带端面刀成形车刀的设计

带端面刀的成形车刀(图1)是在车制零件外形的同时,将零件端面也车出的刀具。采用这种刀具加工出来的轴承内圈,其沟道位置的精度是靠刀具制造精度来保证的。     

窄槽大内腔端面切入机夹车刀

窄槽大内腔端面切入机夹车刀安徽铜陵车辆厂（铜陵２４４１４２）胡良目前国内虽有一些生产数控刀具的厂家，但还远不能满足众多数控机床用户对刀具的需求。如我厂在数控车床上加工图１所示的零件时，就曾因无合适的刀具而严重制约了生产。为此笔者设计了一种窄槽大内腔端...     

环形车刀

我所在研制某产品加工高频环形槽时(图1),由于材料是矩形紫铜管,尺寸小、精度高。采用普通刃磨的刀具,经反复切削试验,不是刃磨时断刀就是在切削时扎刀,无一件合格品,严重影响产品试制周期。 针对失败伪原因,我们设计制造了环形车刀,装在刀盒内使用(图2),不仅加工的零件满足了设计     

快速万能车刀

一、刀具特点(如图) (1)该刀具由可变刀盘和刀杆两部分组成。 (2)刀片材料采用YT或YG硬质合金;可变刀盘和刀杆材料采用45钢。     

液氮处理高速钢车刀

高速钢车刀占我厂刀具总使用量的35%左右,全部采用传统热处理工艺处理,使用寿命有限,为了进一步提高高速钢车刀的使用寿命,我们据资料介绍,试验了用液氮处理高速钢车刀的工艺。资料介绍,经液氮处理后的高速钢刀具硬度可提高HRC1～2,使用寿命明显提高。原理不再介绍,现将我们试验情况介绍如下。     

精密球窝车刀

我们车间接收了一批具有精密球窝结构的柱塞零件(图1)。柱塞是钢球掖压马达的关键零件,球窝的精度将直接影响到整机的效率。零件材料为铝青铜QA19—4,除尺寸精度和表面粗糙度要求外,技术要求中注明用0级钢球着色检查(0级钢球公差均在0.001mm以内),接触面在80％以上,沿圆周不允许断色。     

机夹车内螺纹、内孔、端面三用车刀

我厂车削C6150车床主轴上的M76×2、M90×2、M95×2三种锁紧圆螺母时,原来最后一道工序精车内螺纹,采用45°焊接车刀和内螺纹车刀加工,其加工工步是装夹找正后,先用45°车刀精车内孔及内外孔口粗倒角和精车端面。然后转刀架,换内螺纹车刀,半精车内螺纹,留最后一刀余量。再转刀架,换45°车刀精倒内外孔口2×45°,清毛刺。最后转刀架,换内螺纹车刀,精车螺纹至要求。     

梯形螺纹车刀

介绍梯形螺纹车刀顶刃宽度尺寸，两侧刃的前后角以及有前角时牙型角的正确计算方法，对实际生产和参考价值。     

小型双偏心平移球面车刀

在生产中,有一种零件(如图1),采用一般样板刀加工,精度达不到要求,表面粗糙度高,生产率低。因此我设计了双偏心平移球面内孔车刀(如图2)。实践证明该车刀能保证零件尺寸精度要求,表面粗糙度达到R(?)3.2。     

成形车刀的计算机辅助设计

介绍球轴承内圈车削用成形车刀的计算机辅助设计和绘图的全过程。在刃形计算上,对结构设计误差做了详细分析,借助于计算机,采用逐步回归方法,建立了“最优”回归方程,并与近似圆弧法、拟合圆弧法进行了精度比较,提出采用拟合圆弧法设计刃口。工作图的绘制是在微型计算机构成的个人CAD系统上自动完成的。     

激光处理的硬质合金车刀

将常用牌号的硬质合金可转位刀片,采用激光处理后,在试验室进行车削试验,加工表面粗糙度下降,质量提高,车削不锈钢时尤为突出。 一、试验情况 选择常用的YT15、YG6、YW1三种牌号作为研究对象,每个牌号取4片刀片,分别采用四类不同参数进行激光处理。刀片都是四边形的,一半刃口激光处理,另一半刃口保留原状态,以便进行对比切削试验。     

机夹硬质合金内螺纹车刀

加工零件材料为30CrMnSiA,强度和硬度均较高,切削加工比较困难。而且该零件的生产批量大,对刀具的需求量亦大,刀具的供求矛盾较为突出。为此,设计了图1所示的机夹硬质合金内螺纹车刀。加工零件的螺纹尺寸为 M39×1和 M42×1     

新型QC切割车刀

在金属切削加工中,工件的切断和切槽非常普遍,工件的切断过程中,切屑不易排出,切削散热不容易,刀具刚性差,强度低很容易打刀,切削条件差。为此我们试制了机夹硬质合金自紧式切割车刀(简称QC割刀)图1。它有效地解决了排屑难的问     

高效多刃车刀

我厂职工岳西增在粗加工图1所示的法兰盘时,摸索出一种高效多刃车刀,我们称它为鸡爪车刀,经使用效果明显,值得推广。 所谓鸡爪车刀,其结构形状像鸡爪,如图2示。该车刀由刀杆和三片硬质合金焊合而成,也就是将传统三把车刀集为一把,形成四个切削刃,经过一次装夹(夹工件凸     

CW9超硬型高速钢车刀热处理新工艺

我国近年研究成功的CW9Mo3Cr4VN(简称CW9)无钴(Co)超硬型高速钢是以W9Mo3Cr4型高速钢为基本成分。冶炼时加入0.05～0.08％N和增加0.1％C制造的。加入微量“N”和增加“C”含量有利于改善     

可调节精车车刀

为了精加工材料,研制成装配80°刀尖角六面形切削刀片的车刀,刀片刃口间钝角的顶点是工作刀尖。这种车刀除了具有其他车刀的优点外,还能增大标准硬质合金切削刀片的利用系数,提高结构钢和有色金属精车的效率。图1所示的车刀,装有80°刀尖角的六面形不重磨硬质合金刀片,能调节主前角γ和后角α。车刀刀头2用螺栓7和螺母8装配在具有加工成弧形面的刀体1上。在车刀刀头上装有用销4,楔5和螺钉6固定的切削刀片3。用弧形面可以使前角γ在±10°范     

加工正前角牙型车刀的简化计算

牙型车刀主要指刀尖角分别为30°、55°及60°的螺纹车刀和刀尖角为40°的蜗杆车刀。加工带有正前角的这类车刀的牙型角时,无论是铣削加工还是磨削加工,尽管装夹工件的方法各异,但无论哪种装夹方法,操作工人都要根据图示角度计算出加工系统的调整角度。