目前,混凝土桥梁耐久性的研究主要分为两个方面：一是从材料的损伤机理层面入手,研究桥梁构件材料的破坏方式和影响因素,分析混凝土桥梁材料的耐久性影响作用机理;二是从桥梁结构的整体出发,研究桥梁耐久性能的设计、评估以及桥梁的养护方案等,探究提高混凝土桥梁结构耐久性的措施。为全面掌握混凝土桥梁耐久性的研究动态,从混凝土桥梁的设计、桥梁混凝土材料的耐久性研究、混凝土桥梁的钢筋锈蚀研究、混凝土桥梁的耐久性提升技术、不同服役环境对桥梁耐久性的影响、长期服役性能评估及寿命预测等方面对2020年关于混凝土桥梁耐久性的论文进行梳理,探讨未来混凝土桥梁耐久性的研究重点和发展方向。