人工智能在埋人式抗滑桩设计中的应用

埋入式抗滑桩作为一种新型的抗滑结构形式,既能使治理后的滑坡达到稳定性的要求,又能节省大量材料,因此具有比较广阔的应用前景.对于埋入式抗滑桩的设计计算而言,其重点和难点就是设桩位置和合理桩长的确定.由于传统设计方法的不足,目前关于这方面的研究还很少.文章利用遗传算法嵌套支持向量机的方法,通过全局寻优对单排埋入式抗滑桩的设桩位置和合理桩长进行了研究.研究表明,这一方法能较准确地找到埋入式抗滑桩设桩位置和桩长大小的最优方案,为工程设计提供依据.     

双排抗滑桩在滑坡治理中的支护优化探讨

埋入式抗滑桩是指桩顶在地面以下有一定埋深的抗滑桩,是一种常见的抗滑结构形式,常用于滑坡的治理。目前关于双排埋入式抗滑桩合理支护的研究还较少,其重点和难点就是设桩位置的确定。该文应用遗传算法嵌套支持向量机的方法,通过寻优对双排埋入式抗滑桩的合理支护进行了优化研究。建议双排埋入式抗滑桩合理支护优化的两个基本原则,并通过滑坡算例的实例分析,给出了确定双排埋入式抗滑桩合理支护方案的步骤,为双排抗滑桩的支护优化做出了新的理论尝试。     

抗滑桩在复杂边坡中的应用研究

以大理某项目为例,分析了锚拉式抗滑桩及悬臂式抗滑桩在复杂边坡实际应用中各自的优点,并对不同桩端约束条件下支护方案的内力、位移情况进行对比,为以后抗滑桩在类似边坡工程中的应用提供参考。     

滑坡推力在悬臂式双排抗滑桩上的分配

大型滑坡治理工程常采用双排抗滑桩,悬臂式双排抗滑桩就是其中常见的一种型式。首先对悬臂式双排抗滑桩的最优状态进行假定,分析双排抗滑桩的力学传递过程。然后运用土拱理论和极限平衡理论,推导前、后排抗滑桩所承受滑坡推力的计算公式,提出滑坡推力的分配计算方法。最后运用该方法对杭金衢高速公路K103滑坡中的悬臂式双排抗滑桩工程进行计算,理论计算结果与监测结果相对比,证明该方法的正确性和适用性。该计算方法可为悬臂式双排桩的设计提供理论依据。在悬臂式双排抗滑桩的设计中,建议首先进行滑坡推力的分配计算,然后再进行结构设计。     

门架式抗滑桩与双排抗滑桩的数值分析对比

为合理确定在滑坡推力下排桩的受力性状,基于大型室内模型试验,采用ABAQUS有限元软件建立了门架抗滑桩和双排抗滑桩滑坡治理的三维数值模型,分析了两者的受力变形特性,对独立双排抗滑桩与门架式抗滑桩支护结构的桩身土压力、位移及内力进行了对比分析。研究结果表明：后者的位移、内力明显小于前者,门架桩的最大水平位移约为独立双排桩最大水平位移的1/2,门架桩前后排桩的最大正弯矩约为独立双排桩前后排桩最大正弯矩的2/3,说明门架抗滑桩抗滑能力明显优于独立双排抗滑桩,受力更为合理。在工程设计中应优先选择门架桩进行滑坡治理,研究成果可为类似工程的设计和施工提供参考。     

变刚度悬臂式双排抗滑桩水平推桩模型试验研究

双排抗滑桩常用于加固大型滑坡,其中悬臂式双排抗滑桩由于施工便利,受到工程界广泛重视。已有研究表明,后排桩承受的滑坡推力大于前排桩,是困扰设计的重要问题。文章借鉴变刚度调平设计原理,通过改变前后排桩间距实现前后排桩刚度的调整,设计了变刚度悬臂式双排抗滑桩支护形式,并进行了室内水平推桩模型试验,得到桩顶及坡顶位移、桩身弯矩以及滑体内土压力分布。结果表明：水平推桩模式下,桩顶位移和桩身弯矩随荷载增大而增大,模型边坡沿着滑动面破坏,根据桩顶的荷载-位移曲线,双排桩在推力作用下的发展过程被划分为三个阶段;适度增大前排桩的桩间距并不会明显降低双排抗滑桩的临界荷载;采用变刚度调平设计悬臂式双排抗滑桩,前排作用被充分调动,前后排最大弯矩差值变小;双排抗滑桩存在明显的三维土拱效应,在推力方向上被划分为后排桩后土拱效应、桩排间土拱效应、前排桩前土拱效应,在深度方向上,滑体中部土拱效应与滑体下部有所不同;适度扩大前排桩的间距,桩排间土体保持稳定,未见土体绕流现象,桩排间土拱效应作用明显。     

抗滑桩与重力式挡土墙结合在工程中的应用

分析、计算了某工程在有限的施工场地如何采用抗滑桩与重力式挡土墙相结合的方式,使之既减少土压力、增加山体与建筑物之间的距离,又达到挡土的目的。     

埋入式抗滑桩在重庆某滑坡治理中的应用

通过对花滩大道2#边坡滑坡治理工程的实例介绍,分析了边坡的破坏模式,计算边坡推力,阐述了埋入式抗滑桩支挡体系的原理、内力分布情况,求解合适桩身埋入深度,为山区滑坡治理工程中,合理削减桩长,降低工程造价,提供了借鉴。     

岩石高边坡工程中埋入式抗滑桩的应用

在说明岩石高边坡开挖工程中最下一级坡通常采用悬臂式抗滑桩结构的一些弊端的基础上,提出在桩前仍适当保留部分岩土体而形成埋入式抗滑桩结构,以改善桩身受力状况。对比分析了埋入式与悬臂式抗滑桩的优缺点,阐明埋入式抗滑桩应用的经济合理性。以工程实例说明埋入式抗滑桩的分析计算以及与悬臂式抗滑桩的具体比较情况,实践表明埋入式抗滑桩的应用有较好效果。     

沉入式抗滑桩优化设计研究

沉入式抗滑桩是根据普通抗滑桩受力特点改进而成的一种新型抗滑桩,它能大幅度降低工程造价。作为一种新型边坡支护结构,由于设计理论不完善,严重影响其工程应用。其中合理沉入深度和最优设置位置是沉入式抗滑桩设计的关键,如果沉入深度过大可能导致上部坡体发生越顶破坏,形成新的次级滑动,沉入深度过小则起不到降低工程投资的目地。采用极限上限定理,在假设滑面为通过坡趾下端的对数螺旋曲线基础上,研究确保边坡稳定抗滑桩所需提供的最小抗力;在抗滑桩设置位置和沉入深度优化分析中,采用基于极限分析的扇形条分法,对可能出现的次级滑面形状及其稳定性进行预测研究。结合算例,分析沉入式抗滑桩设置位置、沉入深度对边坡稳定性及其抗力的影响,从而为沉入式抗滑桩的优化设计提供一种理论方法。     

某抗滑桩的设计计算

从抗滑桩设计的基本原理出发,将“m”法运用在昆明理工大学白龙校区边坡的抗滑桩设计中,计算桩身推力并进行抗滑桩设计,从工程应用情况来看,该计算方法偏于安全,完全满足工程要求。     

抗滑桩技术在不良地质边坡加固工程中的运用

抗滑桩是处理不良地质滑坡的一项有效措施,其利用插入稳定地层部分的锚固力来抵抗滑动地块的推力,能够很好地稳定边坡。本文对利用抗滑桩加固稳定不良地质边坡的施工方法及质量安全控制要点进行了系统介绍,以供同仁参考。     

锚拉抗滑桩在公路工程中的应用

预应力锚索抗滑桩从结构上改变了桩的受力状态,节约了圬工和钢材,对于大中型滑坡具有显著的优越性。本文以高速公路滑坡治理为例,探讨了锚拉抗滑桩在公路工程中的应用和施工技术要点。     

锚拉抗滑桩在公路工程中的应用

预应力锚索抗滑桩从结构上改变了桩的受力状态,节约了圬工和钢材,对于大中型滑坡具有显著的优越性。本文以高速公路滑坡治理为例,探讨了锚拉抗滑桩在公路工程中的应用和施工技术要点。     

抗滑桩加固工程的体系可靠度及其计算模型

针对当前边坡加固工程抗滑桩可靠性计算中存在的考虑因素偏少的问题,提出了抗滑桩体系可靠度的概念及其计算模型。以系统工程理论为依据对影响抗滑桩结构安全的不确定性因素进行了分析,建立了边坡加固工程抗滑桩体系的系统模型并进行了分类。以可靠性工程理论对抗滑桩体系的可靠度进行了定义,并逐级建立了各类抗滑桩体系的可靠性计算模型,并以算例示范了该模型的应用。抗滑桩体系可靠度的概念及其计算模型全面反映了抗滑桩加固体系安全的不确定性,有助于对抗滑桩加固体系安全机理及事故发生机制的全面理解,对提高抗滑桩加固工程的设计可靠性有现实意义。     

人工挖孔抗滑桩技术及其在滑坡治理中的应用

本文对人工挖孔抗滑桩施工技术、质量控制及安全管理进行了陈述和探讨,并将人工挖孔抗滑桩技术应用到具体的滑坡治理工程实例的实践中,治理效果监测表明,人工挖孔抗滑桩技术治理该滑坡效果明显,达到了根治滑坡的预期目的,为类似的滑坡治理工程提供了参考。     

抗滑桩设计推力的等效挠度确定方法

在剩余下滑力的基础上,先提出对桩前滑体进行稳定性分析,并求出各种工况下使末端滑块剩余下滑力为0或趋近于0的推力值;再利用桩身的挠度变化提出等效挠度理论,将桩前抗力与剩余下滑力差值通过等效挠度建立关系式,求出桩的设计推力。利用本文的等效挠度理论计算的推力值,不仅符合力学依据,而且通过工程实例计算发现数值与其他文献所用经验确定的数值相近,该理论可用于指导抗滑桩的设计及应用。     

抗滑桩嵌固深度简化计算探讨

目前工程上常用抗滑桩嵌固深度的计算方法及其K法、m法、C法等水平抗力计算公式均较繁琐,应急处理验算十分不便。通过对常用计算公式和桩土相互作用机理进行研究,提出了便于实际操作的抗滑桩嵌固深度的简化计算公式,对抗滑桩嵌固深度验算、现场应急处理有较好的参考价值。