土工格栅在砂砾路基中的应用技术

介绍了西（安）户（县）高速公路土工格栅在砂砾路基中处理软基工的应用技术。并通过西户高速公路土工格栅的应用，从施工角度对土工格栅在砂砾路基中的施工技术进行分析和总结，进一步提出了土工格栅在砂砾路基施工铺设中采用毛砂找平层、保护层的施工工艺，对土格栅进行保护，防止土工格栅褶皱和损坏。     

高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究

基于分析高速公路改扩建工程新老路基间不协调变形的原因、控制技术方法及控制标准,对高速公路改扩建路基加宽土工格栅加筋优化技术进行了研究。以京港澳高速公路石家庄至磁县（冀豫界）段改扩建工程典型试验段为研究对象,建立了高速公路路基加宽有限元计算模型,分析了施工期路基填筑高度和竣工后15 a的地表附加沉降、附加水平位移和路面横坡比变化规律。采用土工格栅加筋新路基技术,通过改变土工格栅的弹性模量、加筋层数和加筋长度等技术参数,研究分析了土工格栅参数变化对路基表面沉降量及路面横坡比的影响。根据计算结果提出了高速公路路基加宽土工格栅加筋优化设计技术方案,该研究结果为高速公路改扩建土工格栅加筋路基设计提供了技术参考。     

路基填挖交界处治方案

针对挖土质台阶法的不足,就公路建设中的路基填挖交界处治方案——土工格栅法作了探讨,着重介绍了土工格栅法的工艺流程,指出了土工格栅法的适用范围,通过土工格栅法的处治,路基填挖交界处的变形量可控制在较小范围内,从而提高路面的使用寿命及行车舒适性。     

土工格栅加固在高速公路路基中的应用

分析了土工格栅的力学特点及其对路基的加固机理,结合工程经验总结了土工格栅的路基加固主要施工工艺及技术要点,并提出土工格栅加固过程中的施工质量控制措施。相关经验总结可为高速公路路基不均匀沉降的土工格栅加固提供参考。     

土工格栅在路基不均匀沉降中的应用

土工格栅是近年来发展的一种新型土工合成材料，由于其性能优越而被广泛应用于市政公路、桥梁等工程领域。通过分析土工格栅的各种力学性能和土工格栅的加固原理，并结合工程实例对土工格栅布路基不均匀沉降处治中的应用进行了探讨。实践表明：土工格栅能有效解决路基的不均匀沉降问题。     

高速公路路基施工中土工格栅技术运用

路基的稳定性对高速公路非常重要,许多项目的运营问题是缺乏对路基的科学处理.土工格栅已被证明在路基处理中非常有效,并且获得逐步推广.本文某路基的质量相对稳定,并且在高速公路上使用土工格栅后(从竣工和通车后两年以上使用后),没有明显的路基沉降,土工格栅在确保路基的稳定性和减少沉降方面发挥了很好的作用.     

公路路基加宽施工中土工格栅加筋优化技术应用

在简要分析土工格栅加筋技术的基础上,从加筋土工格栅的铺设、底层与上层土工格栅的铺设及土工格栅施工质量验收等方面,具体探讨了土工格栅加筋技术在公路路基加宽施工中的优化应用,以保证公路路基加宽施工的质量。     

山区填挖交界面多层加筋技术研究

针对山区半挖半填路基交界面问题开展研究,简述了山区半挖半填路基土工格栅加筋的种类,并对山区半填半挖各类型土工格栅加筋作用和机理进行探究和分析。同时,结合某典型山区半挖半填路基案例建立数值模型探究不同的土工格栅加筋层数、格栅条的铺设间距等对山区填挖交界面的加筋效果,为山区半挖半填路基交界面多层加筋提供重要的工程指导价值。     

基于渐近均匀化理论的格栅加筋路堤沉降计算

土工格栅作为特种土工合成材料的一种,由于将其加入路基土中后能有效降低路基整体沉降和不均匀沉降,已在交通工程中发挥着重要作用.将渐近均匀化理论运用到土工格栅加筋路堤沉降计算中,所得结果与已有实测值对比表明,该法计算土工格栅加筋路堤的沉降是可行的,从而提供了一种计算水平向增强体（土工格栅）复合地基沉降的新方法;该方法与现行沉降计算方法相比,步骤简单,方便实用.此外,分析沉降变形影响因素,可兼顾施工简便性和土工格栅生产工艺要求而得出路堤最佳加筋方案,为工程应用提供理论参考.     

土工格栅处理软土路基的有限元分析及应用研究

采用有限元软件PLAXIS,对土工格栅处理软土路基的变形特性及其影响因素进行了研究,分析表明,土工格栅对减小软基侧向位移、降低土体应力水平以及提高路基路堤安全系数有明显效果.通过在江苏某高速公路软土路段中的应用,并对路基侧向位移及沉降的实测研究,掌握了经土工格栅处理后,软土路基的基本变形规律.     

粉喷桩配合土工格栅处理软土路基的施工方法

粉喷桩配合土工格栅处理软土路基属一种软土地基的特殊加固方式,在对软土地区进行粉喷桩配合土工格栅处理软土路基加固时必须严格进行控制,否则极易留下质量隐患。本文主要介绍武吉高速公路D4标段软土土路基粉喷桩配合土工格栅处理软土路基的施工情况．可供以后施工软土路基粉喷桩配合土工格栅处理软土路基时借鉴。     

土工格栅加筋拓宽路堤有限元分析

采用二维非线性有限元法对软土地基上的拓宽路堤土工格栅加筋作用和效果进行模拟分析。计算中采用一维抗拉单元来模拟土工格栅,采用接触面单元考虑筋土界面的状态非线性。研究土工格栅嵌入老路基长度、格栅设置层数对格栅拉力、拓宽路堤不均匀沉降和水平位移的影响。计算结果表明,格栅嵌入老路基长度越长,拓宽路堤侧向位移和新老路基差异沉降越小,增加格栅层数并不会显著减小拓宽路堤的差异沉降。     

土工格栅应用于路基加固的实验与分析

针对土工格栅应用于路基加固可有效减少荷载对路基造成的损害,有效控制其工后沉降的特点,探讨了土工格栅应用于路基加固的机理,分析了传统格栅的优缺点,介绍了锁扣格栅和立体格栅相比较传统格栅的优势,以期得到推广和应用。     

土工格栅加固人工填土路堤边坡及其效果分析

利用FLAC-3D有限差分软件模拟运用土工格栅对人工填土路基进行加固,分别对人工填土路基在不运用土工格栅和运用土工格栅两种情况下的不平衡力、土体塑性区、竖向沉降位移进行研究,初步探讨了土工格栅对填土路基的加固效果,得到一些有参考价值的分析结果,为实际工程提供了重要依据。     

双向土工格栅加筋碎石在过湿路基加固中的应用

通过分析土工格栅加筋碎石作用机理,结合工程实例中过湿路基的地质特点,设计双向土工格栅加筋碎石垫层的施工方案,并对垫层顶面回弹弯沉值检验评定,验证了施工方案的有效性.     

基于FLAC3D的加筋路堤地震响应分析

文中采用有限元差分软件FLAC3D从加筋路堤的水平向峰值速度、水平峰值土压力两个角度,研究双向土工格栅和三向土工格栅在不同地震烈度作用下的动力性能。结果发现:地震烈度为7度时,双向格栅加筋土路堤的水平向峰值速度随着监测点高程的增加而增大,水平向峰值土压力随着监测点高程的增加而减小;同一高程处,三向土工格栅加筋路堤的水平向峰值速度和土压力比双向格栅加筋土路堤小很多。当地震烈度增大到8度时,三向格栅加筋路堤比双向格栅加筋路堤的上述现象更加明显,动力性能优于二向土工格栅。     

土工格栅在衡重式挡土墙中的作用研究

通过四组离心模型实验表明：在衡重式挡土墙墙后填土中铺设土工格栅，能减小墙背土压力、减小路基表面沉降值及不均匀沉降。文中对土工格栅的作用机理进行了分析研究。     

土工格栅在路基软基中的应用

结合实际介绍了太克线二级公路改建工程中，采用土工格栅处治路基软基路段的方案及设计和施工，阐述了土工格栅的材料特性及改善土的物理力学性质的作用，表明了利用土工格栅处理地基的优越性。     

土工格栅受力状况的测试新技术

土工格栅在公路和铁路工程中应用广泛,但加筋结构中土工格栅效用的发挥仍不明晰。针对土工格栅受力状况测试的现状,提出采用电感式土工格栅位移计测量加筋结构中土工格栅应变的新技术,并在室内模型试验及现场土工格栅加筋路基试验段进行应用,通过电感式位移计测量的土工格栅应变与传统应变片测试结果及数值计算结果的对比,表明电感式土工格栅位移计测试技术准确可靠,适用于土工格栅加筋结构的现场测试。     

加宽土工格栅加筋施工技术在公路路基中的应用

结合某高速公路改建工程实际情况,围绕高速公路路基加宽施工过程中的土工格栅加筋优化技术展开全面探讨,具体包括施工准备、加筋土工格栅铺设、底层土工格栅铺设、上层土工格栅铺设、施工质量验收等不同施工环节。实践证明,应用土工格栅加筋技术对于有效平衡路基土体应力,提高路基加宽施工质量,保证交运运输安全具有重要意义。