节油轮胎骨架材料

目前节油立法和环境保护都要求开发各种新材料，使车辆和部件生产者能为所有车辆生产出更轻和／或更节油配件。其中之一即是轮胎，弹性体用的骨架材料对轮胎重量和滚动阻力的影响是很大的。本文评论了一些现有骨架材料及其对设计可提高节油性能轮胎的影响，特别讨论了芳纶股线和尼龙单丝及其对轮胎重量和滚动阻力的影响。另外，芳纶短纤维与弹性体混合可直接改进胶料物理性能，并同时保持各关键性能，因而提高设计自由度。     

具有改良静电荷放电特性的充气轮胎

本发明介绍了一种具有改良静电荷释放性能的汽车用充气轮胎。本发明更具体地介绍了胎面具有改良导电性的充气轮胎。近年来，降低汽车耗油量的需要与日俱增。轮胎性能，特别是构成轮胎胎面胶料的滚动阻力对油耗有巨大的影响。现今已开发出了具有低滚动阻力的胎面胶料。     

轮胎带束设计对滚动阻力的影响

研究只调整轮胎的带束角度或材料对轮胎滚动阻力的影响。试验结果表明,在同样的条件下,带束角度的变化,轮胎的滚动阻力会相应发生变化,带束角度增大,轮胎滚阻增大;在同样的条件下,带束材料的强度变化,轮胎的滚动阻力会相应发生变化,带束材料强度增大,滚阻降低;同时轮胎重量增大,轮胎滚动阻力增大。     

橡胶高新技术漫语（十一）

十三、低滚动阻力与抗湿滑橡胶低滚动阻力与抗湿滑橡胶是滚动与抗滑兼优的新型溶液法丁苯橡胶（S－SBR）o主要用于环保节能的“绿色轮胎”和高速安全的“高性能轮胎”，为最近十年来刚开发出来的新橡胶材料。汽车对轮胎性能的最基本要求是安全、耐久。但是从7O年代以来，由于能源危机的出现以及汽车尾气公害问题的日益严重，“节省燃料汽油”已成为世界性的课题。为此，美国制订出《汽车用油法》，规定了汽车每公斤燃料汽油行驶里程的下限。这样，除促使汽车减轻车体、减少行驶空气阻力外，轮胎也成为重要的节能对象。轮胎除重量外，结构…     

白炭黑-石墨填料对丁苯橡胶流变性能、力学性能和磨耗性能的影响

正充气轮胎是圆环形机械柔性压力容器,结构复杂,由高性能复合材料,即弹性体(橡胶)和可赋予轮胎刚性的补强材料组成。用于制造轮胎的橡胶复合材料应具有优异的力学性能、耐磨性及耐老化性能等,以满足诸如(a)低滚动阻力、(b)长里程、(c)路面与轮胎间优异的牵引力等要求。通常,炭黑(CB)用作轮胎胶料中的补强材料,增强硫化橡胶复合材料的性能。尽管CB填充橡胶胶料可满足当前轮胎胶料的需要,但这些体系有一些缺陷,如显著增大了滚动阻力及减小了湿路面牵引力。与炭黑填充体系相比,轮胎胶     

绿色轮胎的主要材料及其应用

汽车轮胎在材料应用方面,降低滚动阻力通常有如下两种基本方法:减小轮胎质量和材料能耗(滞后损失)。传统轮胎耐热氧老化、耐臭氧化和抗紫外线性都较差,经过化学改良性后的环氧化天然橡胶具有更优异的性能,如优良的气密性、粘合性、抗湿滑性和良好的耐油性。绿色轮胎与同等规格的轮胎相比,降低滚动阻力,减少燃料消耗,使汽车CO_2的排放量下降,其它性能如耐磨耗、低噪音、干湿路面抓着力等均保持良好水平。绿色轮胎通过优化胎体设计,以绝佳的弹性胎面胶改进轮胎在光滑路面的抓地性能,使汽车驾驶更平稳,制动距离更短,大大提高了驾驶安全性。我国轮胎市场巨大,绿色轮胎一旦开始替代普通轮胎,将激发出对上游化工原料的大量需求。相比普通轮胎,绿色轮胎所需的特殊原料主要包括高分散性白炭黑、硅烷偶联剂和溶聚丁苯橡胶,这些材料值得业内人士的广泛关注。     

降低轮胎滚动阻力的途径

从材料选择和结构设计两方面介绍降低轮胎滚动阻力的途径。胶料配方中所有组分对滞后损失均有一定影响,其中聚合物类型影响最大;胎面胶采用SSBR、反式1,4-聚异戊二烯、集成橡胶(异戊二烯-丁二烯-苯乙烯共聚物)、高乙烯基聚丁二烯橡胶、聚氨酯或改性ESBR等可以有效降低轮胎滚动阻力,同时保持良好的耐磨性能和抗湿滑性能;适当选择白炭黑、硅烷偶联剂、短纤维和补强增进剂等配合剂可以进一步降低胶料的滞后损失。应用高强度钢丝帘线与高性能纤维作骨架材料,采用适当的轮胎设计理论,利用有限元技术优化轮胎结构设计等手段也有助于降低轮胎滚动阻力。     

低油耗轮胎用末端改性溶聚丁苯橡胶研究

最近,轮胎滚动阻力的降低程度非常显著,这与汽车燃油消耗以及CO2排放有很大的关系。轮胎的滚动阻力又与胎面胶的滞后损失关系密切。研究认为,填充剂的分散性会影响滞后损失。通过溶液聚合已经开发出了在分子链末端引入官能团的溶液聚合丁苯橡胶（S-SBR）,它能提高白炭黑的分散效果,显著降低白炭黑补强胶料的滞后损失。特别是分子链末端用氨基和烷氧基硅烷基官能团改性的S-SBR其胶料的滞后损失更低。     

轮胎特性对载重汽车性能的影响

研究轮胎滚动阻力、静态转向力矩和侧偏特性等因素对载重汽车性能的影响.结果表明,滚动阻力是载重汽车行驶阻力的主要部分;汽车动力转向系统匹配时应充分考虑轮胎的静态转向力矩,它随轮胎尺寸的增大而增大;轮胎特性不能用于调整汽车的稳态转向特性,横向稳定杆主要用于调整前后轴处的侧倾角.     

应用有限元法优化带束层结构减轻轮胎重量

应用有限元法研究一种高性能２２５／５０Ｒ１６９２Ｖ轿车子午线轮胎的５种带来层结构对其高速耐久性、乘坐舒适性和滚动阻力的影响．带束层结构是由带束层的不同端部形状（露边和包边）和不同骨架材料（钢丝和芳纶）组合而成．研究目标是找出一种优化的带来层结构，以减轻轮胎重量，同时保持轮胎高速耐久性、乘坐舒适性和滚动阻力等重要性能．选用由一层包边带束层包裹一层露边带束层的全芳纶带束层结构，计算改变设计参数对降低滚动阻力的影响．由此优化的轮胎的带来层较窄，包边宽度较大，附加中心冠带层以及减小了的花纹沟深度和基础胶厚度．评价了这种结构轮胎的充气压力和速度对滚动阻力的影响。     

子午线轮胎滚动阻力的研究进展

综述子午线轮胎滚动阻力的研究进展，包括轮胎滚动阻力测试技术的发展，轮胎负荷、气压和行驶速度等使用条件与轮胎滚动阻力的关系，胎面橡胶材料、骨架材料、配合剂、胶料混炼工艺以及轮胎高宽比、轮辋宽度与直径、胎体结构、胎圈结构、胎面结构等对轮胎滚动阻力的影响，重点介绍了有限元分析技术在轮胎滚动阻力研究方面的应用情况。指出有限元分析技术将随着计算机硬件的迅速发展而在轮胎结构设计中得到更广泛的应用。     

轿车子午胎设计趋势及其对补强填料的影响

轮胎的新设计往往对补强填料的使用有巨大的影响。视轮胎的性能目标，可能要改动多个轮胎构件的胶料，填料的类型和用量可能会发生变化。另外，有些轮胎设计的变化可能会针对性地影响单个轮胎构件的重量及其分布，所以确定设计变化对补强填料的影响有时并不容易。     

山东容奈材料开发出白炭黑改性新方法

正山东容奈材料设计有限公司开发出一种白炭黑改性新方法,它是在镍系催化剂作用下使白炭黑颗粒表面进行碳纳米管包敷,得到白炭黑颗粒的表面为碳纳米管层的改性白炭黑,它不仅提高了在橡胶中分散性能,也提高了橡胶的硫化效率和补强性能,能够有效降低轮胎滚动阻力、提高汽车能源利用率。     

造粒白炭黑VT-402在轿车轮胎胎面胶中的应用

白炭黑是影响胎面胶料的重要配合剂,随着绿色轮胎的开发和使用,白炭黑被证明是制造低滚动阻力轮胎的理想材料。白炭黑的主要成分为水合二氧化硅,通过表面积对橡胶进行补强,其效果类似     

应用新材料 加快跨越轮胎出口关

欧盟和美国即将实行新的轮胎标识管理规范,对轮胎的抗湿滑性、滚动阻力等性能提出了新要求。轮胎企业可以通过应用新型合成橡胶及补强材料来提高出口轮胎的性能,达到欧美地区新的技术标准。若不尽快扩大新材料的应用,我国轮胎出口将面临更严峻的考验。     

炭黑对轮胎滚动阻力的影响

讨论轮胎的滚动阻力及其影响因素，特别是炭黑对轮胎滚动阻力的影响；介绍低滚动阻力炭黑的性能、测试方法、品种及特性。     

胎面胶配方因素对滚动阻力的影响

胎面胶配方因素对滚动阻力的影响罗怀和（贵州轮胎厂５５０００８）滚动阻力是轮胎使用中重要的使用性能指标之一。随着公路的发展、汽车速度的提高以及能源的日趋紧张，轮胎滚动阻力这一性能引起人们普遍关注。在轮胎滚动阻力中胎面胶占一半以上。因此，研究胎面胶配方因...     

低生热NC1301炭黑在胎面胶中应用研究

<正>近年来,对低能耗和低滚动阻力轮胎的需求不断增加,国家对超载超速的限制,汽车对轮胎的耐磨性和安全性也越来越重视。轮胎技术的"魔鬼三角"即滚动阻力、湿牵引性及耐磨性间的平衡相互关联,因此轮胎行业对其原材料的要求也越来越高,特别是对胎面用炭黑的要求,既要求填充补强性好,又要求生热低。本研究就是对胎面用炭黑品种进行对比,从炭黑的角度分析对轮胎"魔鬼三角"的影响。     

降低轮胎生热——轮胎工业正在应对的一项挑战

随着世界上第一辆轿车的发明 ,汽车制造商就面临着提供较以前四轮马车乘坐更加舒适的问题。第一辆轿车配备的是乘坐非常不舒适的实心轮胎。随着汽车工业的发展 ,对汽车的研究不再只集中于汽车和发动机的设计上 ,同时还重视对轮胎的开发。轮胎是汽车最重要的部件之一。轮胎的功能可以用以下特性来描述 :滚动、传动、转向、承载、吸收和耐久性。早期的汽车车轮只满足了滚动、转向和承载的要求 ,充气轮胎的发明是轮胎技术满足汽车化初期要求的一个重大突破。除了这些特性外 ,轮胎在滚动时的周期动态变形引起阻碍轮胎运动的阻力———滚动阻力 ,…     

应用新材料加快跨越轮胎出口关

<正>欧盟和美国即将实行新的轮胎标识管理规范,对轮胎的抗湿滑性、滚动阻力等性能提出了新要求。轮胎企业可以通过应用新型合成橡胶及补强材料来提高出口轮胎的性能,达到欧美地区新的技术标准。若不尽快扩大新材料的应用,我国轮胎出口将面临更严峻的考验。