发动机石墨密封环断裂分析

发动机进行二次装配试车时,发动机燃烧室的石墨封严环发生断裂故障。通过外观检查、断口观察、物理性能检测、尺寸计量等方法对故障件进行分析,对可能导致石墨密封环断裂的原因进行分析。结果表明:失效石墨密封环的物理性能以及结构设计满足要求,但由于石墨密封环为脆性材料,抗冲击性差,在发动机振动时,会引起转子冲击石墨密封环,动静组件发生干摩擦,在轴的冲击下发生脆性断裂。     

密封环裂纹分析

用金相法、扫描电镜、X射线能谱半定量分析等方法,研究了高压釜密封环脆断裂纹的形成原因。结果表明:裂纹以应力腐蚀机理萌生扩展。密封环处在具备产生应力腐蚀的环境中服役,特别是密封环安装受力不当,存在应力集中分布,是过早地诱发应力腐蚀开裂的直接原因。     

发动机曲轴失效分析

某型号汽车发动机曲轴使用很短时间便发生断裂事故。借助光学显微镜、扫描电子显微镜等手段对该汽车用发动机曲轴的材质、裂纹形态及扩展方式及断口表面进行分析。结果表明,该汽车用发动机曲轴加工时在应力集中程度最大的地方有规则的加工刀痕是该曲轴疲劳断裂的主要原因。     

注水泵密封环腐蚀原因分析

海上平台所用注水泵由于长期服役,导致注水泵出口叶轮环磨损严重,出现腐蚀断裂现象,通过对渤海海上平台的注水泵密封环进行拆解,发现腐蚀部位均发生在固定螺丝处;本文从理化性能及腐蚀因素方面对注水泵密封环腐蚀原因进行了全面分析.     

发动机排气歧管失效分析

材料为高硅钼球铁的某汽车发动机排气歧管在热循环试验中发生开裂。对失效歧管进行了宏观及微观断口分析,并与热循环试验时未开裂的排气歧管进行了对比和进行了热模拟试验。结果表明,排气歧管热循环试验开裂为高温氧化和腐蚀疲劳所致,还与歧管材料中的异形石墨对抗高温氧化性能的负面影响和珠光体的分解及组织疏松使得热疲劳性能下降有关。通过改进铸造工艺和适当提高所用球铁的Si、Mo含量以改善高温综合性能,避免了歧管热循环试验时的开裂现象。     

球形石墨增强银-石墨复合材料的摩擦学行为（英文）

采用粉末冶金技术分别制备球形石墨(SG)和鳞片石墨(FG)增强的银-石墨复合材料。并用销-盘式摩擦磨损仪在大气环境和3.0N的载荷下研究石墨形貌对银-石墨复合材料(Ag-SG和Ag-FG)摩擦学行为的影响。结果显示,Ag-FG的最低磨损率为3.5×10^-5mm³/(N·m),而Ag-SG的最低磨损率比Ag-FG低一个数量级,为1.6×10^-6mm³/(N·m)。Ag-SG和Ag-FG显著不同的摩擦学行为与亚表面裂纹的形成有关。在摩擦过程中,片状石墨的边缘容易发生应力集中,导致Ag-FG亚表面产生裂纹和严重的剥层磨损。然而,在Ag-SG中,球形石墨能有效抑制裂纹的萌生和扩展,从而使银-石墨复合材料具有优异的耐磨性能。     

锻锤模具失效的分析与对策

从理论上分析了锻锤模具失效的原因。由于受力情况不同，胎模失效的主要百断裂；锻模失效的原因主要是磨 。文中还提出了在设计和使用模具时应注意的一些问题。     

汽车发动机曲轴断裂失效分析

对断裂发动机曲轴断口部位的金相组织、山学性能及轴颈与曲柄过渡圆角处的表面粗糙度进行了测试和分析。结果表明．曲轴轴颈圆角面上的机加工划痕造成局部区域应力集中和开裂．导致曲轴早期疲劳断裂。     

锻锤模具失效的分析与对策

从理论上分析了锻锤模具失效的原因。由于受力情况不同，胎模失效的主要原因是断裂；锻模失效的原因主要是磨损。文中还提出了在设计和使用模具时应注意的一些问题。     

机车轴箱弹簧的断裂失效分析

通过宏观断口分析、疲劳裂纹源处显微组织、基体组织、表面硬度检测以及常温及低温冲击试验,对断裂的轴箱弹簧进行分析。结果表明,弹簧表面脱碳,在工作应力过大时形成疲劳裂纹源,是造成该弹簧断裂的主要原因。提出了改进意见。     

受油探头橡胶密封圈失效分析

受油探头橡胶密封圈试飞考核后破损严重,导致漏油.通过对密封圈的外观进行检查,对密封圈的表面及断口进行宏、微观观察,对压制密封圈的模具表面进行了检查,对密封圈所用材料进行红外分析.结果表明:密封圈为疲劳失效;疲劳裂纹起源于密封圈表面磨损区域;密封圈表面磨损主要由于其在液压油中发生溶胀,体积增加且表面的加工质量粗糙,使得密...     

耐腐蚀材料石墨及石墨密封件在聚酯化纤工业中的应用

对耐腐蚀材料石墨的结构、性能做了较详尽的阐述。并对石墨密封件的实际应用表现出的许多优点举例说明。     

飞机起落架作动筒密封圈失效分析

本文对飞机起落架作动简进行了外观检查、痕迹分析,对其活塞上安装的断裂密封圈进行了物理性能测试、宏观分析、断口微观分析以及模拟验证试验等.经过综合分析认为,起落架作动筒活塞上安装的两个密封圈均发生了断裂,密封圈上的橡胶出现了掉碎块情况,使两个油箱体之间发生了串油现象,导致起落架作动筒动作失常;密封圈经油浸泡后的过量溶胀是导致其磨损疲劳失效的根本原因.     

基于不同环境的氟橡胶O形密封圈失效行为

航空发动机燃油附件中的关键零组件O型密封圈对发动机的安全工作起着至关重要的作用。采用宏微观观察、红外光谱分析（FTIR）、差示扫描（DSC）和热失重（TGA）等试验方法,对航空发动机燃油附件用O型密封圈进行分析研究,并与同批次使用前后密封圈的断口形貌及热物性进行对比。结果表明,经过550 h装机使用后的密封圈表面损伤主要由3个原因造成：起源于机械损伤引起的密封圈过载开裂;由于压力过大形成挤压开裂,并在油压的循环作用下发生疲劳开裂;由载荷和环境共同作用引起的应力老化开裂。针对相应的损伤模式提出装配时注意密封件方向、改变密封圈安装槽结构、换用全氟醚橡胶密封圈等改进措施。     

J-27H环氧结构胶高温失效分析

发动机在使用一个翻修期并经返厂修理继续使用167 h后发生漏油故障。将附件分解后,发现石墨环脱胶,与金属壳体分离,胶粘剂及叶轮轴表面变色。对失效的石墨环组件及配套叶轮轴进行了外观检查,对石墨密封圈各端面形貌进行了金相组织分析,并对J-27H结构胶进行了剪切强度测试及高温老化试验。结果表明:石墨环脱落原因为摩擦生热引起J-27H环氧结构胶高温失效导致,与石墨密封环及胶粘剂自身性能无关。     

油封圈冲压成形

通过分析某油封圈零件的结构特点及技术要求,确定了落料、冲孔一翻边的工艺方案,介绍了每副模具的工作过程及设计要点,大大提高了生产效率,缩短了模具开发周期,优化了工艺方案,使模具运行状态平稳,生产的零件质量可靠。     

发动机喉衬失效分析

某发动机试车时解体,简体、喉衬等飞离发动机,综合分析确定喉衬是肇事件.喉衬爆飞前发生了高周振动疲劳,疲劳裂纹起源于薄膜状冶金缺陷.喉衬的断裂导致工作温度异常升高,使钨合金骨架产生严重塑性变形,由原来的喇叭口形状变成收敛的角锥状,造成内压剧升而爆飞.     

GCr15钢轴承套圈的失效分析

ＧＣｒ１５钢制造的轴承套圈,内径φ２２０ｍｍ,高度Ｈ＝１５７ｍｍ,厚度ｂ＝１２ｍｍ。在轧钢机上运转１４天,套圈表面辊道出现桔皮状条带,凹凸不平,影响正常工作。检验证明,原材料碳化物呈带状,热处理组织不合格,回火后出现粗大马氏体,导致套圈变形,圆度超标引起的磨擦过烧现象。