关于“中国航空润滑体系”的构想

回顾了中国航空润滑材料４０年的发展历程，包括已有１００种以上牌号的各种润滑剂。这些润滑剂是中国航空材料的重要组成部分，应对众多牌号进行规范化和系统化。提出了中国航空润滑材料体系的构想。     

关于“中国航空润滑材料体系”的构想

回顾了中国航空润滑材料40年的发展历程,包括已有100种以上牌号的各种润滑剂。这些润滑剂是中国航空材料的重要组成部分,应对众多牌号进行规范化和系统化。提出了中国航空润滑材料体系的构想。     

新型自浮式测井仪井下试验获得成功

由中国航空工业总公司六O五研究所与中原油田联合研制的自浮式测井仪系统,近日在河南淮阳完成了井下现场试验。     

航空发动机油与橡胶相容性试验方法

航空发动机油和密封橡胶是涉及飞行安全的重要材料。在航空发动机中,航空发动机油不可避免地要与密封橡胶接触,因此航空发动机油与密封橡胶的相容性尤为重要。介绍了俄罗斯,美国和中国评价航空发动机油与密封橡胶相容性的试验方法和要求。国产飞机发动机的温度相对较高,应依据国产发动机的实际工况修订航空发动机油与橡胶相容性的试验条件,并进一步考察航空发动机实际使用的橡胶与航空发动机油的相容性。     

BP航空牵手中国航油，助力中国航空产业快速发展

<正>近日,BP航空(Air BP)与中国航空油料集团有限公司(简称"中国航油")宣布签署合资经营合同,双方将携手拓展在中国西南地区(包括四川、贵州和重庆)的通用航空油料业务。BP航空与中国航油建立了长期的合作伙伴关系。两家合资公司分别是深圳承远航空油料有限公司和华南蓝天航空油料有限     

“绿色化学与分子筛”研讨会征文通知

根据2001年新世纪分子筛材料研讨会的决议精神,决定于2002年11月中旬在江苏省扬州市,由中国石化分子筛协作组、国际分子筛协会(IZA)中国国家委员会和中国石化金陵石油化工有限公司研究院联合举办“绿色化学与分子筛”研讨会,会议的具体时间和地点另行通知。     

航空生物燃料与《ASTM D7566-16》相关性分析

对当前航空生物燃料的研究与使用情况进行了分析,研究了航空生物燃料与美国试验材料协会标准ASTM D7566之间的关系,对标准要求的内容进行了相关性研究,指出了现有航空生物燃料与要求指标之间存在的差距,对下一步我国航空生物燃料标准规范的建立具有重要的借鉴意义。     

第十一届海峡两岸材料腐蚀与防护研讨会

正北京2018年8月12—15日(第一轮通知)海峡两岸材料腐蚀与防护研讨会已历经十届,获得两岸学者专家们的积极支持和参与,已经成为海峡两岸材料腐蚀与防护领域研究学者学术交流的重要平台和两岸材料腐蚀界的盛会。第十一届"海峡两岸材料腐蚀与防护研讨会"将由北京化工大学和材料电化学过程与技     

中国的目标是到2020年使生物燃料占航空燃料的30%

中国石化集团公司于2012年2月29日表示,按照中国航空监管机构的宗旨,将商业化生产航空生物燃料。据报道,中国预计到2020年将使用12 Mt/a航空燃料。这将等于预计的喷气燃料总消费量约30%,喷气燃料本身预计将翻一番,达到40 Mt/a。然而,为商业化出售航空生物燃料,中国需要降低其生产成本。     

航空润滑油4060的研制

根据活塞式航空发动机润滑要求，针对某合成烃航空润滑油使用中存在的积炭多、低温启动性差等问题，按照部队要求研制了15W/50新型航空活塞式发动机润滑油--4060航空润滑油，研制油具有优异的油泥分散性能、腐蚀和氧化安定性、剪切安定性和优良的润滑性能以及材料相容性，各项性能满足GJB 1219A-2009活塞式航空发动机润滑油产品规范。 对研制油进行了生产工艺研究，产品批次稳定性良好。研制油先后通过了L38台架试验、发动机厂商的发动机长期试车考核试验，并成功完成实机试飞，在试飞中证实了4060航空润滑油具有良好的低温启动性能，且换油期延长至原来的4倍。     

中国石油成功生产航空生物燃料

6月24日，中国石油天然气集团公司和中国航空油料集团公司在北京举办“中国首次试飞航空生物燃料交接仪式”。这是我国在非粮生物燃料产业化进程中的新节点，也是我国在航空生物燃料领域实现的历史性重大跨越。     

国内外军用航空发动机油技术规范发展概述

世界各国为增强飞机运输和作战能力,对航空发动机技术和性能要求日益提高,军用航空发动机润滑油质量和性能不断提高的同时,航空发动机润滑油技术规范也在不断演变、更新和升级。其中美国在军用航空发动机润滑油技术规范方面具有先进性和主导性,引领世界各国发展。中国军用航空发动机润滑油技术规范发展至今,在参照了包括俄罗斯(前苏联)和美国军用航空发动机润滑油技术规范的基础上,制定了适用于自身的军用航空发动机润滑油技术规范,并不断完善和升级,文章对国际和国内军用航空发动机润滑油技术规范的发展进行综述。     

我国首次试飞15t航空生物燃料成功交接

2011年6月24日，中国石油天然气集团公司和中国航空油料集团公司在北京举办“中国首次试飞航空生物燃料交接仪式”。这是我国在非粮生物燃料产业化进程中的新节点，也是我国在航空生物燃料领域实现的历史性重大跨越。     

航空液压油的现状及发展趋势

航空液压油是飞机液压系统的工作介质,用于对飞机起落架和襟翼的操纵和驱动,对于飞行安全十分重要。根据飞机液压系统的结构与工作特点,综述了航空液压油的性能。介绍了俄罗斯(前苏联),美国和中国航空液压油的现状。随着飞机性能的不断提高,飞机液压系统朝着高温高压方向发展,不燃航空液压油是航空液压油的发展方向。为了提高军事效益,需研制军民通用的航空液压油。随着对环境保护不断增强,要求研制无毒,可生物降解和不对环境产生危害的环保型航空液压油。     

中国3号喷气燃料用于俄国航空装备

近年来由于俄罗斯向中国出口航空技术装备，然而当地使用的中国喷气燃料并未列入现有俄国航空技术装备可用国外油料的清单中，因此1988年俄方有关技术部门ullAM和BHAM对中国抽样进行了全面分析评价，情况如下：抽样是来自中国大庆石化总厂的3号喷气燃料，共计30L。据称该产品是     

中美航空生物燃料研究的新发展

<正>波音公司日前宣布,其与中国商业飞机有限责任公司(简称中国商飞)合作的研究机构已经在航空生物燃料合作项目上取得突破,开发了一条比传统油脂直接加氢脱氧更为经济的转化途径。中国商飞-波音航空节能减排技术中心目前正在筹建一条0.5t/d航空生物燃料生产示范线,以验证新的转化途径工业放大的可行性,并综合评估新途径的环保性、安全性、经济性等一系列工业指标。     

科技动态

中国商飞波音航空研发航空生物燃料日前,中国商飞携手波音航空节能减排技术中心启动后第一年的工作重点已经确定,中心将验证通过相关技术改进,以显著降低将"地沟油"转换为生物燃料所需成本的可行性。同时,中心正积极与中国的高校及科研院所进行合作,共同开拓,开展在可持续航空生物燃料、空中交通管理等领域的研究,以提升民用航空的效率并减少碳排放。据介绍,中国每年消耗约2900万吨食用油,而中国航空业每年使用2000万吨航油,因此废弃食用油具有成为可持续航空生物燃料生产原料的潜力,有望成为石油类燃油的替代燃料。寻求将"地沟油"转化为     

首届亚太地区化学反应工程研讨会在北京举行

首届亚太地区化学反应工程研讨会在北京举行１９９６年６月２６～２８日在北京昌平石油大学举行了首届亚太地区化学反应工程研讨会。这次区域性的化学反应工程研讨会由中国化工学会主办、石油大学和清华大学承办。研讨会的学术委员会主席由中国科学院化工冶金研究所研究员...     

军用和民用航空发动机油规范综述

随着航空发动机技术的不断进步和对航空发动机油性能要求的不断提高,作为重要技术性文件的航空发动机油规范也在不断地更新和升级。对国际军用和民用航空发动机油规范的演变状况进行了综述。在军用航空发动机油规范方面,美军标准具有先进行性,占据主导地位,引领着军用航空发动机油的发展。民用航空发动机油规范基本上是从军用航空发动机油规范衍生出来的,其中以美国汽车工程师协会(SAE)的规范最具代表性,被国际民用航空领域普遍认可。参照美军标准和美国汽车工程师协会规范,中国也制定了自己的军用航空发动机油规范和民用航空发动机油规范。     

我国航空燃料精制工艺装备技术进展

我国每年生产500多万t航空燃料。随着炼油厂高硫、高酸值原油加工比例的不断提高,使航空燃料中腐蚀性有害物质的含量也随之增加,对飞机的供油系统和发动机燃烧系统产生严重的腐蚀与破坏,直接威胁到飞行的安全,因此,需要将它们从航空燃料中分离出去。为此,对目前我国航空燃料精制工艺装备技术进行了较全面的论述和深入的分析,结合中国的实际情况和国外发展趋势,探讨了我国航空燃料精制工艺装备技术的发展前景。