桥门式起重机供电方式的改进

桥门式起重机的供电方式可分为硬滑线供电和软电缆供电 2大类 ,其中小车采用软电缆悬挂式 ;大车则有 5种供电方式 ,而几年前只有ＪＤＱ - 1型1种。这种供电方式常发生缺相供电现象 ,图 1中压缩弹簧 3给滑块 5一定推力 ,由于拉杆 4的限定作用 ,保持电刷 2以一定压力接触滑线 1。图 1　ＪＤＱ - 1型受电器示意图1 滑线　 2 电刷　 3 压缩弹簧　 4 拉杆　 5 滑块当门式起重机Ｂ向行驶时 ,一般受电器工作状态比较稳定 ;而Ａ向行驶时 ,易受滑线较大阻力的影响 ,导致受电器从滑线上脱落 ,造成缺相供电 ,如电流保护器状态不良 ,可能损坏电动机…     

大型起重机内电梯的电气设计

大型起重机多设有供司机上下用的电梯,它可以采用硬滑线送电代替软电缆,并用“与或门”电子线路,仅采用一根硬滑线,既节约投资,又能保证安全。本文介绍其电气电子线路特点和使用情况。     

桥式起重机供电滑线的改造

10吨重级22.5m跨桥式起重机经常出现小车运行扭摆、集电拖与滑线角钢脱离,以及烧坏卷扬电机的事故,造成停工停产。为解决上述问题,我们对小车供电滑线进行了彻底改造。分析了软、硬滑线导电形式的优缺点,拟定采用异型钢(用两根微型槽钢加工而成)来代替支承钢丝绳,异型钢的翼缘由臂滑线支承架支承,此滑线架与走台栏杆两者合在一起,既简化结构又减轻了重量,     

起重机供电电缆放缆终端限位装置

供电电缆放缆终端限位是起重机重要的安全保护装置。当起重机的运行距离大于供电电缆的配备长度时,必须设置放缆终端限位装置,以免因过度放缆而造成事故。文中阐述供电电缆放缆终端限位的作用和规定,介绍了除设置电缆卷筒终端常规限位装置以外的一种等效限位装置,其目的是能因地制宜达到起重机安全运行的要求。     

起重机电缆滑车的改进

龙门起重机以及室外工作的桥式起重机,其运行小车的供电大多采用软电缆供电方式,以增加供电的安全可靠程度。软电缆供电系统中悬挂式滑车占多数,即在工字钢导轨上安装     

桥式起重机小车电缆供电装置

国内制造的桥式起重机小车供电装置,大都采用角钢导电方式。这种方式弊病甚多,特别是导电角钢裸露在外,容易发生触电事故,我厂在这方面就有着惨痛的教训。小车如采用电缆供电就可克服上述弊病。桥式起重机小车采用电缆供电时,关键在于如何使供电电缆随着小车的运行而作相应的移     

无滑环电缆卷筒

软电缆卷筒式供电装置是一种比较理想的起重机大车运行机构供电方式。常见的电缆卷筒是由软电缆卷绕机构和碳刷滑环导电机构两部分组成,如图1。     

防止起重机运行抻电缆的方法

轨行式起重机,如塔式、门式及门座起重机等,其大车运行机构有的采用重力型卷筒式软电缆供电。这种供电装置具有制作简单、运行可靠、不需经常维修和另行控制的优点。但在使用过程中存在着一个突出的问题,即在大车运行起制动时,由于惯性作用造成卷缆不同步,从而使电缆...     

起重机配用DHG输电装置的实例

我公司采用L型15/3t龙门起重机完成吊运钢坯和储运线材的任务。原来起重机大车移动供电装置用力矩电动机驱动卷筒收放电缆,但由于大车运行速度与卷筒收放电缆速度不一致,造成电缆拖磨或者过分受拉与扭折,以至     

介绍两项小改进

一、桥式起重机滑线托改进 早期生产的桥式起重机滑线都是在角钢上移动滑托,实现向小车上送电。近几年新出产的桥式起重机采用异形管内走小滑车(见图1),拖动电缆向小车送电。这种形式很好,既减轻车体自重,节省钢材,外观又美观。但是异形管不易买到,经过研究,我们采用无缝钢管代替(见图2),现已改造了两台20/5吨桥式吊车,两年来使用一直良好,未出现任何故障。     

桥式天车小车滑线改造

介绍桥式天车的供电改造。由于使用年代久远，设备车体变形，用移动电缆拖动装置取代原滑线．避免了保护盘掉电。     

电缆滑车的防水措施

电缆滑车的防水措施武汉汽轮发电机厂秦国强我厂的几台门式起重机和露天安装的双梁桥式起重机，小车的供电线采用滑车挂电缆的方式，滑车是裸露的，长年受雨水侵蚀，滑车滚轮的轴承容易锈死，滚轮在工字钢轨道上不能转动而是硬摩擦，在强拉硬扯的状况下，有的滑车被拉垮，...     

起重机向大型、高速化方向发展使电缆卷筒供应商面临挑战

随着所要求供电电压的增长 10kV或 15kV ,大大降低了传统滑触线供电系统在起重机上的应用。目前全球约 90 %的起重机采用电缆卷筒供电。Cavotec公司新一代单螺旋巨型电缆卷筒可容纳 75 0m长的电缆 ,共最新型的卷筒还可用于需沿码头转 90°的岸边起重机上。电缆长度和起重机速度的增加要求电缆强度更高、柔性更好。电缆强度增加意味着电缆直径、重量要加大 ,从而造成电缆卷筒尺寸加大、生产成本增加。但PirelliSMk电缆虽然强度增加了但直径却降 2 2 % ,重量减轻 37%。Cavotec公司采用PirelliSMK主强度电缆使制造尺寸更小、成本更低。悬…     

移动伸缩式装船机悬臂伸缩拖链改挂缆实践

某港口公司4台移动伸缩式装船机原有伸缩臂架、溜筒及抛料弯头动力及控制电缆连接方式采用伸缩拖链,由于频繁伸缩动作造成拖链内部电缆扭断、损坏,影响设备使用及装船作业组织,并且由于悬臂伸缩电缆直径偏大,伸缩拖链卷曲半径偏小,即使对电缆和拖链进行更换,也很难保证防止电缆扭断和拖链损伤的情况再次发生.基于这种情况,将悬臂伸缩电缆随伸缩臂运行移动方式由拖链带动改为垂直悬挂到滑线小车,由滑线小车在轨道上运行带动电缆移动方式,并且将原圆电缆改为扁电缆,减小电缆的最小扭曲半径,从而更加适应现场设备工况.经实践证明,现已在4台移动伸缩式装船机上投入使用,效果显著.     

起重机吊钩带电的故障分析

吉林省四平市某机械厂有1台桥式起重机,电源采用3根角钢滑线供电。大车轨道安装在水泥梁柱上。2004年8月10日起重机的司机在吊运加工完成的工件时,落钩,下降到离机床500mm左右时,车工接扶吊钩时感到有电,遂要求车间电工进行停运检查。     

丹东市元宝区江城电缆卷线器厂 向您提供技术与性能先进的——ZS系列自差阻尼式收放电缆装置

我厂是生产电缆卷线器的专业厂，生产的ZS系列自差阻尼式收放电缆装置广泛用于塔式起重机、门式起重机、电动平车等由电缆供电的移动式设备上。该装置采用自行差速器传动完成供电电缆的同步收放，利用阻尼装置迟滞同步收起电缆。电缆拉力适中，排列整齐，性能稳定。该装置结构简单，维修方便，且电镀防锈。该系列可缠绕4mm^2以上各类电缆，如添置动力换向装置，可完成行程中间输出电源向两个端点双向缠绕电缆，分别收放电缆。     

恒流电缆卷绕装置在起重机上的应用

起重机的供电形式多种多样，而且有着各自的特点。本文介绍一种新型的电缆卷绕收放供电装置，即ＳＺ系列直流电机驱动式收放电缆装置的构造、组成、原理、性能及应用情况。     

上海美绿起重设备有限公司

<正>公司简介我公司是研制生产电缆拖线滑轮、CH电缆传导滑车、起重滑轮、各种滑触线、集电器和聚氨醋缓冲器专业厂家。经过多年发展,主要产品不但有以上产品还有各种C型轨道、C型滑车、压轨器、压板、弹性垫板、轨道联结板、发光二极管起重机指示灯、钢体滑线、起重机司机室和起重机联动控制台等系列产品。本公司在起重配套行业中坚持做到质量第一,信誉第一的理念,通过1509001:2000质量体系认证并成为中国重型机械协会桥式起重机会员,在重视产品质量的同时还可以加工定制各种非标和特殊产品。本公司始终坚持"务实创新,以诚取胜"的发展战略和服务宗旨,为用户提供一流的产品和一流的服务。     

上海美绿起重设备有限公司

<正>公司简介我公司是研制生产电缆拖线滑轮、CH电缆传导滑车、起重滑轮、各种滑触线、集电器和聚氨醋缓冲器专业厂家。经过多年发展,主要产品不但有以上产品还有各种C型轨道、C型滑车、压轨器、压板、弹性垫板、轨道联结板、发光二极管起重机指示灯、钢体滑线、起重机司机室和起重机联动控制台等系列产品。本公司在起重配套行业中坚持做到质量第一,信誉第一的理念,通过ISO9001:2000质量体系认证并成为中国重型机械协会桥式起重机会员,在重视产品质量的同时还可以加工定制各种非标和特殊产品。本公司始终坚持"务实创新,以诚取胜"的发展战略和服务宗旨、为用户提供一流的产品和一流的服务。     

重型起重机用电缆滑车

起重机小车供电的移动电缆大部分采用了电缆滑车的形式 ,目前国内生产电缆滑车的形式多种多样 ,有外轨式和内轨式 ,有单层托架和双层托架 ,有钢制骨架和塑料骨架之分 ,但这些电缆滑车一般只适用于起重量 5～ 1 0 0ｔ的桥式起重机及其他小型起重运输机械上。由于重型起重机小车上的机构多 ,电机容量比较大 ,所需电缆很多 ,托架静空位置排不下 ,所以需要大型电缆滑车来配合。我们根据国内外电缆滑车的结构和特点 ,结合我厂重型起重机的生产实际 ,设计了一套新型电缆滑车系列。1　结构形式悬挂电缆由电缆牵引车、电缆滑车、固定挂线架 3部分组…