风景名胜区重大建设项目影响评价方法——以成兰铁路穿越黄龙风景名胜区为例

当前,随着社会经济的快速发展,一些重大的基础设施建设项目穿越、侵占风景名胜区的情况越来越多,急需对项目建设影响评价进行研究.结合成兰铁路穿越黄龙风景名胜区的案例,探讨适合于风景名胜区的建设项目评价框架和方法.通过传统调查途径、影像判读与GIS技术对现状进行分析,并从政策法规和项目建设影响2个层面进行识别评价.重点介绍影响评价中的生态影响、景观影响和视觉影响的评价方法,并提出当前风景名胜区重大建设项目影响评价的诸多问题和局限性.     

要闻

《国家级风景名胜区监管信息系统建设管理办法(试行)》出台为规范国家级风景名胜区监管信息系统建设管理,建立健全国家级风景名胜区科学监测体系和监管机制,依据国务院颁布的《风景名胜区条例》,建设部近日出台了《国家级风景名胜区监管信息系统建设管理办法(试行)》。这是建设部首次系统、规范地对国家级风景名胜区监管信息系统建设各项工作进行全面、详细的规定。     

《国家级风景名胜区监管信息系统建设管理办法（试行）》出台

为规范国家级风景名胜区监管信息系统建设管理，建立健全国家级风景名胜区科学监测体系和监管机制，依据国务院颁布的《风景名胜区条例》，建设部近日出台了《国家级风景名胜区监管信息系统建设管理办法（试行）》。这是建设部首次系统、规范地对国家级风景名胜区监管信息系统建设各项工作进行全面、详细的规定。     

北京风景名胜区农宅风貌调研

北京的风景名胜区占北京市全市面积的13%,其中分布着4000个行政村,村庄民居的风貌控制一直是风景名胜区管理上的一个难点,新农村建设与风景名胜区的保护都是我们面临的迫切任务.通过对北京的风景名胜区内30余处村庄的农宅风貌调研,对其与风景名胜区的关系、历史演进和乡土特色进行综合评价.探讨风景区农宅的演变规律和原因,从政策、经济、产业、城乡关系等方面提出存在的问题,从保障农民利益和风景名胜区的保护管理要求2方面提出相关对策和建议.     

风景名胜区时空关系演变分析

以中国近40年来国家级风景名胜区的发展历程,以及全国9批共244处国家级风景名胜区为案例,从理论层面探讨国家级风景名胜区时空格局的演变特征。结果表明:我国风景名胜区以自然文化遗产资源保护为根本,以"自然和人文交融"为特色;不同地区、不同批次的国家级风景名胜区呈现不同的空间分布特征,数量上东多南少,面积上西阔东疏,与中国历史上的"基本经济区"有重要的空间对应关系。进而提出了我国国家级风景名胜区布局的优化方向。     

市郊铁路重庆至合川线建设方案研究

市郊(域)铁路日益成为拉近中心城区与远郊卫星城镇或城市圈时空距离、解决拥堵、优化城市结构的发展方向,并迎来了发展春天。本文对重庆至合川市郊铁路的设计特点、项目功能定位、客货运组织及运营管理模式、钓鱼城风景名胜区的线路及工程方案研究等进行了总结,并就在生态环境敏感区内采用影响最小的线路方案和工程形式等进行了探讨和论述,可为类似项目提供参考。     

北京市风景名胜区生物多样性保护研究

应用线路调查、样地抽样调查等方法，对北京市1个国家级风景名胜区和7个市级风景名胜区进行生物多样性调查，完成动植物种类编目，标定国家及北京市重点保护珍稀物种，提出各风景名胜区应特别予以保护的物种，划定生物多样性重点保护区域，提出生态旅游的发展策略，为风景名胜区规划提供详实可靠的科学依据。     

清源山风景名胜区古建筑雷电防护系统探讨简

本文以具有沿海花岗岩地貌的风景名胜区为例,对国家级风景名胜区清源山的古建筑雷电防护系统建设进行探讨。     

铁路项目选址方案的可行性分析

结合铁路工程建设实例，从城乡规划相容性、工程设施影响、资源环境影响、安全性影响等几个方面，对铁路线路和站场的选址方案进行了分析。     

我国风景名胜区发展和规划特性

中国的风景名胜区以璀璨的人文景观、独特的自然景观和自然与文化相融合的风景资源在世界上独树一帜:在国家遗产保护地体系中居重要地位,在世界上等同于海外的国家公园.我国的风景名胜区地域面积广大,风景名胜区规划也因此体现出明显的综合性、多样性和复杂性特征.从我国风景名胜区体系的建立、风景名胜区规划体系发展等方面进行梳理分析,总结了我国当代风景名胜区规划的4个发展阶段,国家三大遗产保护地体系与风景名胜区的关系.提出风景名胜区规划的法定地位:法定规划、建设规划、管理规划,论述了风景名胜区的规划发展的10个特性.