碳纤维片材抗弯加固钢筋混凝土梁的试验研究

通过20根碳纤维片材加固梁的抗弯试验,提出了碳纤维片材的应变计算公式,计算结果与试验结果吻合良好。试验结果表明:碳纤维片材加固钢筋混凝土梁无尺寸效应;混凝土保护层厚度的变化对纤维应变基本无影响;剪跨内碳纤维片材长度的增加可提高碳纤维的应变;随着碳纤维片材层数的增加,驳离破坏的起始点由加载点下变到片材端部,片材应变显著降低。     

体外预应力碳纤维片材补强加固技术

对现有碳纤维片材加固技术进行了介绍,分析了现有碳纤维片材加固技术的缺陷,就体外预应力碳纤维片材补强加固技术进行了探讨,并证实了体外预应力碳纤维片材补强加固技术是一项值得研究发展的新技术。     

碳纤维片材的应用与研究

碳纤维片材基本力学性能 在使用碳纤维片材对地下结构物进行加固设计、计算之前,必须了解碳纤维片材的力学性能和了解测定这些力学性能的试验方法,试验结果和结论。本部分主要介绍：     

BFRP与CFRP加固剪力墙抗震性能比较分析

进行了6片碳纤维片材和玄武岩纤维片材加固钢筋混凝土墙在低周反复荷载下的试验研究,并基于试验结果,对这两种类型纤维片材加固钢筋混凝土剪力墙的加固效果进行了对比分析。结果表明,玄武岩纤维片材加固剪力墙在延性及耗能能力方面表现出来的抗震性能可与碳纤维片材加固的效果媲美,有些方面甚至超过碳纤维片材加固的效果,而玄武岩纤维的价格比碳纤维的价格低廉许多,具有更好的经济性。     

碳纤维片材加固混凝土梁中粘结界面应力的有限元分析

为摸清碳纤维片材加固混凝土梁中粘接界面上的应力分布，本文利用ANSYS商业软件进行了有限元分析。重点研究了有限元计算模型、碳纤维片材层数以及U形箍对粘接界面应力的影响。研究结果表明，有限元计算模型、碳纤维片材层数对粘接界面端部的应力峰值有影响，U形箍会改变粘接界面上的应力分布。     

碳纤维片材加固隧道衬砌结构的施工技术

主要以某隧道结构加固工程中的粘贴碳纤维片材施工为例,对碳纤维片材在隧道结构加固中的施工技术进行了研究和总结,提出了不同情况下碳纤维片材的施工方法,为以后类似工程提供理论参考与实践经验.     

碳纤维片材加固桥梁结构概论

分析了碳纤维片材加固桥梁结构的原理，并就碳纤维片材应用于桥梁加固的优缺点进行了阐述，指出该技术对我国的交通基础设施建设能起到极大的促进作用，具有广阔的应用前景。     

浅谈碳纤维质材料在结构加固中的作用

介绍了碳纤维的特点,分析了碳纤维布及配套树脂类粘结材料的性能,探讨了碳纤维片材在加固工程中的应用范围,并对碳纤维片材加固工程实例进行了说明,以推广碳纤维在钢筋混凝土加固工程中的应用.     

初弯矩作用下碳纤维片材用于受弯构件正截面加固的有效性分析

在应变平截面假定的基础上,本文借助分析承载能力极限状态下受拉区碳纤维片材拉应变的发展规律,研究了碳纤维片材用于受弯构件正截面加固的有效性。研究表明,截面的纵筋配筋特征值是影响碳纤维片材能力发挥的最主要因素。当配筋特征值不大于0.2时,承载能力极限状态下碳纤维片材的拉应变可以接近或超过允许拉应变,因此可以有效地对受弯构件正截面承载力进行加固;当配筋特征值超过0.2以后,承载能力极限状态下碳纤维片材的拉应变均不能达到允许拉应变,加固效果显著降低。此外,分析表明,初始弯矩不利于碳纤维片材拉应变的发展,但影响并不显著。     

华北自然环境条件下表面防护对碳纤维片材耐久性能的影响

碳纤维片材加固混凝土结构广泛应用于土木工程,关于其耐久性能的研究已得到了工程界的重视。通过对目前土木工程加固常用的碳纤维片材在华北地区自然环境条件下的耐久性能进行了试验研究,其中,对部分试件进行了遮挡防护,以期考察防护与否对碳纤维片材抗拉强度、伸长率和弹性模量等的影响。试验每组试件设为5件,目前试验时间截至2年,已进行了7组共35个试件的试验。经分析发现,无防护碳纤维片材拉伸性能比有防护碳纤维片材下降快。     

碳纤维加固混凝土梁的工程应用

简要介绍了碳纤维布的性能特点以及施工工艺流程,提出了碳纤维加固混凝土梁的设计原理及方法,并给出了利用碳纤维布对混凝土梁进行抗弯承载力加固的工程应用实例,进一步证明了该法的优越性。     

爆炸荷载作用下碳纤维布加固梁的数值模拟

对爆炸荷载作用下的碳纤维布加固钢筋混凝土梁进行了动力有限元分析,通过分析钢筋混凝土和碳纤维材料的本构关系,利用大型有限元程序ANSYS/LS-DYNA建立有限元模型并进行了数值模拟计算。研究了碳纤维布用量和荷载峰值对碳纤维布加固混凝土结构梁的动力性能的影响,结果表明,碳纤维布加固明显地降低了梁的挠度,碳纤维布越厚,降低程度也就越大,但钢板的厚度不是越厚越好;荷载峰值越大,结构的挠度也越大,而碳纤维布加固梁比普通结构能承受更大的荷载,可显著提高其整体刚度和强度,极大地增强了钢筋混凝土梁的整体抗爆性能和整体抗力。     

碳纤维布加固钢筋混凝土结构的疲劳性能综述

对碳纤维布复合材料的疲劳性能进行了实验和理论研究,对碳纤维布加固钢筋混凝土的疲劳优点进行了论述,对国内外的成果进行全面的介绍,指出利用碳纤维加固混凝土性能的优越性进行疲劳损伤构件的加固,具有重大的工程实践意义。     

碳纤维布加固钢筋混凝土梁正截面承载力试验研究

对9根粘贴不同数量碳纤维布的梁进行试验的结果表明,用碳纤维布加固混凝土梁可以明显提高梁的受弯承载力,其中极了限承载力的提高非常显著,但用量并非越多越好。     

碳纤维布增强钢筋混凝土柱正截面承载能力的试验研究

分析了采用不同粘贴方式和粘贴层数的碳纤维布补强加固的钢筋混凝土柱在正截面承载力和破坏形态等方面的变化情况。试验研究表明 :碳纤维布对钢筋混凝土柱的承载能力具有良好的补强加固效果。在此基础上 ,提出了碳纤维布加固钢筋混凝土柱正截面承载力的简化计算公式 ,它与试验结果能较好地吻合。     

碳纤维布加固钢筋混凝土板受弯性能的研究

为研究碳纤维布对混凝土板受弯性能的影响，。在合理评定碳纤维布力学指标的基础上，通过试验，表明使用碳纤维布提高钢筋混凝土受弯年正截面承载力的方法是有效的，试验板的受弯性能明显改善。     

碳纤维布加固钢筋混凝土梁设计中的若干问题

随着碳纤维布粘贴层数的增加 ,加固构件抗弯能力并不是按比例提高 ,其强度增长幅度有所减少。因此 ,多层碳纤维布粘贴存在层数折减的问题 :抗弯构件底部碳纤维何处截断最为经济 ,如何锚固 ,本文进行了分析。     

碳纤维补强公路隧道设计计算方法的研究

针对碳纤维补强公路隧道衬砌,按荷载结构法,以碳纤维补强钢筋混凝土偏压构件的理论为基础,提出了裂缝发展分析方法,初步形成了一套适用于碳纤维补强公路隧道衬砌结构的设计计算方法。可为碳纤维加固修补公路隧道衬砌结构提供设计依据。     

碳纤维加固钢筋混凝土方柱轴心受压承载力的计算

对碳纤维布加固轴心受压钢筋混凝土方柱的极限承载力计算提出了探讨 ,分析了多种因素对加固效果的影响 ,并对加固后的钢筋混凝土方柱作了轴心受压实验研究 ,将计算值和实测值进行了比较 ,为实际工程应用的设计计算提供参考