电气化铁路牵引站供电线路保护定值整定问题探讨

通过对电气化铁路牵引站线路的保护整定进行讨论,得出了新型的整定方案,并对整定中出现的问题进行了分析和探讨。     

V/V接线铁路牵引变压器供电线路距离保护定值整定探讨

通过建立V/V接线牵引变压器的供电系统模型,全面分析、推导了在牵引变压器低压侧故障时供电线路侧距离保护的测量阻抗,并提出了V/V接线牵引变压器供电线路距离阻抗保护的整定原则。     

电气化铁路短距离AT供电线路的保护整定

文章通过对电气化铁路短距离AT供电线路的保护整定进行讨论,得出现行的整定方式不适用于短距离AT供电线路的保护整定,应根据实际情况进行整定计算.     

电气化铁路短距离AT供电线路的保护整定

文章通过对电气化铁路短距离ＡＴ供电线路的保护整定进行讨论,得出现行的整定方式不适用于短距离ＡＴ供电线路的保护整定,应根据实际情况进行整定计算。     

微机保护定值整定的特殊问题分析

就微机保护定值整定的几个特殊问题进行了分析，并结合河北南部电网的实际给出了它们在一般情况下的推荐值，还对保护现场试验提出了建议。     

低压电动机保护定值整定探讨

近年来低压电动机保护控制器伴随着低压电动机应用而广泛增长,与传统热继电器的相比保护功能更加全面、智能,但多达20种保护类型,种类繁多而不易运行人员使用.本文结合低压电动机的实际应用以及分析各厂家的保护原理,在参考相关国际(IEC)、国内(GB、GB/T)、行业(JB/T)标准的基础上,提供了针对低压电动机各保护类型的投退方案,以及保护定值的整定计算.     

一起110kV线路保护定值误整定分析

某110kV变电站在综自改造过程中,为确保可靠供电,运行方式十分特殊.针对该站110kV线路的保护定值进行了详细分析后,指出了其距离保护定值的错误,并做出了修正.运行结果表明,修正后的定值能够使保护装置正确动作,保证了电网的安全稳定性.     

配电分界负荷开关保护定值整定原则探讨

由于配电分界负荷开关(以下简称分界开关)具有自动切除配电网单相接地故障和自动隔离相间短路故障的功能,在各地区配电自动化系统建设中得到广泛应用。综合分析不同厂家分界开关的保护原理,提出一般的保护定值整定原则,为现场工作人员设定分界开关保护动作定值提供参考。     

大型汽轮发电机失磁保护定值整定探讨

通过分析大型汽轮发电机失磁故障时机端阻抗变化与功率输出变化,比较两种失磁保护方案:阻抗原理和逆无功原理失磁保护。经过比较发现两种保护原理主判据实质上相同,信号出口方式相同。针对逆无功原理失磁保护定值整定没有导则问题,提出阻抗动作边界映射至P-Q平面方法,确定发电机失磁故障时功率动作边界。克服逆无功原理失磁保护逆无功定值依靠工程经验整定困难,进一步提高保护定值整定可靠性。以一台1 000 MW汽轮发电机参数作为计算实例,计算两种保护原理的保护定值,为双重化双原理失磁保护配置提供具体参考。     

发电机过激磁保护定值整定方案论证

针对山西阳光发电有限责任公司1号发电机反时限过激磁保护一直未投入的现状，在分析论证的基础上提出了一套发电机反时限过激磁保护投入方案。     

AT供电方式在高速电气化铁路中的应用

针对AT(Auto-transformer)供电方式,主要是全并联AT供电方式在我国高速电气化铁路中的应用做出了总结。对AT供电方式在主变压器的接线方式、牵引网的结构、自动过分相方案、牵引供电系统保护等方面的技术进行了阐述,并与传统的AT牵引供电系统做出对比。     

四棵树电气化铁路牵引变电站供电方式分析

为了满足牵引变电站的两路输电线的供电安全要求,以奎屯电网内四棵树电气化铁路牵引变电站为例,分析了不同运行方式对电气化铁路供电系统的影响,通过仿真分析校核分析结果,并结合电网规划及电网管理等方面提出完善电网网架结构、加强接入方案设计、加大隐患排查及用户侧管理等相关应对措施。     

电气化铁路牵引供电系统研究现状及关键性技术

伴随着社会发展需求,电气化铁路在国民经济中所占比重越来越大,促进了经济的发展,但给公共电网带来的谐波、无功和负序电流问题也日益凸显。围绕着上述问题,国内外开展了很多研究。针对国内外相关研究和所取得的成果,阐述目前电气化铁路牵引供电系统存在的问题及各种解决方案,对各种解决方案的优势和不足进行归纳总结,并进行了分类,提出无牵引变压器新型同相供电系统的实现思路及关键控制技术,为同相供电的理论研究和实际应用提供参考。     

基于牵引供电线路保护死区问题的探讨和实践

牵引供电线路与电力系统输电线路不同,前者使用的是交流两相,而变电站输出设备均为三相.由于保护配置及CT安装位置的原因,非供电相在变电站出线端可能存在保护死区,当发生非供电相单相接地故障时,母线差动保护及线路保护均不能快速动作切除故障.以一起牵引供电线路非供电相接地故障为例,分析牵引供电线路保护死区问题,并结合一、二次设备的配置,提出改进措施.     

一种电铁供电线路继电保护配置方案

针对电铁牵引站供电线路保护配置,结合电气化铁路负荷特性、牵引站一次主接线的情况,分析了配置距离保护的缺陷,提出了一种采用纯电流保护的改进配置方案,并对该方案下的整定原则进行了分析探讨。     

高速铁路牵引供电系统雷电防护体系

为提高高速铁路雷击防护能力,首先分析了现有高速铁路防雷体系的缺陷,并利用电气几何模型和实测数据分析了无避雷线时高速铁路牵引供电系统的雷击特性。研究结果发现:当高架桥平均高度为16m时,直击雷次数接近无高架桥时的2倍;由于雷击线路周边引起的感应过电压可基本忽略,因此传统的感应雷防护方法基本无效;随着高架桥高度的提高,直击雷与感应雷引起的绝缘子闪络次数所占比例不断提高。最后给出了高速铁路牵引供电系统防雷体系的改进方法,如采用专用避雷线;并指出了这种防雷体系与电力系统中的反击雷防护的不同,即当高架桥高度为16m、综合接地系统冲击接地电阻<3.9Ω时,感应雷的危害已经超过了反击雷。     

高速铁路牵引供电接触网雷电防护

中国高速铁路多采用高架桥敷设方式,牵引供电接触网的导线对地高度较大,雷击跳闸率较高,必须采取有效措施加以解决。建立了接触网的雷电过电压计算模型,并基于矢量匹配技术和网络综合理论提取了高架桥冲击阻抗的等值电路;计算分析了接触网雷击跳闸的概率和特点。结果表明:接触网F线的雷击跳闸率很高,而受到F线屏蔽的T线雷击跳闸率较低;提出了将PW线兼做避雷线使用以及在F线绝缘子上安装带串联间隙避雷器的防护方案,同时,建议加强高架桥非预应力结构钢筋与接地钢筋的可靠等电位连接,以提高防护方案的效果。     

电气化铁路牵引变电所群贯通供电系统及其关键技术

结合电气化铁路外部电源供电方式及牵引供电系统供电方式,提出一种牵引变电所群贯通供电系统,并研究相关关键技术方案.首先,根据负序补偿方式将牵引变电所群贯通供电方案分为集中式补偿和分布式补偿两类,其中,集中式补偿方案分为N模式和N+1模式.其次,针对无功型负序补偿方式,将其分为二端口和三端口补偿模式,以YNd11联结变压器...     

海东电网电气化铁路供电系统故障计算方案探讨

介绍了海东电网电气化铁路供电系统的结构和原理,并探讨了系统接入三相V/v接线变压器后的故障计算方案。