直升机液压油污染对飞行操纵的影响分析

直升机操纵系统是通过驾驶员进行操纵,使座舱操纵装置经助力器传递到主、尾桨叶,实现直升机的姿态和状态控制。主、尾桨助力器均是一个机-液位置伺服装置,可以用一个很小的力使输入摇臂组件移动,通过液压作用可使助力器输出一个较大的移动力矩,以减轻驾驶员手、脚上的操纵负荷。该文主要介绍了液压油污染对飞行操纵系统可能产生的影响。     

未来飞机液压系统的特点

现代飞机舵面操纵系统与动力收放系统几乎都是液压驱动的。随着飞机特别是军用飞机的发展,对机载液压系统提出了更高的要求。文章对飞机特别是军用飞机液压系统的主要发展趋势进行了综述,并对国内外的飞机液压系统的研究工作进行了一定的介绍。指出：质量轻、体积小、高压化、大功率、变压力、智能化、集成化、余度技术等是未来飞机液压系统的主要发展趋势,尤其是高压变压力泵源系统对未来飞机的发展尤为重要。     

关于真空助力器助力比与最大助力点关系的研究

当今汽车安全越来越重要；对真空助力器的要求越来越高，因此，本文详细的研究了真空助力器最大助力点和真空助力器助力比之间的关系，通过对真空助力器工作原理和真空助力器标准特性曲线的分析及助力比和最大助力点的关系的理论推导得出以下结论：真空助力器在确定真空度、确定膜片直径的情况下，助力比越大，最大输出力反而减小。     

浅析液压助力式动力转向系统的故障诊断与排除方法

建筑施工企业中的大中型起重搬运机械，均采用液压助力式动力转向系统，在机械转向器上加装液压助力器。根据本人实践经验，就液压转动部分的泄漏、掺有空气、液压泵不良、操作阀失灵等故障的诊断与排除逐一介绍。     

基于LabVIEW的助力器下壳体测试台设计

汽车助力器下壳体包括了助力器的全部功能部件,在测试过程中,首先,将模拟助力器上壳体零件和助力器下壳体压装在一起,然后,开始测试助力器的多项性能数据,最后,分离模拟助力器上壳体零件和助力器下壳体,将合格的助力器下壳体送达下一工序。助力器下壳体测试台主要用于测试助力器的性能指标,测试过程快速,可靠,保证了助力器的出厂质量。测试台由气动单元,真空单元,加力单元和控制单元组成,融合了液压与气动,传感器与检测等多项技术。     

一种机械操纵系统操纵器件运动角度分析

该文主要分析了一种机械式操纵系统的操纵器件运动角度与操纵力之间的关系,并且给出一种计算分析方法。机械式的操纵系统,飞行时飞机舵面所受气动载荷通过机械式系统直接传递给飞行员,往往操纵力大,对飞行员操纵强度要求高。为了降低操纵力及飞行员操纵强度,在舵面行程不变的情况下,增大操纵器件的运动行程是一种有效的方法,但操纵器件的行程受到人机工效的限制,不可能无限增大,所以操纵器件的运动行程和操纵力之间需要找到最佳的平衡点。     

筑路机械液压助力式动力转向系统的故障分析与维护

在公路施工设备中，多数机械设备属于大中型起重搬运或碾压机械，大部分均采用液压助力式动力转向系统，在机械转向器上加装液压助力器。根据本人多年筑路机械设备维修与管理实践经验，就液压转动部分的泄漏、掺有空气、液压泵不良、操作阀失灵等故障的分析与维护与大家探讨和交流。     

飞机操纵系统载荷机构原位测试仪的设计

针对目前飞机操纵系统载荷机构离位性能检测带来的工作量大、周期长的问题,基于现代测控理论与技术,综合运用传感器、PLC和便携式计算机,设计了"飞机操纵系统载荷机构原位测试仪",根据检测到的驾驶杆纵向、横向杆力-杆位移信号,通过软件实时生成驾驶杆实际的操纵特性曲线,在此基础上与标准特性曲线对比进行性能评判。试用表明:该设备检测准确、使用方便,实现了载荷机构的原位、自动性能测试,能够满足机务人员的使用需求。     

飞机操纵系统沿革和展望

飞机是一个复杂的系统,它的构成及操纵使用也极其复杂,着重对目前三大飞机操纵系统进行介绍和对比分析,并对飞机操纵系统的发展趋势作自我浅显的展望。     

A320系列飞机飞行操纵系统常见故障探究

欧洲空中客车工业公司在A320系列飞机上采用了民用运输机中最为先进的飞行操纵系统,即电传操纵系统。电传操纵系统中最容易出现故障的是各类传感器,如过载传感器、转滚角速度传感器和横向通道传感器等,传感器出现故障会导致飞机产生各类飞行问题,加大飞行风险。本文分析了A320系列飞机电传操纵系统的结构和电传操纵系统的可靠性。分析了电传操纵系统常见故障及原因。     

某飞行事故分析

某飞机飞行过程中,当飞行员将飞机的正常操纵系统转换到电动应急拉杆传感器的操纵系统时,平尾向上的偏角很快的达到了最大偏角,使得飞机不但抬头,而且抬头的速率很快,飞行员立即将电动应急拉杆传感器的操纵系统转换到飞机正常的操纵系统,但电动应急拉杆传感器的操纵系统已经失效,随之而来的转换系统也已失效,进入失速和螺旋,造成等级事故.     

飞机液压管路支撑的2自由度动力学模型研究

针对飞机吊挂区域“机体结构-支撑组件-液压管路”机械振动系统中的支撑组件，在其承受动载荷作用时对其动刚度及加速度导纳进行有限元分析；基于经典隔振理论，将机体结构视为弹性体，考虑支撑组件质量、阻尼及刚度，建立以机体结构振动为激励源、液压管路为振动受体的管路支撑组件两自由度物理模型，采用四端参数法推导支撑组件的位移/力传递率，对位移传递率的影响因素进行分析。结果表明，影响支撑组件隔振性能的主要因素是刚度参数，其不仅影响位移传递率曲线的幅值，同时导致峰值产生频移；而支撑组件的质量参数和结构阻尼参数主要对曲线幅值存在不同程度的影响。分析及结论将对飞机液压管路系统的减振及提高系统性能和寿命具有一定参考价值。     

飞机液压管路支撑的2自由度动力学模型研究

针对飞机吊挂区域“机体结构-支撑组件-液压管路”机械振动系统中的支撑组件，在其承受动载荷作用时对其动刚度及加速度导纳进行有限元分析；基于经典隔振理论，将机体结构视为弹性体，考虑支撑组件质量、阻尼及刚度，建立以机体结构振动为激励源、液压管路为振动受体的管路支撑组件两自由度物理模型，采用四端参数法推导支撑组件的位移/力传递率，对位移传递率的影响因素进行分析。结果表明，影响支撑组件隔振性能的主要因素是刚度参数，其不仅影响位移传递率曲线的幅值，同时导致峰值产生频移；而支撑组件的质量参数和结构阻尼参数主要对曲线幅值存在不同程度的影响。分析及结论将对飞机液压管路系统的减振及提高系统性能和寿命具有一定参考价值。     

BMBS真空助力器测试系统研究

设计一套基于PC控制的BMBS真空助力器性能检测在线装置,检测项目包括BMBS工作状态和非BMBS工作状态密封性、输入输出响应特性。运用伺服加载机构实现真空助力器加载速度的精确可调,提高在线检测效率;并且引用高速采集模式提高数据采样率。实验结果表明:该装置的密封性测量分辨率为0.01kPa,输入输出力分辨率为1 N,时间分辨率为0.01 s,可以快速、准确地进行BMBS真空助力器产品性能在线检测。     

飞机机械传动系统动力学特性与工程设计软件技术研究

飞机操纵系统是飞机机械传动系统的核心部分,同时也是现代飞机组成结构的重要部件和系统,从某种意义上来讲,飞机机械传统系统、操作系统的运行性能,在很大程度上影响着飞行性能,而且还决定着飞机运行的安全可靠性。为确保飞机机械传动系统的动力学特性,本文从参数化建模方面入手,这样可以基本上有效满足飞机常规机械操纵系统多样化设计要求。     

A350客机液压能源系统研究

随着我国科学技术的发展,人们对飞机的要求越来越高,改善飞机的液压能源系统是确保飞机能够稳定飞行的重要因素。飞机的液压能源系统结构复杂,研究液压能源系统对合理使用整个飞机的能源具有重要作用。该文以A350客机为研究对象,首先叙述了A350液压能源系统的基本构成,然后详细阐述了液压能源系统的架构与设备构成,最后对该系统的可靠性及可维修性进行了介绍,为实际的A350客机液压能源系统研究提供了一定的工程借鉴参考。     

可发挥稳定作用的伺服电机和无人飞机上的位置传感器转塔

以前的侦察任务就是用价值数百万美元的卫星在轨道上拍摄几张照片，或让飞行员冒险飞越敌方领土。现在主要采用无人飞机进行侦察。这是因为无人飞机不仅在成本上比有人飞机便宜一个数量级，而且这一方法不会使操作员面临危险。操作员只需站在地球另一端的地面上，就能操纵无人飞机。     

飞机液压系统液压油的颗粒污染及研究维护

飞机液压系统出现故障的重要原因是颗粒污染,颗粒污染造成液压油的质量下降,同时会造成元件的寿命缩短,液压系统的污染控制是延长元件寿命和提高系统工作效率的有效措施。据有关部门的统计,百分之七十的飞机失事都是由飞机液压系统污染引起的。我们应该在颗粒污染来源、控制及检测维修上,加大对飞机液压系统的维护。     

人—飞机—环境系统模拟中数学模型的研究与分析

通过对人－飞－环境模拟仿真技术中人操作的数学模型及“人－飞机－环境”操纵系统的数学模型的研究,具体分析了人的传递函数模型,最佳控制模型,模糊控制模型的适应范围及优缺点,并在对、人－飞机－环境”操纵系统的数学模型,性能指标进行分析后,提出了确定驾驶员和飞机之间最佳匹配的“人－飞机－环境”操纵系统计算机模拟综合评估系统,从而使人们一开始设计飞机时就考虑驾驶员作用,养活主设计盲目性,缩短设计周期,尤其在目前,先进技术的广泛应用使 飞机出现一些非常常规的运动,故更需进行人－机闭环综合分析,才能到做各系统功能合理分配,充分发挥飞机的整体效能。     

B737系列飞机液压油箱增压典型故障的分析

本文介绍了现代民用飞机B737系列飞机液压油箱增压的原理。通过几个典型的液压油箱增压故障,我们分析了造成飞机液压油箱增压故障的主要原因和部件。使得我们在今后的工作中能更快地找到切入点和关键点,大大地缩短排故时间,保证飞机安全运行。