日德合作试验回收燃煤电厂的CO2

日本三菱重工将与德国电力公司E．ONEnergie联手。实施从燃煤电站回收二氧化碳（CO2）的验证实验。利用特殊吸收液“KS-1”和蒸气,分离回收燃烧排放气体中的CO2。该技术由三菱重工开发,特点是分离回收时的能耗率较低。     

船用柴油机余热回收的涡轮发电装置

<正> 三菱重工制成一种新型船用柴油机余热回收装置。其关键部件有径流废气涡轮和高效率的涡轮增压器,故取名为特制涡轮发电(STG)装置。这种想法并不新奇,但由于三菱重工采用的涡轮增压器MET-SC型效率很高,因     

三菱重工推出混合动力涡轮增压器

日前,三菱重工推出用于船用推进柴油机的MET83MAG混合动力涡轮增压器,该增压器不仅能利用柴油机废气驱动增压器,而且能够发电,不仅能为海上正常航行提供所需的电力,而且还能降低燃油耗和减少二氧化碳（CO2）排放。     

火电厂CO2的排放控制和分离回收技术研究

温室气体CO2 主要产生于化石燃料的燃烧过程。火电厂是CO2 的一个集中排放源 ,控制火电厂CO2的排放对于应对全球变暖、温室效应问题具有重要的意义。分析了世界CO2 排放状况和适应我国火电厂CO2排放控制的措施 ,比较了几种CO2 分离回收技术在火电厂应用的可行性 ,对于我国火电厂的CO2 排放控制和分离回收有一定的指导作用     

IGCC系统控制CO_2排放的研究进展

整体煤气化联合循环(IGCC)作为一种被验证的具有发展前景的洁净煤发电技术,如何实现IGCC中CO2的零排放,已经成为国内外学者研究的热点。概述了目前国内外控制IGCC系统中CO2排放的研究进展,归纳总结了IGCC系统中CO2分离和回收的四类途径:燃烧后分离与回收、燃烧前对燃料气进行处理与分离、以IGCC为基础的煤基动力化工多联产系统以及燃烧与CO2分离一体化途径。并引入控制CO2排放科技创新一体化理论,指出未来控制CO2排放的方向。     

能源洁净利用与CO2排放控制技术

温室气体CO2的大量排放而引起的全球变暖、温室效应问题，越来越引起世人的关注。针对由于化石燃料燃烧利用过程中排放出的大量CO2对生态环境造成的危害，探讨了多种CO2排放控制和分离回收技术。对于能源高效清洁利用、CO2排放控制和分离回收有着重要的借鉴作用。     

O2/CO2混合富氧燃烧技术探讨

分离处置化石燃料燃烧产生CO2的技术被认为是近期内减缓CO2排放的较为可行的措施.在众多CO2分离回收技术中,O2/CO2混合富氧燃烧技术具有明显的优势和较强的应用前景.它不仅可以使CO2的回收和利用容易进行,还可以有效减少NOx和SO2的排放,同时能提高锅炉效率,是一项高效节能的燃烧方式.对O2/CO2混合富氧燃烧技...     

世界上最大容量的高压高温回收锅炉

从纸浆废液(黑液)中回收热量和药品的碱回收锅炉,近年来为满足纸浆工厂提高效率的要求而向高压高温参数发展.三菱重工业公司于1983年首次在王子制纸(株)米子工厂安装具有世界上最高蒸汽压力和温度的回收锅炉以来,已有13台高压高温回收锅炉制成安装,并得到客户的好评.     

东京正在推进整体煤气化联合循环项目

正据《Gas Turbine World》2014年9~10月刊报道,由MHPS(三菱-日立电力系统)公司领导的一个国际财团正在为TEPCO(东京电力公司)设计一个大型IGCC(整体煤气化联合循环)项目。该项目设计要求在福岛建造2个500 MW IGCC装置,以便帮助在2011年的海啸和地震以后当地工业的恢复。在最近授予设计合同后,该国际财团,它也包括三菱重工公司、三菱电气公司和三菱重工机械电子系统     

三菱重工首获UEC50LSH-Eco低速柴油机订单

正三菱重工许可证生产厂商——神户柴油机公司已经接获了第一笔三菱重工船舶机械发动机公司(MHI-MME)开发的UEC50LSH-Eco低速船用柴油机订单。三菱重工船舶机械发动机公司设计的UEC50LSHEco低速船用柴油机,即使是在低速航行时也具有燃油耗低、效率高的特点。该柴油机将于2015年3月交付日本新来岛船厂,并安装到一艘2015年10月完工的3.5万载重吨化学品船上。UEC50LSH-Eco低速船用柴油机是三菱重工船舶机械发动机公司继推出LSE系列柴油机后推出的     

三菱重工同现代重工续签低速船用柴油机生产许可合同

三菱重工（MHI）已经同现代重工（HHI）续签了Mitsubishi-UE低速船用柴油机许可证合同。通过该许可协议,三菱重工将寻求进一步扩大Mitsubishi-UE低速船用柴油机在全球船市份额（近35%）。新协议授权许可现代重工制造、销售和服务缸径为350～800 mm的Mitsubishi-UE LSE和LSE-Eco系列     

瓦锡兰和三菱重工续签低速船用柴油机生产协议

日前，瓦锡兰和三菱重工就瓦锡兰低速船用柴油机续签了十年销售、生产和售后服务的合作协议。三菱重工系瓦锡兰低速柴油机公司最长期的许可证制造商。此次续签协议是在三菱重工取得生产苏尔寿低速船用柴油机许可授权八十四周年时举行的。苏尔寿柴油机公司于1997年与瓦锡兰柴油机公司合并。     

空气分离/烟气再循环技术基础研究进展

分离回收矿物燃料燃烧产生CO2的技术被认为是近期内减缓CO2排放的较为可行的措施。在众多CO2分离回收技术中,空气分离/烟气再循环技术(O2/CO2燃烧技术)具有明显的优势和较强的应用前景。本文介绍了全球CO2的排放情况,总结了空气分离/烟气再循环技术的提出背景和研究现状,并重点阐述了O2/CO2气氛下煤粉燃烧及各种污染物(SO2、NOx及超细颗粒物)的排放特性,指出了目前研究的不足之处和存在的问题。O2/CO2气氛下煤粉燃烧速率低,火焰发暗且燃烧不稳定,污染物生成及钙基脱硫剂的脱硫规律与传统方式存在明显差异,研究O2/CO2气氛下煤粉的燃烧特性及多种污染物的协同控制机理,将是今后工作的重点。     

国外锅炉文献摘要

超超临界压力(USC)火电设备中主蒸汽系统高温耐压构件的运行经验及其可靠性评价《三菱重工技报》 1984.5 21～31(日) 三菱重工从节能这一观点出发,对发展超临界技术作了大量的研究,目前,正在发展蒸汽参数可达压力350公斤/厘米~2,温度650℃的超临界机组。对于这种超高温高压的发电机组来说,如何确保机组可靠性是一个极其重要的课题,为此,三菱已对有着二十三     

宝钢电厂机组调试经验及特点

本文介绍上海宝钢电厂从日本三菱重工业公司引进的2台35万千瓦火电机组的调试概况及特点。     

三菱重工的燃气轮机技术

《ASME Journal of Engineering for Gas Turbines and Power》2005年4月号报道，日本三菱重工公司正在把“H燃气轮机技术”移植到三菱重工的G系列燃气轮机，以便提高后者的输出功率和热效率。     

维斯塔斯与日本三菱共同开发8兆瓦海上风电机组

据彭博资讯社报道,近日,维斯塔斯风力技术有限公司(简称维斯塔斯)与日本三菱重工有限公司(简称三菱重工)正协商为一个总价值810亿美元(约合人民币5094亿元)的风电项目供应大型海上风电机组。维斯塔斯首席财务官Dag Andresen表示,该机组有望比目前功率最高的机组还要高30%的产能。维斯塔斯宣称已经获得了9亿欧元(约合人民币73亿元)的融资,这使公司当天股票涨了21%。据悉,维斯塔斯与三菱重工之间     

CO2零排放的整体煤气化联合循环系统研究进展

概述了目前国内外CO2零排放的整体煤气化联合循环（IGCC）系统开拓研究的进展，归纳分析了IGCC系统中CO2分离和回收的五类途径：在系统排烟中分离和回归CO2。在燃烧前对燃料气进行处理与分离；IGCC与化工过程结合的多联产系统；燃料气定向转移的多种热力循环联合系统，借助热力循环创新。     

前言

三菱重工业是三菱财团之下制造汽轮机及其辅机的部门,从1904年开始制造汽轮机以来,至今已生产了汽轮机1500台以上,约8000万千瓦。其中最大单机容量的火电机组为100万千瓦,最大单机容量的核电机组为117.5万千瓦。三菱重工业在1952年从西屋公司引进火电技术。1953年开始生产西屋技术的非再热式6.6万千瓦汽轮机,1957年开始生产亚临界中间再热机组,到1962年就进入自行设计阶段。1968年开始发展超临界二次再热机组,1978年100万千瓦机组投入运行,三菱重工业的核电     

三菱重工的500MW级参考装置

据《Gas Turbine World》2012年年度手册报道,GE Energy、三菱重工和Siemens Power Generation等公司均已推出了IGCC(整体煤气化联合循环)动力装置。作为示例,列出三菱重工推出的商用500 MW级IGCC参考装置,由1台燃气轮机和1台汽轮机组成。