武汉水果湖隧道工程科技创新亮点纷呈

2011年5月27日，经过近3年的精心施工，武汉水果湖隧道全部通车了。水果湖隧道是武汉第一条湖底隧道，也是武汉市二环线武昌段的重大节点工程，它的通车标志着武昌第四条南北向交通大动脉拉通。     

武汉首条湖底隧道即将通车

全长1 585m的东湖公路隧道是武汉市二环线穿越东湖的关键性工程。其穿越湖泊段长625m,双洞双向4车道,最深处位于湖面下12m处。目前,东湖公路隧道施工已进入路面铺设和装修阶段,预计4月底即可通车。     

城市生态与景观敏感区湖底隧道设计施工关键技术

水果湖隧道地处武汉市5A级东湖风景区,也是武汉市首条湖底隧道。为了降低隧道建设对武汉东湖的生态环境与景观风貌的影响,建设、设计与施工单位研发了城市生态与景观敏感区湖底隧道设计施工系列关键技术。主要介绍了水果湖隧道建设过程中所研发的隧湖和谐设计技术、超大基坑支护技术和绿色施工技术,以期为类似工程提供借鉴。     

湖区驳岸隧道工程深基坑施工安全风险分析及对策

通过对武汉二环线东湖隧道建设工程湖区驳岸深基坑施工安全风险的分析,阐述了风险分析的机理和分析步骤.并对工程可能出现的安全事故问题作出风险评价,为工程安全建设提示了风险所在,并提出防范和应急的安全措施.     

我国最长湖底隧道建成通车

正经过3年多紧张施工,全国最长的湖底隧道武汉东湖隧道于12月28日正式通车。全长10.6km、双向6车道的东湖隧道,克服多项技术难题,通车后将大幅提升武汉城区路网交通便利度。东湖是全国最大的城中湖,湖面面积32.5km2。东湖隧道横贯武汉市东湖风景名胜区,其中湖底隧道长近5km。工程项目采取BT模式建设,总概算投资81亿元。驱车通过隧道全程仅需15min左右。驱车穿过这一湖底隧道可以看到,以"潜虬隐水,层     

投资:助力湖北经济大发展——中建三局50周年系列报道之三

<正>8月31日,中建三局投资建设的武汉雄楚大街、龙阳大道改造工程高架桥全线通车,实现了从汉阳、武昌火车站至二环线、光谷关山大道的全程高架快速连通,实现了从知音桥至二环线、三环线的快速连通,为武汉城市建设再立新功。从空中俯瞰,中建三局投资建设的国内最长的城中湖底隧道——武汉东湖通道蜿蜒如一条巨龙,全长约10.6公里,9月26日主体结构全线贯通。施工高峰期,万余名建设者奋战一线,创造了单月产值突破5亿元、     

世界首届多线轨道桥设计出自武汉

8月22日，南京大胜关长江大桥全面开工建设，该桥由总部在武汉的中铁大桥勘测设计院勘察和设计。 南京大胜关长江大桥是中国第一条高速铁路越江桥梁，最高设计时速为350公里／小时，处于世界先进水平。该桥是京沪高速铁路全线的控制性工程，也是世界首座多线轨道交通桥梁，预计在2009年11月正式建成。     

武汉东湖隧道通风方案研究北大核心

武汉东湖隧道长度6 522m,为目前全国最长的城市湖底隧道。由于隧道位于国家5A级风景区,对空气质量、景观要求极高,通风系统设计为工程难点。结合隧道线路走向、洞口周边环境条件,对三段竖井送排式通风、自然通风+全射流纵向通风、自然通风+竖井分段纵向通风3种典型的通风方案进行了研究和比选。采用SES模拟软件对自然通风口和隧道内通风量进行了模拟计算,从隧道污染物排放、初投资、运行费、环保和景观等多方面进行了经济技术比选,推荐采用自然通风+竖井分段纵向通风的通风方案。     

罗宾斯泥浆盾构机参与湛江湾跨海海底隧道工程建设

为了促进我国钢铁生产和提高钢铁的产量，广东省实施了第一个跨海水利盾构工程——湛江市鉴江供水枢纽湛江湾跨海段盾构隧道工程。该隧道是规模更大的淡水输送工程的一部分，将从附近的鉴江抽水，把淡水供应到位于东海岛的新建钢铁厂。隧道将经过海湾以下，覆土层厚度为22m。     

武汉地铁2号线成我国首条横穿长江地铁隧道

近日,中国中铁隧道集团将武汉地铁2号线过江隧道左线工程掘进到汉口江滩,这标志着这一工程成功横穿长江。这是我国第一条穿越长江的地铁隧道。     

黄土地区某线隧道勘测若干问题思考

计划修建的某双线铁路，途经山西、陕西境内，沿线黄土广布。黄土具有结构疏散、孔隙发育、湿陷性等特征，文章对隧道勘测设计中遇到的不良地质、黄土隧道洞口选择、小间距隧道等问题进行分析，以期对类似工程有一定参考价值。     

隧道勘察效果中浅层地震折射波法的应用

结合工程实例,介绍了利用浅层地震波法对隧道围岩地质条件进行勘测的技术,并对浅层地震折射波法的完善措施作了讨论,促使地震折射波法在隧道勘测当中发挥更好的作用,为勘测设计提供准确的参考依据。     

南京地铁10号线过江隧道开掘

近期,直径达11.64 m的超大型盾构机＂穿越号＂顺利始发,开始在江底从北往南掘进。标志着南京地铁10号线过江隧道工程正式动工。这一＂穿山甲＂将以每天8 m的速度进发,预计1年后将到达对岸。隧道横跨长江两岸,单洞双线,全长3 600 m,其中2 800 m在长江下掘进,困难地层1700m,区间地质情况复杂,水压力高,施工风险大。     

“长江第一隧”双线贯通

4月19日，随着盾构机从江北破土而出，“万里长江第一隧”武汉长江隧道西线成功实现由南到北从江底贯通。武汉长江公路隧道全长3．6公里，分东西两线，双线4车道设计日通行能力为5万辆，可抗6级地震，抵御罕见的长江洪水。该工程于2004年11月破土动工，是我国第一条开建、最先贯通的长江公路隧道。武汉长江隧道计划年内建成通车。届时，武汉将形成江上有桥、江面有船、江下有隧道的三维交通网络，能有效缓解长江大桥日益增加的压力。     

相邻隧道施工对上海地铁二号线的影响分析

上海明珠线东方路车站附近的区间隧道是相邻于地铁二号线的区间隧道建设的，二者中心线间的最小距离为12.3m。由于距离很近，新隧道的施工对原有的地铁二号线隧道的影响不可避免。讨论了在新隧道施工过程中地铁二号线隧道的位移变化规律；研究了新建的盾构隧道的推进对原有隧道的影响特征，并且，给出了存已有隧道附近建设新隧道的规划和施工建议；同时，用数值模拟手段对隧道变形进行了预测，并将预测结果与实测结果进行了比较。     

长沙隧道工程不良地质作用及其风险分析

长沙市即将建设的隧道工程包括营盘路湘江隧道、南湖路湘江隧道、长沙市轨道交通2号线和1号线一期工程。隧道工程沿线地质条件相当复杂,主要不良地质作用为岩溶、断裂及风化槽谷。文章通过地质调查、钻探和物探等手段,对隧道工程沿线的不良地质作用特征及分布进行了归纳,对其工程影响进行了讨论,提出了应对措施。     

双线盾构施工对邻近建筑物影响的数值分析

 城市繁华地区盾构隧道施工常需从建筑下方地层穿越,如何确保上部建筑及隧道安全是施工中的难题。以武汉长江双线盾构隧道工程为例,利用有限元程序ABAQUS,对穿越武汉理工大学5层钢筋混凝土框架结构电教楼下方的隧道盾构掘进采用三维数值分析方法进行计算,模拟盾构掘进引起的地层变形和规律以及对隧道上部建筑物的影响。计算预测值与实测值较吻合,分析方法可用于分析和预测盾构掘进引起地层及隧道上部建筑物的变形。     

国内3条超大直径隧道工程进入关键节点

<正>2013年终,由上海城建隧道股份公司承建的上海虹梅南路越江隧道、杭州钱江隧道、武汉三阳路长江隧道同时迎来关键节点。武汉三阳路隧道:采用盾构法施工,总长约4.6km,盾构直径15.76m、隧道外径15.2m。隧道上层设双向6车道,下层则铺设地铁7号线轨道,是长江中上游第1条超大直径盾构法隧道、国内第1条公路及铁路合建的超大型盾构法隧道,也是国内目前最大直径的盾构法隧道。杭州钱江隧道:钱江通道沿线经过嘉兴市、杭州市和绍兴市,全长43.6km,由过江隧道北接线南接线段组成,起点为杭浦高速路盐     

武汉东湖隧道通风方案研究

武汉东湖隧道长度6 522m,为目前全国最长的城市湖底隧道。由于隧道位于国家5A级风景区,对空气质量、景观要求极高,通风系统设计为工程难点。结合隧道线路走向、洞口周边环境条件,对三段竖井送排式通风、自然通风+全射流纵向通风、自然通风+竖井分段纵向通风3种典型的通风方案进行了研究和比选。采用SES模拟软件对自然通风口和隧道内通风量进行了模拟计算,从隧道污染物排放、初投资、运行费、环保和景观等多方面进行了经济技术比选,推荐采用自然通风+竖井分段纵向通风的通风方案。     

武汉将建我国第一条长江隧道

备受关注的武汉长江隧道(含地铁)工程项目已正式获国务院批准立项，这意味着我国第一条长江隧道将在武汉兴建。 长江隧道工程自江北汉口黄石路越江至江南武昌三层楼附近，全长3 609 m。其中，越江沉管段1 380 m，江北岸坡隧道880 m，引道段183 m；江南岸坡隧道1 010 m，引道段156 m。横断面总宽34.9 m，总高9.2 m，净高4.5 m。总投资17.360 4亿元人民币，工程建设期4a。预计投资回收期为15a，银行贷款可在12a内还清。 武汉长江隧道(含地铁)工程属武汉地铁一号线一期工程，为公铁两用隧道。包括2个汽车孔道(双向4车道)、1个地铁孔道(为地铁一…