VRLA电池用作电动自行车动力电源的研究

近年来,VRLA电池已广泛应用于电动自行车,作为电动自行车的动力电池占绝对的优势,然而,人们对电动自行车投诉最多的也是电池问题,VRLA电池能不能作为电动自行车的动力电池,是否能继续、健康地发展下去,不少人提出过疑问.根据几年来的市场跟踪调查和实验室的研究结果表明,VRLA电池可以成为电动自行车的动力电池.     

论电动自行车蓄电池的改进

蓄电池是电动自行车成败的关键技术。介绍了电动自行车的3种新型电源即锂离子电池、MH—Ni电池和锌一空气电池的优缺点;指出目前电动自行车仍主要用密封铅蓄电池作动力源,并介绍了一些已确立的有利于进一步提高电池质量的技术措施。     

电动自行车用电池和燃料电池现状

摘要：比较了电动自行车用各种电池的主要优缺点;指出了这些电池的技术现状,存在问题和发展方向。阀控式铅蓄电池仍是电动自行车的主要电源。MH-Ni电池的质量比能量优于阀控式铅蓄电池,但它的价格高于后者,而低于锂离子电池。MH-Ni电池将占电动自行车的一部分市场。锂离子电池、锌镍电池和锌空气电池的综合指标不如阀控式铅蓄电池和MH-Ni电池优良。目前,氢空气燃料电池和直接甲醇燃料电池还不可能用于电动自行车。     

电动自行车用铅酸动力电池的发展状况

简要介绍了国内电动自行车以及电动自行车用铅酸动力电池的发展情况 ,同时介绍了铅酸动力电池的最新发展技术 ,即水平铅酸电池、双极性铅酸电池、卷式铅酸电池以及胶体电池 ,针对电动自行车对电池所提出的要求 ,指出铅酸蓄电池只要提高其比能量、循环寿命及快充能力 ,凭借其优良的性能 /价格比 ,仍然是现阶段电动自行车以及电动汽车的首选电源     

电动自行车电用池的研制开发

分析了电动自行车用电池的技术要求和循环机理,介绍了研制电动自行车用电池的过程,结果表明,使用高锡合金、活性物质中添加导电剂、生极板采用高温固化工艺,电池性能达到了电动自行车用电池的技术要求。     

电动自行车与电池

简述了电动自行车的发展情况,详尽论述了能够用于电动自行车的５ 种电池最显著的优缺点。重点对镉镍电池和铅酸电池在电动自行车上的应用做了论述。对厂家如何选用电池以及配套充电机问题提出了自己的观点     

漫谈电动自行车和电池

介绍了电动自行车及所用电池的发展历程以及电动自行车主要部件的作用，特点和现状；认为：电动自行车至今仍不能开拓市场的主要原因是电池不能满足用户的要求，同时指出：电动自行车的兴起将给铅蓄电池工业带来巨大商机。     

电动自行车发展现状及对电池的要求

分析了电动自行车的发展现状,介绍了电动自行车用电池的发展;阐述了电动自行车行业（包括消费者）对电动自行车用动力电池的要求。     

电动自行车用电池的现状和展望

阀控铅酸蓄电池在电动自行车用电池中地位如何？还有多长生命期？是否会被锂离子蓄电池取代？电动自行车用阀控铅酸蓄电池又如何发展？这些是电动自行车业界普遍关心的问题,特别是生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池的厂家。本文将介绍各种电动自行车电池的现状,以说明上述问题。     

电动自行车用铅蓄电池电池化成的探讨

笔者最近参加了一些电动自行车的专业会议 ,很为目前的电动自行车红火局面而高兴。会议代表认为 ,电动自行车目前已基本为国人所认可 ,产销两旺。以前被认为是电动自行车商品化之拦路虎———铅蓄电池 ,经过专业人士刻苦钻研 ,群策攻关 ,也已基本上满足了电动自行车的要求。笔者经过多年探索及和同行们交流探讨 ,对现已形成的被认为较为成熟的工艺能否再提高一些。下面是笔者在电动自行车用铅蓄电池电池化成方面的实践向同行们作一介绍 ,以作集思广益、抛砖引玉之举。1　电池化成与槽化成的个人见解电池化成与槽化成是两种不同的电池生产工…     

浅议MH-Ni电池在电动自行车上的应用

介绍了我国电动自行车的市场现状以及电动自行车用电源现状；认为铅蓄电池存在比能量小、寿命短、笨重，使用要求高等弱点，性能提高的空间不大；MH-Ni电池虽然有很多优点，但现阶段电池的性能还不能满足电动自行车的要求；对电动自行车用MH-Ni电池的发展提出了建议。     

电动自行车及其电池

电动车发展是自然和人类生活的需要,其动力源电池具有多样化。电动自行车是一种电动车,在众多的电池中,从电池的性能价格比和安全可靠等综合因素来考虑,目前仍以铅蓄电池作为电动自行车的首选电池,但尚需进一步提高其比能量和循环寿命性能,以便更好地适应电动自行车对电池的要求,并开发其他更好的新型电池替代含有大量有害铅的铅蓄电池。     

电动自行车阀控铅酸蓄电池故障诊断与预防

中国电动自行车产业在大规模使用阀控铅酸蓄电池以后,电池的非正常失效问题严重制约了电动车辆的大规模发展,也影响了免维护铅酸蓄电池在电动车领域的大规模使用。根据大量现场试验重点阐述了造成电动车阀控铅酸蓄电池非正常失效的故障类型、发生条件、故障与电池寿命的相关性、预防和解决的措施,以防范电动自行车行业的风险。自1982年中国第一辆电动自行车上市以来,影响电动自行车市场的最重要原因就是电动自行车企业采用的部分品牌的电池达不到正常的设计寿命。     

我国电动自行车用铅蓄电池的发展

简要介绍了国内电动自行车和电动自行车用铅酸动力电池的发展情况以及铅酸动力电池的最新发展技术,即水平铅布蓄电池、卷绕式铅酸蓄电池以及胶体电池;同时介绍了电动自行车用铅蓄电池的充电器和充电模式方面的进展状况;针对电动自行车对电池所提出的要求,指出铅蓄电池只要提高比能量、循环寿命及快充能力,凭借其优良的性能价格比,仍然是现阶段电动自行车以及电动汽车的首选电源。     

电动自行车用VRLA电池生产过程控制

BRLA电池是电动自行车的重要部件,本文对电动自行车用VRLA电池的一致性在生产过程中的控制进行了分析,通过化学一致性和物理一致性两方面对电池生产控制提出了一些解决办法和措施,并进行了批量生产验证.     

电动自行车用氢镍电池

电动自行车是适合我国国情的新一代“绿色代步工具”,具有广阔的市场前景。蓄电池对电动自行车的发展起着制约作用,章较详细地分析了几种常用蓄电池的利和弊,认为,从综合性能看,氢镍电池作为电动自行车的电源更具发展潜力。章报导了作已经研制的几种电动自行车用氢镍电池的性能和应用情况。     

解析轻型车用锂离子电池新国标

锂离子电池逐渐取代铅酸电池成为各大电动自行车和摩托车企业的首选电源配件,我国作为全球电动自行车和摩托车生产和销售大国,及时关注电动自行车和摩托车用锂离子电池的使用安全,先后发布了2个新国家标准(GB/T 36672-2018和GB/T 36972-2018),均已于2019年实施。为帮助企业准确对标新国标,本文对2个新国家标准进行深入解析,以期为电动摩托车和电动自行车用锂离子电池设计研发提供技术参考。     

电池下游产品信息

●松下公司电动自行车热销本土自从各种品牌的铝合金电动自行车在日本市场上推出后,2001年起,松下公司产的智能助力型电动自行车成为日本市场的抢手货。预计,2003年该司电动自行车的销售量可达25万～28万辆,约占全日本国市场总销量的一半。松下公司最轻的电动自行车不足20kg,电池重量只有2～5kg,24V,容量为2～7Ah,电动自行车基本上保持了自行车的本色,非常轻巧。松下公司的电动自行车大多采用金属氢化物镍电池,锂离子电池也已批量试用。●2002年全国电动自行车实际总产量逾200万辆从2003年4月3日在南京举行的江苏省自行车协会三届四次理事…     

电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的进展

介绍了电动自行车发展的大好形势;阀控铅酸蓄电池在电动自行车中重要地位;中国电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的水平提高的过程,特别是最近有突破性进展;试验中遇到的主要问题和现象及其改进的建议。中国生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池厂家多,发展是不平衡的,产品质量真正好的厂家不多,希望有更多的电池生产厂家达到好的和特好的水平。     

天津制定了全国电动自行车电器件技术标准

由天津市自行车行业生产力促进中心制定的《天津市电动自行车用电器部件五项地方标准》，2005年11月9日通过市有关部门批准并正式实施。这5项地方标准包括：电动自行车无刷直流电动机技术条件；电动自行车永磁直流电动机技术条件；电动自行车用控制器技术条件；电动自行车用铅酸电池充电器技术条件；电动自行车用锂离子电池技术条件。