双线货运索道承载绳断裂分析及防治

本文对双线货运索道承载索断索事故进行分类与分析,提出通过改进有关的线路设施及采取有效 的防护措施来延长承载索的使用寿命,防止断索事故发生。     

延长索道承载索的使用寿命

索道承载索是双线架空索道的重要组成部分，不但用量多，而且消耗大。大宝山矿索道运输自1975年投产以来，索道承载索占所有索道运输成本相当大的份额。由于长期以来索道线路维修工艺和保养措施存在一些不足，导致每年索道承载索消耗很大，致使索道运输成本居高不。掌握索道承载索的使用条件和规律。正确选用索道承载索，加强对索道承载索的维护管理，完全可以延长索道承载索的使用寿命。为了改善这一被动局面，索道车间Qc小组选择了“改进索道承载索维修和保养工艺、延长索道承载索的使用寿命”作为本次PDCA循环活动课题。     

架空索道“J 论点”试探

一、“J论点”引述为了叙述方便,现以“J论点”代表双线循环式货用架空索道承载索张力计算及确定拉紧区段长度的传统概念及计算方法.它包括杜盖尔斯基(苏)著作以及我国沿用的类似文献资料中所阐述的有关传统概念及计算方法.现将“J论点”中的有关内容引述如下.“为便于计算,任一支架上的最大张力和最小张力都是假定承载索沿(被考察区间的)全部鞍座向同一方向滑动产生摩擦力的影响条件来计算的.”由此承载索任一点的张力可由下式确定:     

索道尾部拉紧系统的改进

尾部拉紧系统是货运架空索道的一个要重组成部分。它的职能是:能自由移动,其移动应是灵活的,稳定的,并和曳引索的伸长或缩短相适应。为此,尾部拉紧装置本身应有足够的行程。尾部拉紧系统包括拉紧装置、导向轮、拉紧重锤、支架及尾索等。在该系统中,重锤运行情况正常与否是极为重要的。它不但是索道管理中极为重要的问题之一,而且也是索道设     

索道排矸应用与计算

介绍利用双线货运索道进行空中卸载的应用及其有关计算公式,兼述往复式客运索道设置托索器的目的。     

一种新式索道

在冬季特别长的山地和地区,利用小型索道从事各种交通和运输,可与外界保持最可能短的联系。最近在林茨,VOEST发明了一种新的索道系统,其显著的特点是只有承载索和锚定装置,必要的钢索支架和自行机动车,沿承载索上升和下降,不用牵引索,克服实践中可能遇到的各种倾斜。这种系统的特殊优点是简单,它省掉了普通索道应具备的驱动装置、牵引索、各拉紧站和支架上的牵引索支承轮以及操作所必需的电     

索道站内承载索系统的设计改进

通过对货运架空索道承裁索站内平、立面的倾角的计算分析，提出新的更为精确的倾角计算公式和实用的承载索刮碰检验判断方法，提高索道工艺设计计算的精确性、准确性和可靠性，为索道安全运行提供可靠的保障。     

镶衬摇摆鞍座的研究与设计

论述了在货运索道中鞍座与承载索的关系,提出了解决磨损、润滑的技术措施及新材料、新技术在鞍座设计中的研究和应用．     

如何延长双线循环索道承载索的使用寿命

我国矿山建设中,目前采用双线循环架空索道作为矿产品外运的方式较多,而密封承载钢丝绳仍主要依赖国外进口,不但价格昂贵而且工作寿命也不理想.现把国外近十年来一些索道业较发达国家的主要公司,就索道运行管理和改进设计方面如何延长双线循环索道承载寿命所采取的措施和取得经验作一综述,以供参考.     

使用玻璃纤维加强的塑料客车的七年实践经验

除了众所周知的索道以外,目前,获得成功的大型客运索道已在世界各地运转,它配有循环或往复式系统。循环索道的专用客车,通常有4个位子,车厢外表有丰富的颜色,这是现今这些系统中的特点。多年来,采用铝和玻璃纤维加强的塑料相结合,使其在夏季和冬季均能成功地运行。坡尼悉—黑克尔—布勒歇尔特(Pohlig-Heckel-Bleichert)机器制造厂,是一家有经验的制造各种索道的厂家,现在回顾过去七年生产此类单索客车的经验。这种客车是由框架、薄板和吊架组成。客车的自重和负载所产生的力,经过框架直接传送到吊架上。承载结构由焊接的铝铸件     

JL25—155型索道驱动机技术改造

我矿双线循环式货运索道于1981年12月建成设人使用，索道路线全长7．63km，两台JL25－155型驱动机装置在中间转角站，两段同时驱动。第一段由装煤站至转角站，长3．5km，高差＋54．4m，电机功率155kw，为动力型索道；第二段由转角站至卸煤站，长4．13km，高差-238．5m，电机功率为155kW，为制动型索道。索道运行速度为2．5m／s，年设计运煤量60万t。1存在问题索道建成经几年使用发现：（1）虽经几年的使用与调整，却达不到原设计控斗167个的要求，若增加挂斗教员，牵引京就在驱动轮上打滑（驱动主电机未达到额定电流）。因挂斗数量比设计…     

架空索道的设计和应用

现有的架空索道分单索道和双索道两类。前者用单根无极钢索支承和牵引索斗;后者由一固定钢索或轨索支承载料索斗和空索斗,另一钢索则牵引索斗运行。通常,单索道用于地势较平缓的地区,其最大运输能力可达300吨/小时,如用于丘     

太平索道硬轨桥的设计及使用

攀枝花矿务局各矿井原煤运至选煤厂,采用五条双线循环式下部牵引的架空索道,其中太平索道是线路最长、运量最大的一条索道,全长5.4km,装、卸载站高差52. 6m,向下运输.牵引索分两段传动,承载索分四段拉紧.设计年运量为75万t.该索道自1970年5月投产至1986年底,已运输原煤1365.73万t.1974年矿井达产到1986年的13年中,该索道平均年运量89.57万t,为设计年运量的119.4%.最高年运量达到101.75万t(1983年),比原设计提高35.7%.实践证明,索道设计是成功的.但长时间的生     

架空索道承载索的终端锚固

架空索道运输在我国许多部门应用。1979年9月,我国第一条客运索道——铁岭微波站载人索道正式交付使用后,索道这一运输工具在我国又开辟了一个新的领域。在双线索道系统中,承载索是货车沿其运行的轨道,一端用固结方法锚固,另一端由拉     

介绍一条机械化、自动化索道——援阿索道设计总结

一、简要情况援阿索道经二年施工于1977年6月已全部建成并投产。目前运行正常,取得了良好的效果。这条索道有一个装载站设在麦太石灰石矿,二个卸载站:一个设在爱尔巴桑水泥厂,一个设在冶金联合企业。考虑到索道线路和冶金联合企业厂区的具体情况,在由爱尔巴桑水泥厂到冶金联合企业这段线路中又设有一个自动转角站。索道线路走向如图1所示。索道全长7613米,二个端点高差351米。索道线路根据地形及用矿单位的具体条件,划分为二个传动区段:第一传动区段(区段长3414米,区段高差291米)由麦太矿山到爱尔巴桑水泥厂,驱动机设在麦太矿山装载站(图2);第二传动区段(区段长4199米,区段高差60米),由爱尔巴桑水泥厂到冶金联合企业     

再谈罐道绳的更换

笔者阅读《矿山机械》１９９８年第８期熊盂俊同志《罐道绳更新工艺的改进》一文后，认为我矿的罐道绳更换方案也较为简便。我矿新２＃井１２根罐道绳年长日久（１１年）锈蚀较严重。于是更换了其中的４根，余者到明年再更换，具体操作如下。１准备工作（１）按设计要求把φ４２新罐道绳（长＞５８０ｍ）运至井口，准备好搭建工作台的钢梁、木板以及换绳用的绳卡、导链、绳扣等。（２）俐用井筒钢梁在罐道绳拉紧装置的上部，用木板搭一个工作台（用后可不拆，以后换绳用，还可以阻止毛石，杂物落入井底）见图１。（３）将新绳缠绕到井口的稳…     

单线循环式货运索道四轮托架的改型设计

该文分析了单线循环式货运架空索道托索轮四轮托架在金鸡岩洗选厂索道应用中存在的问题及主要损坏形式,并针对存在的问题及主要损坏形式,对托索轮四轮托架进行改型设计,有效的延长了托索轮四轮托架的使用寿命,创造了较好的经济效益和社会效益。     

基于PLC的架空索道监控系统设计

简要介绍了架空索道的种类和特点,循环式双线索道的基本组成,分析了架空索道电气控制系统,在研究了架空索道电气控制方案的基础上,设计了基于PLC的架空索道监控系统,给出了监控系统的硬件设计和软件设计。     

货运架空索道的电气控制

根据我国多年来货运架空索道的应用和实践,结合我国目前使用的SH型循环式货运架空索道标准系列设备,本文重点介绍大负力下运的制动型索道电气控制系统设计中的几个技术关键,包括起动、制动、电气控制和调试实例。     

输送设备传动系统的过载保护

使用胀环连接是防止输送设备传动系统过载的有效方法之一。这些股环作为连接的中间元件，即被动轮的内孔通过这些胀环安装在传动轴上，传动轴的转矩通过胀环（可以是一个胀环或若干相同形式的元件）传送到被动轮上。通过一个或若干胀环的连接是根据摩擦耦合原理实现的。1胀环结构胀环由2个侧环（一个弹性外环，一个弹性内环）和拉紧2个侧环的拉力螺栓组成（图1）。拉力螺栓的数目为8～82个，它的多少取决于环的大小。拧紧螺栓时，两个侧环相互靠近。由于圆锥面的作用，在弹性内环套紧在轴颈上的同时，弹性外环胀开在内孔上。以这种方式，在…