高能螺旋压力机离合器的研究

分析了螺旋压力机NPS型离合器工作特性 ,推导出打击力与油压的静态控制关系 ,指出提高卸压过程动态响应能力的途径 .介绍了所研制的新型快卸压高能螺旋压力机的结构特点及工作原理 .基于两种离合器工作过程计算机模拟对比和样机鉴定结果 ,证明新机型性能优于NPS型结构 ,为离合器式螺旋压力机的设计提供有益参考 .     

螺旋压力机打击力测量的研究

对螺旋压力机打击力测量不准的原因进行了研究，得出一些初步性的结论，建立了打击力测量的力学模型，并用实验作了定性验证，最后对打击力测量中存在的问题做了探讨。     

高能螺旋压力机整体机身有限元分析及结构改进

以公称力为 4 0 0 0kN高能螺旋压力机的整体铸钢机身为对象 ,利用先进的CAE软件对其进行了有限元数值分析 ,计算出应力、变形和前 8阶振型 ,并以此进行了结构改进 ,研究了机身结构对机身强度和刚度的影响 ,其研究结果对重型机械机身结构设计有着重要意义     

高能螺旋压力机整体机身有限元分析及结构改进

以公称力为4000kN高能螺旋压力机的整体铸钢机身为对象，利用先进的CAE软件对其进行了有限元数值分析，计算出应力、变形和前8阶振型，并以此进行了结构改进，研究了机身结构对机身强度和刚度的影响，其研究结果对重型机械机身结构设计有着重要意义。     

单片机在螺旋压力机能量测控中的应用

介绍了ＭＣＳ－５１单片机用于螺旋压机打击能量测控的原理，硬件结构和软件的设计方法。另外对其实时测控和提高系统的可靠性做了相应的探讨。     

螺旋压力机打击能量的测试与计算

对螺旋压力机速度及打击能量测不准因素作了分析。采用一些新的测连方法和测能手段,确定了被忽视部分打击能量的存在。并对下行程螺杆末速度的确定以及打击能量的计算方法作了探讨。结果表明,经修正后的打击能量计算公式更精确可靠。     

转键式离合器的抗冲击改造

本文探讨了单转键式刚性离合器工作时产生冲击及噪音的根源，并介绍了一种防治因曲轴超前旋转而引发的冲击和噪音的方法。     

超越离合器内星轮对数螺旋楔合面的设计

通过对采用平面楔合面内星轮的超越离合器的受力及磨损对其使用可靠性影响的分析，从而提出了用对数螺旋楔合而代替平面楔合面的设计方案，并对两种方案进行了比较。     

AMT离合器起步接合过程控制研究

通过对离合器工作过程研究,建立离合器接合动力学模型.从满足车辆起步要求出发,确定影响离合器接合性能的主要因素和理想接合规律,制定了“比例-模糊-PID”多模态控制策略.利用Matlab/Simulink软件搭建离合器起步的仿真模型,结果证明该控制策略合理有效.     

气压驱动式自动离合器控制技术研究

为了以较低成本实现AMT系统中离合器执行机构的气压驱动,在对离合器控制过程深入分析的基础上结合气动控制特点,提出了通过高速开关电磁阀以PWM方式驱动纯气动离合器执行机构的方法,及离合器参考模型自适应控制方法.通过多位驾驶员在不同道路条件和环境条件下的实车道路考核,验证了这种控制方法的可行性,研究结果同时表明:采用该方法的离合器执行机构价格低廉,为进一步实现产业化奠定了基础.     

油楔式超越离合器研究与开发设想

对脉动无级变速器用油楔式超越离合器研究的科学依据、工作原理及意义、研究的主要内容等方面作了有益的探索，提出两年内完成一台样机研制的目标     

双稳态电磁离合器的基本原理和动态特性控制

研究一种新型的电磁离合器的原理和动态性能控制问题.采用Ansoft软件分析该电磁离合器的静态特性,采用能量法对离合器的状态切换过程进行研究,并进行仿真分析.在此基础上,提出采用电压控制法和电磁阻尼法改善电磁离合器动态特性的方法.仿真分析和实验结果证明了原理的正确性和上述控制方法的工程实用性.     

基于UG NX7.5的离合器机构的运动仿真研究

介绍运用三维软件UG NX7.5运动仿真模块,模拟其模型的分离与接合,并对离合器机构进行运动分析,给出从离合器片的受力、位移和速度曲线的简便直观的方法,为作结构设计及优化设计提供了可参考的数据.     

压力机振动隔离的计算机模拟

用有限元法对４０００ｔ大梁压机振动隔离情况下的振动响应进行了计算机模拟，并绘制了振动隔离前后的前十阶振型及关键部位的振动响应曲线，可供压机隔振设计及压机结构改进设计参考．     

刀具螺旋槽生成的直接方法及计算机仿真

螺旋槽的生成是通用刀具设计和加工的基本问题。虽然已经积累大量研究经验和资料,需要探索和开发的领域还很广阔。螺旋槽生成方法历来广泛应用的是已知槽型求其加工砂轮或刀具的轮廓,通常称为逆方法。另一种方法是已知砂轮轮廓求槽型,所谓正方法(或直接方法)。这两种方法各有其特点和局限性。直接方法虽然比较容易实现,但尚未引起足够重视,在原理和应用上还有许多问题待研究。本文论述直接方法的数学建模及其应用,并通过实际加工比较计算结果与成品的误差,证实按直接方法编制的程序可以成为仿真软件。     

汽车离合器圆柱螺旋压紧弹簧的优化设计

用传统方法设计汽车离合器螺旋压紧弹簧过程繁琐,且难得到参数的最优值.以螺旋压紧弹簧的中径、旋绕比、弹簧数量为设计变量,螺旋压紧弹簧质量最小为设计目标,建立了汽车离合器螺旋压紧弹簧的优化设计数学模型,并用内点惩罚函数法对一实例进行了优化设计,优化后的离合器螺旋压紧弹簧不但满足使用性能而且弹簧质量减轻、数目减少,验证了方法的有效性.     

AMT车辆坡道起步过程离合器控制研究及仿真分析

针对AMT车辆坡道起步离合器控制的技术难点,对车辆坡道起步的受力情况及坡道起步离合器的接合过程进行了详细的研究;分析了影响AMT坡道起步离合器接合规律的主要因素,并指明了离合器接合速度的控制方法.最后在MATLAB/Simulink环境中建立了AMT车辆坡道起步的整车仿真模型,并进行了仿真.结果表明,这种坡道起步离合器接合速度控制方法是可行和有效的.     

油楔式超越离合器研究

本文对一种新型的油楔式超越离合器的结构、工作原理、套圈输出转矩、油楔油压等方面进行了探讨，提出了油楔传递力矩的理论并运用＂当量转矩＂的技巧来处理油楔传力和叶片摩擦体力对输出转矩的总体效应问题，得到了油楔油压和溜滑角的理论计算公式，从而解决了这种离合器设计的基本问题。