微表处沥青混凝土抗磨耗性能影响因素

通过湿轮磨耗试验,对矿料级配、水泥含量及改性乳化沥青含量这3种微表处沥青混凝土抗磨耗性能的影响因素进行分析。试验结果表明:在级配范围内,矿料级配对微表处抗磨耗性能影响较小;湿轮磨耗值随着水泥含量和改性乳化沥青含量的增加而逐渐减小,并呈二次多项式分布,微表处抗磨耗性能相应增强;过多的水泥含量和改性乳化沥青含量并不能改善微表处混合料的抗磨耗性能,应通过试验确定水泥含量和改性乳化沥青含量。     

微表处乳化沥青配方设计

通过对不同基质沥青和乳化剂的微表处乳化沥青进行配制,并结合乳化沥青和微表处混合料的性能检测,提出了微表处乳化沥青的优化配方,以确保微表处的路用性能。     

聚合物改性乳化沥青稀浆封层的研讨与应用

叙述了聚合物改性乳化沥青稀浆封层(微表处)的试验和应用情况,描述了聚合物改性乳化沥青的材料选用、生产工艺及改性乳化沥青的性能。论述了微表处混合料的性能、微表处的施工工艺及应用效果。     

微表处技术在甘肃省高速公路养护中的应用

简述了微表处技术的优点及适用范围,介绍了微表处混合料配比设计的程序及试验方法,对微表处乳化沥青的技术要求与配方调整过程进行了阐述,并对施工过程中的质控措施作了探讨,以充分发挥微表处预防性养护技术的优势。     

聚合物改性乳化沥青微表处研究进展

为进一步提升沥青路面微表处使用品质,系统调查了国内聚合物改性乳化沥青微表处研究与应用现状,分析了聚合物改性乳化沥青微表处原材料类型及特点,对比评价了不同类型聚合物改性乳化沥青微表处性能。结果表明,聚合物改性乳化沥青微表处可拌和时间均能满足规范要求,且耐磨耗性能表现良好,其中树脂类表现突出,均值仅为231 g/m~2;相比树脂类及其他类型改性乳化沥青微表处,SBR,SBS改性乳化沥青微表处抗车辙性能明显提升,达34.78%～45.4%;此外,四种聚合物改性乳化沥青微表处水稳性能表现相当,30 min和60 min粘聚力均满足规范要求。     

聚合物改性乳化沥青稀浆封层的试验研究

阐述了聚合物改性乳化沥青稀浆封层(微表处)的试验过程和试验方法,描述了聚合物改性乳化沥青的生产工艺及其改性对沥青性能的改善状况。     

快速开放交通型微表处的配合比设计及性能评价

根据北京市高速公路养护工作夜间施工光照弱、养生时间短的特点配制了一种适用于夜间施工的快速破乳型乳化沥青微表处混合料。该混合料的配置以可拌和时间为控制指标,首先优化了选材,确定了乳化沥青、水泥填料和水的最佳用量和配合比设计;然后对微表处混合料的黏聚力和湿轮磨耗值进行了检测和验证;最后通过实体工程应用对混合料的路用性能及工后使用效果进行验证评价。结果表明,在满足北京交通状态的可开放交通时间内,该种配合比设计的混合料具有较强的实用性。     

用正交法进行微表处混合料的试验研究

为了深入探讨微表处混合料设计关键指标的影响规律,采用正交试验方法,对石料类型、级配、混合料配合比、改性乳化沥青用量等因素对微表处混合料的可拌合时间及粘聚力指标的影响力度进行了研究,以供参考。     

钢桥面铺装薄层罩面养护技术试验研究

结合钢桥面铺装使用特点和病害特点,对GT微表处、薄层浇筑式沥青混凝土(GA)2种薄层桥面预养护技术展开试验研究.结果表明:GT微表处具有非常好的高温稳定性、GT微表处和薄层GA都具有优良的低温抗变形能力,薄层GA的粘结强度和剪切强度较高.总体来说,GT微表处的路用性能较优.     

微表处在高速公路养护中的应用

根据太旧高速公路路面微表处技术的施工实践,结合技术层面对微表处的材料选择、混合料配合比的设计、乳化沥青制备过程、施工工艺等方面作了深入的探讨,为提高路面乳化沥青技术的施工质量和工艺水平提供了经验,具有很大的现实意义。     

水性环氧乳液改性乳化沥青及微表处性能研究

考察了水性环氧乳液（WER）掺量对改性乳化沥青性能的影响,分析WER对乳化沥青的改性机理。采用WER改性乳化沥青制备MS-2型微表处混合料,并引入分散破乳剂来改善混合料的施工性能,通过正交试验得到WER和乳化沥青各组分的最佳掺量和最佳油石比。试验结果表明：随着WER掺量的增加,WER改性乳化沥青的低温性变差,抗老化性提高,6%掺量的WER与乳化沥青具有最佳的相容性和贮存稳定性;微表处混合料的最佳油石比为7.5%;当外加水量为3%、水泥掺量为1%、分散破乳剂掺量为0.25%时,所制备的微表处混合料具有良好的抗水损、抗车辙、抗拉性和粘结性,能满足路面正常使用需求。     

MS4 型微表处配合比设计及其性能评价

本文为了进一步提高微表处的抗车辙性能和耐磨耗性能,设计了MS3型和MS4型微表处,并对其动稳定度、耐磨耗性能及力学性能进行了对比,并对目前甘肃省三条已铺筑微表处高速公路的耐久性进行了统计分析。结果表明:MS4型微表处相比MS3型微表处具有更好的高低温性能、力学性能及耐磨耗性能,运营3年后,微表处性能均能满足规范要求。     

高聚物改性乳化沥青制备及路用性能研究

为了制备高性能防水改性乳化沥青与探究复合改性乳化沥青对混合料路用性能的影响,选择水性聚氨酯及SH溶液两种改性材料与不同种类的乳化沥青进行复合改性,通过测试改性乳化沥青三大指标及进行黏附性试验,研究改性剂掺量变化对改性乳化沥青性能的影响,并通过湿轮磨耗试验和车辙变形试验探讨改性剂对MS-3型混合料路用性能的影响,结果表明:使用水性聚氨酯改性能提高了沥青的高温稳定性,但降低了沥青的低温抗裂性,使用SH溶液改性能提高了沥青的低温抗裂性,但降低了沥青的高温稳定性,两种改性微表处路用性均能满足要求且抗水损害性能得到改善。     

贵州地区国省干道微表处应用现状分析

对贵州地区微表处的应用现状进行了系统的调研,调研结果显示,贵州地区不同区域的微表处早期病害出现的时间段不一,但最早出现病害不足半年,实施微表处后,四个代表路段的路面都得到了一定的提高;根据贵州地区的实际情况,建议乳化沥青的蒸发残留物含量不小于62%,集料清洁度采用亚甲蓝值评价,并提出了泛油、脱落掉粒和混合料破乳等情况下的改善措施。     

微表处技术在高速公路养护中的应用

微表处是一种性能优良的路面养护技术.结合微表处在某高速公路养护中的应用,探讨了微表处改性乳化沥青、集料、填料和水等材料的选用,配合比设计,以及施工工艺.该项技术在无结构病害的路段进行推广与应用,具有良好的经济效益和社会效益.     

微表处技术及其应用

微表处技术是普通乳化沥青稀浆封层技术发展到改性乳化沥青以后最出色的养护技术之一。本文介绍了微表处技术的应用、发展,详细分析了其原理及特性,阐述了该技术对所用材料的基本要求及研究发现,并对该技术以后的发展提出建议.     

2008（长春）乳化沥青应用技术交流会

伴随我国公路建设的快速发展以及公路路面维修养护工程量的增加，乳化沥青技术在我国得到了广泛应用，其中稀浆封层、微表处和碎石封层技术迅速普及。为了促进我国乳化沥青技术的发展，进一步提高稀浆封层、微表处和碎石封层的应用水平，由中国公路学会道路工程分会、国际稀浆罩面协会（ISSA）、吉林省公路局联合主办，定于2008年9月17～18日在吉林省长春市举办”2008（长春）乳化沥青应用技术交流会“。     

微表处用改性咪唑啉型沥青乳化剂的合成及性能评价

以分子结构设计为基础,通过合成多头亲水活性基团、接枝改性增加咪唑啉型乳化剂的空间位阻,采用月桂酸、四乙烯五胺和丙烯酸甲酯为原料,利用在线红外监测咪唑啉中间体的官能团变化,合成改性咪唑啉型微表处用慢裂快凝型乳化沥青乳化剂,并对其进行性能评价。结果表明:合成的乳化剂性能优异,临界胶束浓度为23.99μg/g,在临界胶束浓度下表面张力为24.36 m N/m;用该乳化剂制备的乳化沥青颗粒均匀,体积平均粒径为3.09μm,乳化剂用量为1.5%时乳化沥青各项指标均满足微表处用乳化沥青的技术要求,与石料的可拌和时间达206 s。     

掺加RAP的微表处混合料性能研究

为了多元化高效利用废旧沥青路面材料,并验证大掺量再生料(RAP)用于微表处混合料的可行性,试验研究了RAP掺量、乳化沥青用量等对再生料微表处混合料施工性能和路用性能的影响。结果表明,随RAP掺量增大,微表处混合料的施工和易性提高、粘附砂量增大,开放交通时间延长,但RAP掺量超过50%后,再生料微表处混合料粘聚力不符合JTG/T F40-02—2005《微表处和稀浆封层技术指南》要求。再生料微表处混合料的耐磨耗性能、抗车辙性能、水稳定性和低温抗裂性能随RAP掺量的增加而降低,因此用于填充车辙时,建议RAP掺量不宜大于40%。     

高等级公路沥青路面微表处施工技术及抗滑性能分析评价

高等级公路沥青路面微表处技术是一种沥青路面早期预防性养护的一门新技术。本文结合工程实例,从沥青路面微表处沥青混合料的设计、施工技术和质量检测等方面对高等级公路沥青路面微表处技术进行了详细阐述;并结合路面性能的长期观测,对沥青微表处路面的抗滑性能衰减规律进行了深入分析评价。