某机载电子设备的抗振设计

介绍了某机载电子设备的抗振、抗冲击设计方法.通过合理设计机柜立柱的截面形状和尺寸、提高机柜各构件之间的连接强度等措施提高机柜的结构刚度,同时对设备进行隔振缓冲设计,并对分机进行加固设计来提高电子设备的机械环境适应能力.     

车载机柜隔振缓冲分析

进行车载机柜隔振缓冲模拟仿真时,一般先通过计算机建立其有限元模型,然后对其隔振缓冲系统进行仿真,以期为其优化设计提供理论依据。本文运用Pro/E软件对车载机柜进行了三维实体建模,并将模型导入到ADAMAS/View软件中进行了仿真;同时,计算出了选用减振器的隔振和隔冲击情况,并提出了改进措施。     

基于钢丝绳隔振器的陆用车载雷达机柜隔振设计

以陆用车载雷达设计中雷达机柜的隔振设计作为研究对象,简述了机械冲击及振动对电子设备的危害,在钢丝绳隔振器的基础上讨论了雷达机柜的隔振设计,并对隔振效率和冲击传递率进行了分析,通过实际使用证明了选择隔振器的合理性。     

车载电子机柜的隔振设计

针对电子机柜在振动环境中经常出现结构疲劳和强度下降,从电子机柜的简化力学模型出发,通过求解运动微分方程,得到传递率的表达式,对其进行理论分析得到在有无阻尼的情况下隔振系统的设计方法和理论依据,特别是在更常用的阻尼隔振的情况下,提出最佳阻尼比参数设计方法,从而大大提高了车载电子机柜的隔振效率.     

舰用机柜抗强冲击的优化设计

在实战中由于电子设备载体舰用铸铝密闭机柜经常处于敌我双方导弹、炮弹互相发射及舰艇破浪高速前进等强冲击作用下工作,使得机柜抗强冲击具有极大的设计难度。针对COTS技术应用,研制开发的新一代舰用电子设备载体铸铝密闭机柜。通过拓扑优化设计提高机柜本身刚强度,根据振动冲击实验来精选匹配的隔振缓冲系统,以及通过机柜装舰非接触性水下爆炸冲击试验和瞬态冲击显示动力学分析,来挖掘隐患和确定薄弱环节,使机柜具有很强抗冲击性能。     

冲击载荷下舰载电子机柜采用双层隔冲措施的探索研究

提出了舰载电子设备隔振系统冲击动响应分析的方法和隔振系统的抗冲击设计原则.通过对框架薄板构件组成的电子机柜的简化有限元模型计算,并对隔振器的相关设计参数进行了优化.提出了双层隔冲的机柜抗冲击措施.     

车载电子机柜的缓冲设计

针对电子机柜在车载环境中,由于冲击经常出现故障,从电子机柜的相对位移和加速度的表达式出发,对其进行理论分析得到在有无阻尼的情况下缓冲系统的设计方法和理论依据,特别是在更常用的阻尼缓冲设计的情况下,提出最佳阻尼比参数设计方法,从而大大提高了车载电子机柜的缓冲效率.     

电子设备机柜减振设计研究综述

针对外部传递给载体的振动以及载体自身振动对电子设备机柜的危害,综合分析了近些年机载、舰载、车载等电子设备机柜的减振隔振措施,探讨在机车车载电子设备机柜上加装减振系统的必要性,为机车车载电子设备的抗振减振设计起指导性作用。     

隔振器抗振动冲击性能试验研究

为了研究隔振器在气垫船振动冲击环境下抗振动冲击性能,提出舱内设备抗振动冲击优选方案,进行了振动冲击试验研究;首先分析了气垫船船用振动冲击环境,确定了试验条件,接着采用了弹簧隔振器和复合型隔振器两种不同结构形式的隔振器对模拟机柜进行了隔振处理,并在模拟机柜典型位置布置测点,采集振动响应;最后对采取两种不同隔振方案的模拟机柜分别进行振动、冲击、冲击后再振动等试验;试验获得冲击前后振动曲线及振动传递率并进行分析对比,结果表明,碟簧隔振器在冲击颠振后的隔振性能明显下降,不能在冲击环境下保持良好的隔振效果,复合型减振器的隔振能力在冲击前后数据一致性较好,满足抗冲击振动条件要求,更适合应用于气垫船等复杂振动冲击环境条件.     

基于ANSYS Workbench通信机柜的抗震分析

利用ANSYS Workbench对通信机柜进行了模态分析,并用振型反应谱法对机柜结构进行抗震分析,从而得出机柜结构在一定频率范围内地震振动下的响应,评估了机柜结构的抗震性能,对于通信机柜的抗震设计有一定的参考价值。     

电子设备隔振缓冲系统期望动态特性浅析

严酷的振动冲击环境是影响电子设备可靠性的重要因素之一.本文就隔振缓冲系统设计基本原则进行了初步探讨,提出了系统动态特性优化设计的“目标函数——理想动态特性设计”问题,为工程设计指出了努力目标.     

综合模块化航空电子设备结构设计浅谈

在综合化航空电子技术高速发展的背景下,基于资源的高效利用和系统可重构的要求,航空电子设备向综合模块化形式发展.这类设备拥有集成度高、发热量大、冲振环境恶劣和结构复杂等特点.文中依据长期的综合模块化航空电子设备结构设计经验,同时结合工程实例,对该类设备的结构设计进行论述,主要包含LRM模块标准和安装接口要素、机箱结构分区及功能定义、设备散热形式选择和设计、减振安装和硬振安装的特点分析,形成了综合模块化航空电子设备结构设计的主体框架,对相关设计具有一定参考价值.     

车载电子机柜的动力学分析

根据相关标准的要求，对电子机柜进行了瞬态动力学分析和随机振动谱分析，模拟实际要求的激励实现对冲击和振动的仿真分析，得到了电子机柜各部位的应力和应变值，找出了电子机柜结构的薄弱部位，为其结构动态优化设计提供了依据。     

舰用铸铝密闭机柜的刚强度设计

针对我所新型舰用铸铝密闭机柜的研制,对于机柜的刚强度设计在理论上进行了定性分析,结合计算机仿真进行了定量分析,对机柜的刚强度进行了优化设计,为同类机柜的研究打下了坚实的基础。     

液压限位隔离系统的抗冲击性能研究

在舰载隔离系统中安装限位器可有效限制设备的最大相对位移,但传统橡胶限位器易对系统产生严重的二次冲击。首先,建立了液压限位器的数学模型,并通过杜哈梅积分法对隔离系统的冲击响应特性进行了仿真分析;然后,设计了带液压限位器的隔离系统试验装置并进行了冲击测试试验,比较了不同限位器参数对抗冲击效果的影响;最后,对比分析了液压限位与橡胶限位隔离系统的冲击响应特性,与无限位的隔离系统相比,液压限位可减小近60%的最大相对位移响应,存在一个最佳节流孔孔径,可使系统获得最佳隔振效果。研究结果表明：与传统橡胶限位隔离系统相比,在相对位移响应近似相等的条件下,加速度响应可降低44.5%,大幅提高舰载设备的抗冲击性能。     

基于气动肌肉并联隔振系统的主动控制研究

为了解决仪器仪表等高精密设备的防微振和抗冲击问题,基于气动肌肉搭建了隔振实验系统,对其主被动控制进行研究。建立了隔振系统的动力学模型,在此基础之上分别采用被动和PID控制算法进行了实验。通过对比试验结果表明该隔振系统在宽频段内有较好的隔振效果,在低频段内效果尤为显著,该研究为气动肌肉在隔振系统中的进一步控制奠定了基础。     

机柜内ATR 机箱钣金安装架设计

轻量化设计是特种飞机任务系统设计的重点之一。文中在对机柜内ATR 机箱安装架结构及受力情况分析的基础上,介绍了一种机柜内ATR 机箱安装架轻量化结构设计方案,采用有限元法进行了模态和随机振动仿真,对得到的模态振型和随机振动条件下的应力及变形进行了分析,取得了显著的减重效果,同时,对工程实施中的技术要点进行了说明,可供同行参考。     

冲击传感器内装电路的减振分析

通过分析冲击传感器内装电路受到高g值的冲击振动时的失效机理,设计了冲击传感器内装电路的减振方案,建立了单层、双层减振系统的力学模型,推导出减振系统的动力学方程组,并搭建出Simulink求解模型,最后对比了某冲击传感器内装电路数值仿真结果和试验数据,可供冲击传感器减振设计参考.