汽油机容积式油耗仪标定方法的研究

介绍一种汽油机用油耗仪自身的标定方法,并从理论上进行较为深刻的分析,为目前国内容积法燃油泊精确测量提供一种科学的标定方法。     

浮球式发动机油耗仪的设计

针对传统油耗仪可靠性差、测量精度低的问题,设计了一种浮球式发动机油耗仪.该浮球式油耗仪创新性地采用浮球遮光来检测液面信号的方法,有效地提高了传统容积式油耗仪的可靠性.     

基于容积法的发动机油耗仪测控系统的设计

针对传统油耗仪可靠性差、测量精度低的问题,设计了一种新型发动机油耗仪测控系统.该油耗仪基于容积法测量原理,通过在测量容器中加入浮球,利用浮球遮光来检测液面信号的方法,有效地提高了传统油耗仪的测量精度和可靠性.     

容积式油耗仪的油路设计与信号处理

本文简要叙述了容积式油耗仪油路设计的特点和工作原理，介绍了液面信号检测原理和信号编码缩编方法。     

容积式油耗仪的油路设计与信号处理

本文简要叙述了容积式油耗仪油路设计的特点和工作原理，介绍了液面信号检测原理和信号编码缩编方法。     

容积式油耗仪标定方法及装置的研究

本文介绍一种内燃机台架试验用燃油消耗测量仪的标定方法、装置、工作原理和精度分析。为精确标定油耗仪提供了科学方法和依据。     

容积式油耗仪标定方法及装置的研究

本文介绍一种内燃台架试验用燃油消耗测量仪的标定方法、装置、工作原理和精度分析。为精确标定油耗仪提供了科学方法和依据。     

喷油器油量脉谱标定方法与试验研究

提出了在发动机台架上利用油耗仪标定自主喷油器大油量脉谱的方法,通过发动机倒拖和燃烧分析仪瞬时放热率曲线,实现了喷油器零油量和小油量脉谱的标定,试验结果表明,使用上述方法标定的大油量脉谱,可保证软件油量和台架油量的一致性,小油量脉谱可确保预喷对台架扭矩无明显影响,并给出了预喷间隔的合理标定方法。     

一种精确测量汽油喷射发动机燃油耗的简捷方法

根据汽油喷射发动机油耗测量的特殊要求，以及常规油耗仪与汽油喷射发动机专用油耗仪的分析，提出一种在台架上应用常规油耗仪测量汽油喷射发动机油耗的简单精确的方法，并在现代2．4L DOHC发动机试验中进行实际应用，收到良好的测量效果。     

TZY-101型多功能油耗仪通过鉴定

由天津大学自动化设备厂研制成功的TZY-101型多功能油耗仪于1985年9月21日在天津大学通过天津市市级鉴定.在鉴定会上来自全国各地的26名代表听取了研制工作报告、技术工作报告和用户使用情况报告.审阅了所提供的技术文件和观察了样机在492Q汽油机台架试验台上的使用情况,并委托性能测试小组对样机进行了复核试验.复核试验表明,样机的各种功能(计时法油耗测量、计数法油耗测量、转速测量、量杯容积自动选择、转速波动判断、计量装置故障诊断等)运转正常.测量精度符合国标GB1105-74的规定.会议认为:该油耗仪设计思想正确,测量精度高、抗干扰能力较强、工作可靠、操作方便和能迅速测量,其功能多于国内现有的同类产品,性能居于国内先进水平,是国内首家试制成功的采用微处理机控制的容积式油耗仪.     

探讨喷油嘴流量气测法的实施(上)

流量气测法是喷油嘴偶件在加工过程中所采用的一种快捷、方便、可靠且又经济的流量测试手段。它对喷油嘴偶件在加工过程中的流量情况能及时有效地监控。本文还叙述了流量气测法和流量液测法的特点和相互补充的情况。最后对各种流量测试装置、标准传递方式以及ROTA流量计的应用特点、计算及制表方式作了详细介绍。     

油束撞击法形成混合气在涡流室式柴油机上的应用

介绍了一种头部带挡块的轴针式喷油嘴在涡流室式柴油机上的应用。该喷嘴的特点是喷孔喷出的燃油直接撞击在挡块上，油束经挡块撞击在改变了方向的同时也产生油滴的二次雾化，从而达到既加大喷束与空气的接触面积，同时又限制了燃油喷进燃烧室中心的目的。发动机的台架试验表明，采用这种喷油嘴后，可以显著地改善原机的经济性和排放品质。在柴油机的标定工况下，比油耗和排气烟度分别降低４％和３０％。这种混合气形成方法为进一步提高柴油机的性能提供一个新的途径。     

电子燃油喷射发动机机油耗测量方法研究

介绍一种适用于电子燃油喷射发动机油耗测量的方法。该方法采用常见的玻璃球泡油耗仪与自行研制的稳油箱相结合，成功解决了玻璃球泡不能直接承受燃油高压，回油不好测量的问题，实现了电喷发动机油耗的准确测量。该方法原理简单，切实可行。     

Design of A Single Tube Fuel Oil Preheater

This article presents design analysis of a fuel oil preheater. The preheater is a concentric tube heat exchanger where the fuel oil is on the tube-side and the heating medium flows in the annular space. Two situations were addressed in this study. In the first case, an analytical model was developed where the required heat exchanger length, diameter and the fluid velocity were determined for a given heat transfer duty and for an allowable pressure loss. A detailed study was conducted by individually varying parameters such as pressure loss, preheater discharge temperature, and mass flow rate of the fuel oil. In each instance their influence on the predicted design of the heat exchanger was investigated. In the second case, an optimization strategy was proposed for a certain heat transfer duty. The heat exchanger dimensions and the fluid flow rate were selected such that the annual operating cost of the heat exchanger was minimized. In addition, a detailed study was conducted to understand the total annual operating cost as a function of the fuel oil outlet temperature and the fuel oil mass flow rate.     

柴油机燃用掺水燃料的燃烧特性及其节油机理分析

通过计算对掺水的综合效果进行了分析,结果表明：1）与纯柴油相比,掺水燃料喷射液体总量增多,存在时间变长,液雾卷吸能力增强,能更加充分地与空气混合使燃烧完全,在上止点附近热量释放集中使柴油机做功能力增强,是提高燃烧效率的主要原因之一;2）燃料中水蒸发做功可以部分弥补由于水分蒸发使温度和压力下降所造成的不利影响而提高功率,这是节油的第2个重要原因;3）掺水后尽管排气带走的水蒸汽潜热会增加,但是同时排气最高温度与平均温度都有所下降,排气损失反而减小,这是节油的第3个重要原因。     

失重法智能化瞬态油耗测量仪的研究

概述了一种智能化瞬态油耗测量仪的设计及其特有的技术性能。利用失重法原理，采用数字信号处理的手段，运用瞬时流量测量的概念，此种油耗仪能自动精密地测量内燃机燃油消耗率。     

电喷发动机喷油器喷油量多通道检测仪的研制

为检测电喷发动机喷油性能，本文介绍一种以容积法为设计原理，单片机AT89C52为核心的六通道喷油器喷油量自动高速检测平台。阐述了喷油流量检测仪设计思想，硬件结构和软件设计方法，并提出流量数据采集和处理方法。该系统已投入使用，取得了良好的实际效果。     

柴油机燃用乳化油并在进气道喷乙醇的节油研究

利用柴油机排气能量加热乙醇,将乙醇喷入柴油机进气道,并结合乳化油的燃烧技术,进行了柴油机台架实验,实现了柴油机运行中较大幅度的节油,最大节油率约为10％．单就柴油而言,其消耗可减少约16％．乙醇热解产生氢气和燃用乳化油这两种因素的共同作用是产生良好节油效果的原因．     

Fuel cell entropy production with ohmic heating and diffusive polarization

In this article, entropy production of ohmic heating and concentration polarization is investigated for two types of fuel cells (PEMFC and SOFC). Ohmic entropy production arises from resistance to electron flow through the electrodes, as well as ion flow through the electrolyte. Ohm’s law is applied to both ion and electron flows, when formulating the entropy production. Also, entropy production arises from changes in concentration of the reactants, during fuel consumption at the electrode surfaces. Unlike past methods developed for a solid oxide fuel cell (SOFC), this article formulates entropy production within electrodes of a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC). Predicted results of cell irreversibilities are successfully validated against measured data. The entropy based method provides a useful alternative to past schemes aiming to reduce voltage losses with polarization curves, as entropy production is directly governed by the Second Law and it encompasses both electrochemical and thermofluid irreversibilities within a fuel cell.