悬架双筒液压充气减振器外特性研究报告

本文是悬架液压充气减振器外特性及其试验研究的报告提纲。主要论及双筒液压充气减 振器的外特性及其试验、反求和设计规范，计算机模拟和硬件试验结果。     

悬架液压减振器外特性畸变及其主要噪声源

研究了悬架液压减振器外特性畸变及其形成的主要噪声源;进行了产品质量分析并提出了质量监控的建议.     

悬架减振器外特性畸变及其对车辆运行的有害影响

悬架减振器外特性畸变及其对车辆运行的影响,受到了现代车辆工程研究的重视,本文讨论了这种畸变的典型形式、原因和条件、台架试验方法及改进设计依据,并提供了初步研究成果,以样件和样车的路试结果证实了本文的结论。     

悬架双筒液压充气减振器的基本结构和工作原理

该文对双筒液压充气减振器的基本结构和工作原理进行了分析，指出双筒液压充气减振器由于提高了减振器的临界速度，从而增强了外特性的抗畸变能力。提供了国产夏利（ＴＪ７１００）微轿车前减振器充气前后的试验外特性。     

车辆筒式减振器高频畸变特性研究

该文对车辆筒式减振器高频畸变特性进行了系统研究 .揭示并论证了泡沫特性是筒式减振器高频畸变的另一类重要基本成因 ,明确地提出饱和与不饱和高频畸变等工程实用新概念 .文中还对使用国产设备进行减振器泡沫特性台架试验的技术路线进行了归纳     

车辆筒式减振器高频畸变特性研究

该文对车辆筒式减振器高频畸变特性进行了系统研究．揭示并论证了泡沫特性是筒式减振器高频畸变的另一类重要基本成因,明确地提出饱和与不饱和高频畸变等工程实用新概念．文中还对使用国产设备进行减振器泡沫特性台架试验的技术路线进行了归纳．     

从减振器外特性畸变识别设计与工艺质量控制的潜在问题

该文从微车和轿车国产减振器役后试验外特性呈现的典型畸变,剖析了产品设计与工艺质量控制的潜在问题;用产品调研件的实例说明:悬架减振器减摩(擦力)降噪(声)的质量控制目标,须同时关注软件设计和硬件工艺以及相关工作的环境因素.     

奥拓轿车减振器速度特性反求计算

在对悬架减振器外特性分析的基础上，就如何根据试验数据反求减振器的速度特性进行了探讨，并在此基础上推导出奥拓轿车减振器的速度特性数学表达式。     

摩托车悬架减振器外特性与可行设计范围研究

该文根据车辆被动悬架可行设计区理论 ,对摩托车前、后悬架减振器外特性设计目标和方法进行分析 ,评价了 HK2 50 B,GN1 2 5,JH1 2 5,JH1 2 5L,DY1 0 0 ,JH70等六种摩托车前、后悬架在被动悬架可行设计区的位置 ,提出了摩托车前、后悬架可行设计原则     

车辆悬架减振器外特性非线性的等效线性计算

该文在悬架减振器外特性摸拟的基础上，通过等效线性的方法，用分段线性设计去近似非线性特性，并通过等效特征参数把分段线性规律化、量化。     

悬架减振器微机测试技术

减振器的性能好坏直接影响着车辆的舒适性和安全性.因而,减振器的性能试验和检测方法的研究,受到了极大的重视.本文在试验的基础上,讨论了减振器的内特性和外特性的微机测试和数据处理方法,这不仅可以缩短试验周期,提高测量精度,加速产品开发,而且对生产的质量保证,起着重要作用.     

麦弗逊悬架减振器的安全设计

该文阐述麦弗逊悬架减振器出现了严重事故及事故产生原因，各缓冲环节对减振器的防护，减振器所受到的各种冲击力的计算方法，及减少减振器严重事故的防范措施。     

电流变液体及其在汽车减振器上的应用

该文探讨了电流变液体在汽车减振器上的应用。这种减振器通过电信号的控制来实现阻尼力的快速、连续调节。该文讨论了电流变减振器的典型结构及其控制系统,并阐述了电流变减振器对电流变液体的要求。此外还提出了一种全新的电流变减振器结构,并提供了该减振器的试验结果。     

对我国汽车减振器标准实践的探讨

该文通过我国汽车减振器的标准实践，和国内外近期减振器的理论和试验研究成果，提出了关于减振器外特性标准和台架耐久性试验设计的建议。     

导弹故障诊断系统减振器设计

某导弹故障诊断系统减振器设计遵循隔振、缓冲系统期望的动态特性要求－－变阻尼、变刚度，采用刚度拟合、干摩擦阻尼技术，实现了低固有频率、无谐振峰，并兼顾了缓冲要求。     

轿车悬架减振器低温噪声的试验研究

该文介绍对某微型车前悬架减振器在东北地区冬季出现的低温噪声进行的台架试验和道路试验研究,并据此提出了该悬架减振器低温噪声来源和控制的初步结论.     

悬架减振器骨架油封试验研究

该文以日本和国产减振器的骨架油封样品，进行了双谐波激振的强化台架耐久性试验和道路试验，对比地分析了试验结果，提出了关于油封规范试验的建议。