陶庄二号井矿车选型问题说明了什么?

600毫米底卸式矿车(简称底卸式)是山西晋城王台铺矿首先研制试用的,后经有关部门整理定型为新设备.它与900毫米轨距3吨固定式矿车(简称固定式)相比有突出的优点.但对在建的陶庄二号井是否采用的问题上,却长期扯皮未能解决.陶庄二号井初设是1974年底审批的,井型为90万吨/年,主要运输大巷设计用固定式矿车.之后,设计人员通过调查研究,从     

底卸坑井口导向装置

我矿已有50多年的开采历史,经过多次老井挖潜和一系列技术改造,矿井年产量已达到270t,现已形成一个水平,南北2条大巷,且人(包括材料、设备)、煤分流运输。运输方式为:用东德EL—5/02—12t型架线电机车(600mm轨距),牵引3t底卸式矿车到集中煤仓装煤,然后通过底卸坑卸入井底煤仓。现有的2个底卸坑,一个主要用于卸煤,另一个备用(主要用于刨     

液压清车机

<正> 井下大巷采用矿车运输的煤矿,常遇到矿车清底的问题。徐庄矿井下大巷运输采用600毫米轨距,容量为1吨的矿车,自投产以来,由于没有有效的清车手段,使矿车积煤逐渐增多,严重影响了运输效率。曾作过统计,1000辆/次仅运煤400～500吨,白白浪费了大量的电力,机械和人力。随着生产规模的扩大,运输跟不上的矛盾日益突出。为了提高矿车的实际装载能力,扭转运输跟不     

600毫米轨距3吨底卸式矿车

我矿原设计能力为年产45万吨,井下运输为600毫米轨距、1吨矿车的无极绳运输。1965年开始扩建,扩建后的设计能力为90万吨,采用1吨矿车、电机车运输。1973年在学大庆,赶开滦,搞规划,闹翻番的过程中,设想矿井生产能力可按扩建设计翻一番,达到年产180万吨。为了适应老矿挖潜的需要,提出了改用3吨     

前倾式翻车机在九龙口矿井中的应用

峰峰矿务局九龙口矿井是一个设计能力为年产原煤120万t的大型现代化矿井,投产两个采区达到矿井设计生产能力,其中南一采区生产能力为50万t/a,距井底车场卸载站1500m,北一采区生产能力为70万t/a,距井底车场卸载站2100m,大巷采用3t底卸式矿车运煤,采区上山采用胶带输途机运煤,辅助运输采用1t固定车箱式矿车运输.     

浅谈采煤工作面毛煤的考核方法

潘一矿设计能力为300×104t,1983年12月投产.矿井开拓采用立井集中运道分采区石门方式.大巷运煤,采用900mm轨距5t底卸式矿车.     

东风煤矿主提升运输系统改造方案选择

将东风煤矿主提升系统由串车提升改为大倾角强力皮带提升 ,将井下主运巷运输由 1t矿车运输改为 3t底卸式矿车运输 ,提高了东风煤矿的生产能力 ,降低了吨煤生产成本 ,为矿井的安全生产创造了良好的条件     

大型矿井井底车场型式及能力验算

当前,大巷运输设备多以矿车为主,大型井所用的5吨底卸式矿车,具有卸煤快、调车简便,可提高车场通过能力等优点。但由于机车小,列车运量小,不能充分发挥作用,而且辅助运输仍用1.5吨小矿车,影响了车场通过能力,一般情况下要达到300万吨/年以上的能力,是有困难的。下面介绍几种较好的井底车场型式。     

杜儿坪矿主运输系统改造工程设计

杜儿坪矿主运输主要是14吨电机车牵引5吨底侧卸式矿车从各个盘区煤仓通过三条主要运输大巷拉运至井底车场三个卸载站,通过主斜井的强力皮带拉运至地面筒仓。大巷运输系统复杂,中转环节多,运输大巷维护工程量大,人员配备多,劳动强度大。随着矿井的向西发展,主要运输大巷更远,很难满足500万吨/年的生产能力,严重制约着矿井的安全、高效发展,提出了主运输系统改造。     

井下小号码重轨道岔的研制与应用

翟镇煤矿是1993年12月22日建成投产的一对新型高产高效现代化矿井,设计能力1．2Mt／a;经改造后生产能力达到1．8Mt／a,矿井的原煤全部靠大巷外运,主要运输大巷轨道设计为22kg／m的双股轻轨线,全长2．7km,线路中有24组轨型为22kg／m的道岔;原煤运输方式采用ZK10-600／550型架线电机车牵引15辆三吨底卸式矿车,信集闭调车系统;     

煤矿井下机车运输红尾灯装置的设计与应用

我矿是1966年投产的矿井，历经1979年和2001年2次改扩建，使矿井的产量由60万t达到210万t以上，矿井现有3个回采工作面，其中1个综采，2个炮采。原煤运输采用电机车牵引3t底卸式矿车，排矸采用电机车牵引1t矿车。     

电机车轴箱下限板改造

鹤壁矿务局六矿是1座年产120万t的大型矿井,其大巷运输为电机车运输,采用的矿车为卸载效率高,易实现装、卸载自动化的底卸式矿车,此种运输方式大大提高了矿井的运输能力和自动化水平。然而在实际运输过程中经常出现机车频繁出轨事故（每辆机车每班平均出轨1次）,对矿井生产影响较大。针对这种情况,通过分析发现原机车轴箱下限板结构与底卸式运输方式不适应,从而引起机车频繁出轨。通过对原电机车轴箱下限板的结构进行改造,消除了电机车出轨频繁的事故。     

张双楼煤矿主运输系统技术改造分析

近年来，张双楼煤矿采用了先进的综采放顶煤工艺，回采工作面的生产能力大大提高，工作面单产由原来的月产5～6万t提高到8～9万t，原煤采用3t底卸式矿车运输，因矿井原煤含水量较高，矿车黏结严重，原煤运输系统不能满足生产要求。该矿针对主运输系统存在的问题，对井下原煤运输系统进行了技术改造。介绍了主运输系统改造方案和改造后取得的实效。     

1978年下半年批准的煤矿专用设备标准设计和通用设计施工图

ffl 名 称l 型 号l 图 号l 编制单位l 批准文号 才l—-11—-f 73[井口安全门】IT7卜376·1 原辽宁省煤矿l(78)保设局定字 74 井下安全门 11 T77376·ZI设计研ER第60＃ 75 600轨距单车分车道岔 IT7733lll ,’I ,, 76 900轨距单车分车道岔【IT 77331 f ’,l ,’ 77 600轨距双车分车道岔 11 T77331·ZI 111 11 78 900轨距双车分车道Elf T77331·41 111 11 79 900轨距 5吨底卸式矿车 IMDS.5-gi T7736413平顶山矿务局 l(78)煤设字 80 900轨距5吨底卸式矿车卸载站 fi T7736小13X 设计处 D第950号 81 立井4f＆同侧钢罐道9吨提煤箕斗 IJ…     

一吨无动力自动前倾式翻车机

湖北煤矿设计院曾分别为河南省新密矿务局芦沟矿,湖北省香溪河矿务局刘草坡矿设计过一吨无动力自动前倾式翻车机(俗称瞌头式翻笼),适用于600毫米轨距的U型一吨标准矿车,可作为翻煤、翻矸之用。这种翻车机是无动力的,靠矿车进入翻车机后,借助于矿车前后侧的重物的静不平衡力矩翻转,将煤或矸石倾卸,当煤或矸石卸载后,翻车机则自动复位。     

阳泉集团一矿北条带+669水平主运输系统优化改造方案

阳泉煤业(集团)有限责任公司一矿北条带+669水平主运输系统13采区煤仓至3吨底卸煤仓段,现采用电机车牵引3吨底卸矿车运输。根据北条带具体煤层赋存、巷道布置及开采情况,选定三部胶带输送机为主运输方案。通过系统优化,提高了矿井主运输能力和可靠性。     

6米~3底卸式矿车卸载曲轨的改造

镜铁山矿2640水平主溜井到破碎场,采用20吨架线电机车牵引6米~3底卸式矿车进行矿石运输。1号底卸式曲轨安装在破碎场的卸矿槽上部。当列车以1米/秒的速度通过该曲轨时,只需一分钟时间就将一列车的100～150吨矿石全部卸入矿槽。这是一种能力大、卸矿速度快的卸矿方法。但当时它在国内系初次设计,     

底卸式卸载桥无人驾驶机车过桥控制系统设计

1问题的提出我矿是国家地下开来最大的铜矿石企业,目前年设计生产能力为400万t,井下矿石运输工艺采用溜矿井一平巷架线式机车运输。主要有810、870和690三个运输水平,其中690水平采用20t机车牵引10m3固定式矿车,810水平采用14t机车牵引6m3底卸式矿车,870水平采用10t机车牵引4m3底打式矿车。对于底卸式矿车以往一直采用司机驾驶机车直校源计底卸式载桥方式,机车翼和卸载桥托轮以及运行速度等都对机车甚至司机护人身安全有直接威胁,曾发生连车伟人掉入溜并致使车毁人亡的恶性事故2无人驾驶机车过桥的设计为了保证材车通过卸载桥时8机的…     

六吨底卸式矿车的改进

<正> 六吨底卸式矿车是我局生产矿井的主要运输设备。随着煤炭生产的发展,运输工作量逐渐加大。几年来,六吨底卸式矿车已不能很好地满足生产的需要,经常出现问题,直接影响着生产的顺利进行。针对这种情况,我厂做出了以下改进。     

1.7米~3底卸式矿车

湘潭锰矿二期采矿坑下水平运输系采用0.55米~3翻斗式矿车装矿,由7吨电机车牵引至卸矿峒室用人工翻倒车斗,将矿石卸入大溜井,经计量装置、斜井箕斗运出地面。多年来,平巷运输系统一直是生产中的一个薄弱环节,运输矛盾尤为突出,特别是进入负30米中段集中出矿以来,装矿溜井分布散,运距远,加之受采场影响,矿石有干有湿,车斗结底严重,运输效率低,卸矿慢,卸矿劳动强度大。为解决这个问题,从1976年10月至77年初,设计、研制成适合我矿生产规模的1.7米~3底卸式矿车及配