M15车用甲醇汽油核心技术标准缺位折射市场监管难题

针对我国推广车用甲醇汽油面临的问题,阐述了《车用甲醇汽油（M15）》、《复合添加剂》国家标准尚未发布和实施,地方、企业的产品质量标准中多碳醇含量、溶胀性指标、酸度指标缺位,以及甲醇含量、腐蚀性质量指标检测方法标准尚未完善等问题,浅略分析了相关核心技术标准缺位折射反映出M15车用甲醇汽油推广应用中市场监管难题。     

某甲醇装置精甲醇酸度超标分析

探讨甲醇精馏过程中对精甲醇酸度的影响因素,找出精甲醇酸度超标的原因为系统改造不完善、部分操作参数控制不当和运行过程中的杂质积累,分析各因素对精甲醇酸度的影响原理,提出解决办法。     

三塔精馏过程中精甲醇的酸度控制

精馏过程是控制精甲醇质量的关键环节,精馏操作的优劣与否,直接决定着精甲醇产品的质量等级。精甲醇的酸度是衡量精甲醇产品质量等级的重要指标之一,我国工业甲醇质量标准GB338-92中规定:优等品酸度(以HCOOH计)≤0·001 5%,一等品酸度≤0·003 0%,合格品酸度≤0·005 0%;美国联邦标准O-M-232G规定“AA”级精甲醇产品的游离酸(以HAc计)含量≤30×10-6。本文介绍我公司在甲醇三塔精馏工艺操作中对精甲醇酸度的控制方法。1甲醇中酸的来源在甲醇合成过程中,当合成气的水分含量高时,易发生如下反应:CO+H2O HCOOH在合成过程中还可能发生…     

精甲醇产品酸度超标的原因分析与控制

简要对影响精甲醇产品酸度的因素作了分析,并对控制产品酸度的措施进行了说明,探讨了碱液加入量以及加入位置等因素对精甲醇产品酸度的影响。     

精甲醇酸度的控制

论述了水煤浆气化生产的原料气在铜基催化剂作用下,经过三塔精馏生产精甲醇,从源头工艺开始针对生产中易出现酸度值偏高的现象探讨分析,从自身工艺出发,总结了精甲醇酸度高的原因及控制方法.     

三塔精馏精甲醇的酸度控制

分析了三塔精馏甲醇的过程中精馏甲醇酸度值偏高的原因,提出了精甲醇酸度的控制方法：预精馏塔pH值的控制、预精馏塔不凝气温度的控制、甲醇合成反应的控制、常压塔侧线采用量的控制以及控制加压塔和常压塔的操作等,通过优化控制,精甲醇优等品率可达到90％以上。     

加碱量对精甲醇酸度的影响

主要分析了甲醇生产过程中酸产生的原因,以及加碱量过大对精甲醇酸度的影响.     

两塔精馏精甲醇产品酸度的控制

简要分析两塔精馏精甲醇产品酸度超标的原因。提出调整预精馏塔碱的加入量、优化预精馏塔工艺参数,控制甲醇合成反应深度,控制主精馏塔的操作等措施,解决甲醇产品酸度超标的问题,产品质量达到了优级品标准。     

三塔精馏精甲醇的酸度控制

分析了三塔精馏过程中精甲醇酸值高的原因,提出了精甲醇酸度的控制方法:预精馏塔pH值的控制、预精馏塔不凝气温度的控制、甲醇合成反应的控制、常压塔侧线采出量的控制以及控制加压塔和常压塔的操作等,通过优化控制,精甲醇优等品率可达到90%以上。     

助溶剂对甲醇汽油耐水性的影响

以催化汽油为基础油,与不同比例的甲醇调和成甲醇汽油,并以此为研究对象,通过进行甲醇汽油耐水性实验,考察甲醇汽油遇水稳定性。结果表明:中低比例甲醇汽油遇水抗相分离性能很差,并随着汽油中甲醇含量的增加容水量不断增加;醇类助溶剂的添加可以提高甲醇汽油遇水的稳定性,并且醇类助溶剂的用量随着甲醇含量的增加逐渐减少;助溶剂中疏水基碳链增加对甲醇汽油抗水性能有促进作用,效果比较明显的是1-辛醇。     

新型甲醇汽油的制备及性能测试

本文研究了甲醇汽油体系相稳定剂,并利用90~#基础汽油和工业精甲醇为主要原料,添加相稳定剂、防腐剂、消烟剂、蒸汽压调节剂和燃烧催化剂等,经科学配方和工艺,成功制备出高性能符合97~#无铅车用汽油国标的甲醇汽油产品。     

甲醇四塔精馏过程模拟分析

为开发一个优化的甲醇精馏提纯工艺,以解决甲醇产品纯度低而影响与汽油、柴油混合均匀性、低温稳定性等问题,利用PRO/Ⅱ化工流程模拟计算软件,以醇类、水作为关键组分,采用修正的ALCO、NRTL模型分别对预精馏塔、回收塔和加压塔、常压塔进行了甲醇四塔精馏流程模拟计算.对进料位置、回流比、理论板数、进料温度、操作压力进行了模拟优化.模拟结果表明,四塔流程生产出的精甲醇产品在纯度、水含量、乙醇含量和甲醇回收率上较二塔、三塔流程有较大的提高,显著提高了精甲醇与汽油或柴油的混合均匀性,改善了混合相的低温稳定性,且装置能耗低,操作稳定、灵活.     

甲醇中微量钠离子测定方法研究

甲醇制烯烃(MTO)工艺中,甲醇作为主要原料供给,对甲醇中碱金属有一定要求,要求甲醇中碱金属含量不大于0.1mg/L,碱金属(主要是Na~+、K~+)容易造成催化剂永久失活。通过对神木化学工业有限公司产品甲醇中钠离子测定方法进行总结,指出当需要准确测定甲醇中微量钠离子时,采用加热蒸干,除去有机质后测量,用二阶微分火焰发射光谱仪法和钠离子选择电极法测定,各有优缺点,用二阶微分火焰发射光谱仪法可准确测定钠离子含量在50μg/L以下的甲醇样品,用钠离子选择电极法可测定含量略高的钠离子的测定,可根据生产及用户需要进行测量。     

精甲醇酸碱超标的原因及处理

提出了精甲醇酸碱度控制的意义,分析了三塔精馏过程中精甲醇酸值高的原因,继而提出了精甲醇酸度的控制方法：pH值的控制;不凝气的温度的控制;常压塔重组分采出量的控制;加压塔和常压塔的操作等。     

耐甲醇汽油(M15)氟橡胶胶料的研制

主要介绍了甲醇含量为15%、汽油含量为85%的甲醇汽油混合燃料(M15)对氟橡胶性能的影响。研究发现,提高氟橡胶的氟含量可以显著改善硫化胶耐甲醇汽油的老化性能;采用氟含量为71%的氟橡胶,经过适当的配方调整,可获得耐甲醇汽油混合燃料(M15)等综合性能优异的氟橡胶胶料。     

中红外光谱法测定甲醇汽油中甲醇含量

利用IROX2000傅立叶红外光谱仪测定不同甲醇含量的甲醇汽油样品,与气相色谱方法进行了对比,找出了红外光谱法准确测定甲醇汽油中甲醇含量的范围,并验证其可靠性。实验证明,中红外光谱法具有分析快速、重复性好、分析成本低等优点。     

甲醇燃料，市场空间广阔

目前我国市场上使用的甲醇汽油主要有M5、M15、M19、M45、M60、M85以及M100等。其中M5、M15甲醇汽油都不需改变发动机的结构,可直接使用。使用M5甲醇汽车燃料,不影响汽车的动力性能,其消耗量与汽油相同。国外许多加油站均使用过M5甲醇汽油,使用中未发现不良影响。尾气中NO、CH的含量明显降低,但经济性不明显。     

合成气经甲醇/二甲醚制汽油

在两个串联的固定床反应器内等压条件下研究了不同中间物对合成气经二甲醚/甲醇制汽油的影响。结果表明:与合成气经甲醇制汽油相比,合成气经二甲醚制汽油产物中LPG和干气(dry gas)含量高,油收率高,同时油相中芳烃含量低。     

浅述我国甲醇汽油的应用发展

甲醇燃料是目前公认的一种燃油代用燃料。在比较甲醇和汽油的物化特性的基础上,分析了甲醇作为汽油代用燃料的优点和发展趋势,分析了甲醇汽油的安全性。介绍了我国甲醇汽油的研究应用和在高海拔条件的独特优势,及车用燃料甲醇在我国的发展前景。     

降低精甲醇中乙醇含量的措施探讨

论述水煤浆气化生产的原料气在铜基催化剂作用下,经过三塔精馏生产精甲醇,从源头开始探讨如何降低精甲醇中的乙醇含量。