汽车离合器故障的研究分析与处理

针对离合器在微型汽车可靠性道路试验行驶中出现的打滑、烧蚀等故障现象及原因进行研究和分析;通过对离合器与整车分离机构系统的匹配及工艺分析,改进离合分离机构系统的结构设计及离合器结构设计,使离合器故障从根本上得到了解决。     

关键结构参数对弹簧离合器传扭性能影响分析

弹簧离合器具有结构简单、传递功率密度大的特点,但目前对其传扭失效特征尚不明晰。采用有限元数值计算方法,建立了2000 kW弹簧离合器模型;重点研究了弹簧离合器的变截面弹簧间隙及其激发圈厚度等关键结构参数对离合器传扭性能的影响;分析了不同结构参数下弹簧内外圈应力以及弹簧离合器的传扭失效特征;实验测试了弹簧激发圈厚度较小时离合器传扭性能,验证了其打滑失效特征。研究表明:较大的弹簧间隙会降低弹簧离合器传递扭矩能力,导致其打滑失效;适当减小弹簧间隙,可提高传递扭矩能力,使应力分布更合理;减小弹簧激发圈厚度,激发扭矩减小,易导致弹簧离合器打滑。弹簧离合器传扭性能的研究,为弹簧离合器的优化设计提供了依据。     

离合器式螺旋压力机的力能关系

对离合器打滑期间压力机工作机构进行了运动分析，建立了最终打击力，工件变形功之间关系的数学模型，作出了力能关系曲线，最终打击力不大于名义打滑力时，该曲线近似为一段抛物线；最终打击力高于名义打滑力时，该曲线取决于离合器打滑前的工件变形功，近似为一直线，此力能关系曲线还表明，当打击期间飞轮释放的能量达到其允许的极限值时，即使离合器打滑前工件吸收了较多的变形功，压力机也可能产生接近于冷击力的最终打击力。     

斜撑离合器常见失效模式及解决措施

介绍了斜撑离合器的结构类型和工作原理，指出常见的失效模式为打滑或翻转。打滑失效的原因为不能满足自锁条件或出现过大的扭矩振动；翻转失效的原因为离合器遇到过大的外加载荷或冲击载荷时，斜撑块从正常楔合位置滚转到翻倾位置，即内、外圈滚道之间的环形空间尺寸超过斜撑块的有效升程。针对性地提出了改进措施：保证离合器内、外圈的尺寸公差及同轴度，选用扭矩较大的离合器可同时降低斜撑块打滑和翻转失效的发生概率。     

通井机滚筒离合器压盘的技术性改进

通井机是油田常用的作业机械，长期使用滚筒离合器摩擦片间隙增大，离合器打滑，皮膜使用寿命缩短，维修费用增加，为此采用改进离合器胶木圈外形尺寸和离合器压盘的方法，经过改进的离合器，满足了作业现场对滚筒离合器的使用要求。     

胶印机中的摩擦片式离合器RD

根据胶印机中用作点动调整的离合器－－摩擦片式电磁离合器的特点，分析了其三种可能的失效模式－－打滑、剧烈磨损、热失效，并推导了各单一模式下可靠度及综合可靠度的计算公式，并利用胶印机J2108上的离合器DLM0－16进行实例说明。     

超越离合器自锁本质辨析

为了研究超越离合器的工作原理是否是"自锁",分析了摩擦锁紧的两种状态:"自锁"和"压紧不打滑",从工作条件、几何结构和锁紧原理的角度对这两种状态进行了比较,并重点分析了链环式超越离合器,得出链环式超越离合器的工作原理是自锁的结论.     

150t履带式起重机离合器打滑维修

日本住友产150t履带式起重机已经服役达17年之久，虽然大部分零部件依然能够正常使用，但主卷扬离合器却时常出现打滑现象，已影响了整机的使用和安全生产。由于电力安装施工高峰期各种大型机械设备都有其特殊的工作范围和作用，因此该机的作用是不可替代的。由于该机的备品备件不齐，没有现成的离合器总成和离合器片，如果要重新申报、购买、运输及安装至少要花4个多月的时间，这将会给公司带来不可低估的经济损失。为了能够减小工程项目的经济损失，我们对该离合器进行了打滑的原因分析和维修，并取得了很好的效果，现将具体的分析和维修过程描述如下，可供同类型的履带起重机离合器，制动器的维修作参考。     

泰山-12型离合器优化设计

泰山-12型离合器现已装在三轮车、单缸四轮车联体后桥上，随着整车载质量加大及发动机功率增大，离合器已不能完全传递发动机的全部扭矩，导致离合器打滑，摩擦片烧蚀，为了提高离合器对发动机扭矩的传递能力，对离合器进行了优化设计，同时改善了离合操纵的舒适性。     

农用运输车离合器常见故障检查分析与排除方法

农用运输车离合器常见的故障,有离合器打滑、分离不彻底、挂挡困难并发生异响等。1.离合器常见故障检查分析(1)拉紧手制动后,将变速器挂入低速挡,稍加一下油门,再缓慢地     

车用磁粉离合器起步控制试验研究

阐述了车用磁粉离合器的工作原理,介绍了车用磁粉离合器的控制参数及评价指标,在新型动力试验平台上,对车辆起步工况下车用磁粉离合器的控制进行了试验。试验结果表明：通过控制励磁电流能够使车用磁粉离合器的接合较好地满足不同车辆起步工况的要求;作为新型动力传递部件,车用磁粉离合器具有广阔的应用前景。     

基于摩托车发动机原理的爬管机器人设计

对爬管机器人的一种可行性设计,以发动机单项离合器运动特性为基础,提出一种利用这种自锁机构的机器人。根据管道环境对系统稳定性、结构强度,根据材料力学的基本原理计算分析与优化设计．建立了CAXA实体模型。本文以具体的计算和设计思路,阐述该产品的创新过程,表明了该产品的可行性以及创新性。     

AMT离合器微小位移的精确调整

提出新的实现离合器微小位移调整的方法。对AMT(电控机械式自动变速器)车辆离合器进行定位控制时,需要精确地实现离合器分离或结合某一确定的位移调整量,以满足车辆起步,尤其是坡上起步、起步防滑的要求。AMT车辆离合器的操纵机构广泛采用液压缸,然而液压缸的动作受实际中许多因素的干扰,如：液压油运动粘度的变化、液压缸负载的变化等。这给它的控制带来了难度。给出的新方法能实现对温度的自适应,而且考虑了液压缸负载的变化。试验证明：该方法对离合器位移控制的精度可达到±0.06 mm,并有很强的鲁棒性。     

虚拟仪器在膜片弹簧离合器盖总成参数测试中的应用研究

本文以虚拟仪器的特点及其核心技术为基础,研制开发出了一套符合国家汽车行业标准“汽车干摩擦式离合器盖总成技术条件”和“台架试验方法”的要求,用来检测膜片弹簧离合器盖总成参数的测试系统。     

基于SolidWorks二次开发的牙嵌式离合器参数化建模技术

针对牙嵌式离合器的快速设计建模问题,以SolidWorks 2010为开发平台,运用VB编程语言对矩形牙嵌式离合器参数化设计进行了编程。详细阐述了基于VB语言对SolidWorks二次开发的方法,建立了矩形牙嵌式离合器的尺寸参数数据库,研究了以DLL开发方式进行矩形牙嵌式离合器参数化设计的方法,完成了用户界面的开发。以程序驱动为特征,通过参数化驱动实现了矩形牙嵌式离合器的快速建模,在SolidWorks平台中生成了一个具有牙嵌式离合器尺寸全参数化驱动的自动建模模块。研究结果表明,该功能模块可以快速地从数据库读取参数和根据离合器传递最大转矩计算尺寸参数,并输出牙嵌式离合器的实体模型,增强了SolidWorks对特定零件的快速化建模能力,减少了设计工作量,提高了对牙嵌式离合器智能化和自动化设计的能力。     

应用载荷识别技术的超越离合器动态转矩测试研究

将载荷识别技术应用于超越离合器转矩试验,提出了一种新的测试原理,采用试验模态分析理论和载荷识别原理,通过试验获得了测试装置动态特性,导出了系统的传递函数矩阵,改进了超越离合器转矩测试手段,提高了测试精度,结构设计合理,数据处理可靠,便于实际应用。     

汽车离合器分离系统测试与性能优化

本文结合某车企的离合器分离系统优化项目,针对其新推出的2.0L排量的手动档汽车在试制过程中离合器分离系统的存在问题,测量了离合器分离系统的踏板力特性;并根据分离系统的设计原理和人体工程学,为离合器分离系统提供优化方法.从设计角度对离合器分离系统进行测试与优化的研究.     

列车绝缘参数测试仪的设计

给出一种基于单片机控制的列车绝缘参数测试仪的设计。详细介绍其工作原理和软硬件设计。本测试仪可实现列车绝缘电阻值的测量、数据的保存、查询及打印、现场温湿度的采集以及和PC机的通讯。     

离合器操纵机构扭转弹簧参数优化

为了评估某品牌汽车离合器性能,构建了离合器系统台架测试平台,通过模拟离合器系统在整车上的安装状态进行测试,得到踏板特性曲线及相关试验数据。针对台架测试中出现最大踏板力过大、预紧力过小、踏板下降力过小等问题,对离合器操纵机构进行力学建模,并分析影响离合器性能的相关因素。从工程实用的角度提出优化扭转弹簧的结构参数来改变踏板力学特性,保证离合器系统满足性能要求。对扭转弹簧进行运动分析并建立其力学模型,以扭转弹簧能够达到最大助力效果为原则,优化扭转弹簧安装角度;根据离合器设计约束条件,以扭转弹簧疲劳安全系数最大为目标函数,优化弹簧线径、中径、臂长和圈数等参数。将改进后的扭转弹簧重新装入踏板总成,通过测试平台验证了优化方案的可行性和合理性。