汽车车身钢-铝搭接连接技术的研究现状

目前汽车车身钢-铝搭接的连接方式有机械连接、焊接和粘铆复合连接三种方式。为适应汽车轻量化的趋势,单一的连接方法已经满足不了钢-铝搭接接头性能的要求,其连接技术亟待创新。突破传统的工艺局限,在钢-铝中添加夹层(或粘结剂),采用特制的搅拌头进行热致搅拌摩擦点焊或是激光点焊。钢-铝接头的连接机理、过程形成特征以及接头受力、力学响应特征是当前研究的主要发展趋势。论文概述了其搭接连接的研究现状及成果,并展望了前景。     

城市高架简支小箱梁式钢-混组合梁桥设计分析

以某城市高架简支小箱梁式钢-混组合梁桥中的1片中梁为研究对象,分析比较钢梁为开口截面、中间顶板厚12 mm闭口截面且顶板设4道加劲肋、中间顶板厚20 mm闭口截面且顶板设4道加劲肋3种钢梁截面类型的屈曲稳定性、成桥应力及其钢材用量。分析结果表明,采用不等厚顶板的闭口钢梁截面从综合经济效益方面具有较强竞争力,具有实际应用价值。     

钢-混凝土组合梁非线性分析在ANSYS中的实现

运用ANSYS进行钢-混凝土组合结构非线性分析,以钢-混凝土组合梁为例,详细探讨混凝土和钢筋的本构模型、单元特性以及有限元模型的建立。采用APDL语言参数化建模,编写通用命令流完成非线性分析,并与试验结果进行比较。结果表明,利用ANSYS对组合梁进行非线性分析具有可靠性和适用性。     

预制装配式钢-混组合梁有限元计算模型分析

为研究预制装配式钢-混组合梁的合理有限元计算模型,以一座30 m跨径预制装配式简支钢-混组合梁桥为对象,采用大型有限元程序分别建立组合截面和不同钢梁-混凝土板连接条件下的分离截面的杆系模型,并将有限元计算结果与现行规范公式计算结果进行了对比.研究表明,钢梁-混凝土板的连接条件对分离截面杆系模型的计算结果具有重大影响;有...     

预应力钢-混组合梁桥力学行为研究

为研究依据旧桥规范设计的钢-混组合梁桥在现有荷载强度下的受力特性,以天津G2立交跨线桥为依托,运用Midas civil软件并采用梁格法建立有限元模型,分析了桥梁在最不利荷载组合下的力学行为。结果表明:在公路Ⅰ级荷载作用下,正常使用阶段和预应力损失为10%时,该桥混凝土桥面板处于受压状态,钢箱梁梁底最大拉应力安全储备富余,挠度满足规范要求;当预应力损失为15%时,钢箱梁梁底最大拉应力和挠度均不满足规范要求。应重点考虑超载和预应力损失对预应力钢-混组合梁旧桥承载能力的影响。     

可拆装钢-混凝土组合楼板承载力试验与模拟分析

为掌握实际工程中预选用的组合楼板的承载性能,以钢框架-混凝土组合楼板为研究对象,进行静力加载试验,并利用通用有限元软件ANSYS对试验中组合楼板进行承载模拟计算,结果表明组合楼板的槽钢和压型钢板发生塑性变形前的模拟计算结果与试验得到的荷载-挠度曲线吻合很好,基于简化的材料应力-应变关系的有限元计算模型可用于钢框架-组合楼板弹性范围内的承载性能分析中。     

填充墙开洞情况对填充墙-钢框架受力性能影响的研究

通过结构分析软件ANSYS对实体填充墙一铜框架和开洞填充墙一铜框架结构进行非线性分析和结构受力的特性分析,研究开门洞口位置的改变对结构受力性能的影响。结果表明。墙体开洞使结构承载力和刚度下降,在循环荷载作用下,门洞以正中位置的洞口承载力比左、右偏的要略大。     

纤维复合材料-钢组合柱侧向冲击试验和有限元仿真分析

考虑不同冲击能量对玻璃纤维复合材料(GFRP)-钢组合柱进行落锤冲击试验,并与空钢管的冲击性能进行对比。研究表明:包裹2.7 mm厚GFRP能有效地降低钢管的冲击作用,与未包裹GFRP的钢管相比冲击力峰值降低了11%~22%,并在一定程度上降低了冲击点的位移。GFRP包裹钢管局部冲击损伤比钢管试件有明显改善。建立三维有限元模型,采用刚体模型模拟锤头,弹塑性模型模拟GFRP和钢管,模拟组合柱的冲击响应,冲击力试验值与模拟值吻合较好。     

受火后钢-混凝土组合梁材料性能试验研究

为研究火灾高温后组合梁桥的基本材料力学性能与特征,共制作3片具有代表性的缩尺梁模型：简支 T 形梁、简支箱形梁及连续箱形梁,利用火灾试验炉进行局部三面受火试验,并给出详细的试验方案。通过受火后取样试件与未受火试件的材性试验结果对比,可以发现受火（最高温度在700～900℃）对钢板材料的屈服强度及极限强度均有一定程度的降低,降低幅度为10％～20％;而钢板材料弹性模量随温度升高略有变化,但变化值不大。火灾对混凝土强度材性的影响可以忽略不计,但对其冷却后的材料强度有一定影响,相对于常温混凝土其强度会降低5％左右。     

悬挂式钢-混住宅结构体系的研究

悬挂式钢-混结构体系是适应跃层建筑的新型结构体系,并适应了建筑大开间大空间要求,主体结构均为异形柱框架,单数层楼盖为大开间钢筋混凝土楼盖,双数层为轻钢结构楼盖。为了提高建筑净空高度,减小钢梁截面,可灵活设置钢吊杆,悬挂在主体结构上,从而形成了一种新型结构体系———悬挂式钢-混结构体系。该结构体系需要通过结构试验及计算理论试点工程深入论证确认。     

城市公交优先发展的对策研究

随着我国城市交通需求的增加和交通问题的日益突出，优先发展公共交通已经成为城市交通发展的必然选择，在不同的层面上，公交优先有不同的内涵，本文从规划优先是前提，政策优先是保障运行优先是基础三个层面论述了城市公交优先的发展策略。     

高性能电瓷材料配方的研究

为了满足生产550kV/20kN以上棒形产品的要求,对高性能电瓷材料配方进行了研究,在配方中添加α-Al2O3,可提高电瓷材料强度;添加碱土金属元素化合物,可起到强熔剂与“压碱效应”的作用。研制出的等静压电瓷材料具有较低的烧成温度和良好的机、电、热性能;瓷弯曲强度184MPa、瓷上釉弯曲强度230MPa、电气强度32kV/mm、冷热急变性200K。     

危地马拉城的公交车站

在危地马拉乘坐公共交通危险、混乱而且困难。市政府已表态并投资一套安全有效的公交系统。无国界设计为此不辞辛劳设计了可满足各类人群需要的车站区域。高速公交系统危地马拉城市人口大约3百万。城市规划部门拿出了一个战略性规划文件,介绍其改善公共空间所做的努力——"危地马拉2020年规划:危地马拉的快捷生活"。这个计划的一部分谈到公共交通和推荐发展高容量的交通系统。     

组合式拉力装置的研制和应用

介绍了铁道棒形瓷绝缘子附件验收的主要项目拉伸负荷试验的方法、项目及判断根据,并根据产品附件的特点,对组合式拉力装置的结构和试验进行了分析和评价。     

智能公交车报站器的研制

本设计力在研制一种公交车自动报站系统,通过STC89C52单片机来对系统加以控制,利用霍尔脉冲检测和进出站识别系统两种方式来实现公交车的语音自动报站功能,即在进出站时候自动播报语音提示信息及服务用语。此智能公交报站器可以有力地解决传统人工按键报站的不足之处,达到低廉、高效以及人性化的服务功能的同时,可以有力的减少交通拥堵和交通事故。     

适应天津城市定位要求促进公交优先发展的思路与途径

优先发展城市公共交通是落实科学发展观,坚持以人为本,解决民生中群众最关心、最直接、最现实的问题之一,是构建社会主义和谐社会的重要举措和具体实践。在9月份"全国公交周"活动中,天津市建委和建设科技委共同举办了《天津城市公共交通优先发展战略论坛》,来自国内和本市有关资深专家学者和企业家,分别从现代交通理论、城市公共交通规划以及现代城市公交管理、经营理念等诸方面进行了深入论述和探讨,对进一步深化城市公交可持续发展战略和发展理论的研究,提升全民对公共交通这一优先意识创造了良好的社会氛围。党中央、国务院对优先发展城市公共交通十分重视。温家宝总理指出:"优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。"因此,本刊将分期陆续刊载论坛上发布的论文成果,以期进一步引起并推动社会对优先发展城市公共交通这一重大课题的重视与实践。为便于读者了解我市公交的现状与发展,本期先行刊载天津市公交集团(控股)有限公司总经理郭智和天津市地下铁道总公司总经理高怀志的文章,以飨读者。     

上海公共汽车的发展趋势

分析了上海目前的公共交通仍应以公共汽车为主,新型公共汽车应是柴油机化、后置发动机,并配置适量的空调车。     

城市家用水池的选材

随着我国水资源短缺情况日益加重,水资源的节约利用成了目前亟待解决的问题之一.在修建家用水池时,其选材就成了至关重要的问题.在论文中.采用多种原料--石材、玻璃、水泥和土陶修建养鱼池,通过测定池水的色度、浊度、pH值、COD和BOD5等因素随时间的变化规律,并综合考虑各种因素之间的内部联系,判定得到N型水池内水质较好,符合金鱼的生长环境要求.     

城市汽车加气站的技术与经济分析

通过对压缩天然气和液化石油气汽车加气站的技术、环保、投资分析，提出了一些加气站的新技术和汽车改装技术及环保、投资效益，以引起社会和政府有关部门的重视。     

对上海无轨电车发展规划的建议

基于上海市公共交通发展面临的无轨电车车辆规模逐步萎缩、基础设施建设与利用不合理等实际问题,从环境保护、运营效率、社会意义等方面深入分析上海无轨电车发展的前景.提出无轨电车在上海市公共交通系统中的定位,结合定量和定性的方法,分析和建议上海应该如何规划与发展无轨电车,为上海今后发展无轨电车提供决策参考.