离心式静扭台加载扭矩仿真分析

根据汽车传动轴离心式静扭台实验过程中加载扭矩畸变现象,对实验台进行了动力学和运行学分析,建立了系统工作时的数学模型;运用计算机数值仿真方法模拟计算了中工作过程中扭矩波形畸变规律,得出了扭矩波形畸变的实质是系统发生了二次谐波共振的结论：由于模拟结果与文献〔１〕中实验值一致,说明理论分析与模拟计算是正确的。文中分析了几个主要使用参数对扭距波形畸变的影响,提出了避免波形畸变的方法。     

计算机控制传动轴静扭试验台

论述了采用PC工控机作为控制核心,通过数据采集A/D卡,实现在本试验台上对汽车传动轴进行60000 N.m以下传动轴的静扭转强度试验的工作原理和测试方法;并详细介绍了该试验台的机械结构、自动控制设计及软件设计。该试验台是集机、电、计算机等多种技术于一体的机电一体化设备,它的研制成功使汽车传动轴的测试水平提高到一个新的水平。     

虚拟仪器在机械传动试验台扭矩测量中的应用

应用虚拟仪器技术,对机械传动试验台进行了改造。扭矩测量使用JC型扭矩转速传感器,数据采集采用PCI-6024E数据采集卡,用LabVIEW语言编程,简化了测控系统,提高了测量精度,实现了对机械传动试验台信号进行数据采集、处理,并进行显示、存储、打印。研究采用不同的数据处理方法,对扭矩信号进行处理,得到了精度较高的数据处理方法。并对不同处理方法对精度的影响进行了分析。     

钢筋混凝土复合受扭构件的开裂扭矩计算

推导了钢筋混凝土复合受扭构件开裂扭矩计算公式,分析了弯矩、压力、剪力对开裂扭矩的影响。通过所做8根受双向偏压反复扭矩作用构件的试验结果分析,提出了复合受扭构件开裂扭矩实用计算公式,并对27根试件试验数据进行分析得出该式具有较高精度。     

型钢混凝土纯扭构件极限扭矩计算理论研究

在现有钢筋混凝土纯扭极限扭矩计算公式的基础上,基于叠加原理,对H型钢混凝土纯扭构件的极限扭矩计算公式进行了初步研究,提出了型钢混凝土纯扭构件的受扭承载力计算公式,并将计算值与试验值进行比较,计算值与试验值符合良好。比较了开口截面与闭口截面型钢的抗扭性能,结果表明在抗扭性能方面,闭口截面比开口截面具有很大的优越性。     

H型型钢混凝土压扭构件极限扭矩的计算初探

以叠加原理为基础,对H型型钢混凝土受扭构件极限扭矩的计算公式进行了推导,探讨了H型型钢混凝土受扭构件在压扭作用下极限扭矩的计算,并对不同轴压比作用下构件的受力性能进行了分析,经公式计算值与试验值的比较,得出构件极限扭矩计算值与试验值基本吻合,验证了公式的正确性.     

考虑界面接触状态的湿式离合器扭矩特性

为提升重型车辆传动系统中湿式离合器可靠性及使用寿命,建立了考虑界面接触状态的湿式离合器扭矩模型,通过模型研究了不同参数对离合器扭矩特性的影响规律。首先,对湿式离合器进行仿真模拟,增加界面接触状态参数,搭建湿式离合器充油模型与结合模型。其次,基于SAE#2试验台开展湿式离合器扭矩试验,将仿真获得的结果与离合器试验数据进行对比,验证了仿真模型的有效性。最后,结合模型研究了油压、油温和碟形量对湿式离合器扭矩特性的影响规律。结果表明:考虑了界面接触状态的模型相较于传统模型具有更高的准确性,提高了22.30%;随着控制油压的减小,离合器的总扭矩降低,当压力从1.5 MPa减小到1.0 MPa时,扭矩峰值降低了22.38%,同时制动时间延长了46.05%;润滑油温度对离合器的黏性转矩和摩擦扭矩都具有一定程度的影响,温度越高,黏性转矩越小,摩擦扭矩越大,整体制动时间稍有减小;摩擦片碟形量对离合器扭矩的影响主要体现在扭矩产生时间,碟形量的增加会导致离合器制动时间增加。     

基于扭矩观测器的动力传动系统扭矩控制

为了减小换档过程的冲击 ,提出基于动力传动系统模型和扭矩观测器的变速箱扭矩反馈闭环控制系统 ,在换档过程中推迟发动机点火时刻以降低变速箱输出轴扭矩 .与传统控制方法相比 ,基于扭矩观测器的闭环控制系统能够明显降低换档过程中变速箱输出轴扭矩 .实验结果表明 ,通过扭矩反馈闭环控制方法 ,可以减小变速箱换档的冲击     

高强混凝土矩形截面超筋受扭构件的极限扭矩

本文根据7根高强混凝土矩形截面超筋受扭试件的试验和破坏机理进行了分析。利用空间桁架理论提出了高强混凝土超筋受扭构件极限扭矩理论计算公式,并通过7根C55－C65超筋受扭构件的试验进行验证及修正,得出高强混凝土超筋受扭构件极限扭矩计算的建议公式。     

斯威顿杠杆传动轴扭矩测试分析

本文在斯威顿杠杆传动轴扭矩的实例基础上，系统地分析了不同工况下杠杆传动轴扭矩负荷的变化规律，为解决生产过程中万向接轴时常断裂提供了科学依据。     

基于PATRAN的起重机卷筒联轴器轴扭矩分析

卷筒是起重机起升机构上的重要承重部件,连接卷筒与减速器的联轴器易失效.分析介绍了卷筒联轴器的危险点,并利用Pro/E和Patran软件对联轴器进行建模和扭矩分析,得到了其位移和扭矩的仿真结果,为下一步虚拟试验和测试验证奠定理论基础.     

Analysis and Reduction of Cogging Torque in PM Torque Motors

ＡｎａｌｙｓｉｓａｎｄＲｅｄｕｃｔｉｏｎｏｆＣｏｇｇｉｎｇＴｏｒｑｕｅｉｎＰＭＴｏｒｑｕｅＭｏｔｏｒｓＬＵＹｏｎｇｐｉｎｇＣＵＩＹｕｅＬＩＵＹａｎｂｉｎ（陆永平，崔，刘彦彬（Ｄｅｐｔ．ｏｆＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＨａｒｂｉｎＩｎｓ...     

转矩三点式调节的感应电机直接转矩控制仿真

介绍了一种在直接转矩控制中以磁链偏差、转矩偏差及磁链位置来合理选择电压矢量的方法,采用三点式转矩调节控制优化空间电压矢量的选择,并通过编写自定义的S-FUNCTION进行计算机仿真,实现各种复杂的控制算法.     

基于单片机的转速扭矩测试系统

通过实时监测加工、检测设备传动系统的转速及其扭矩信号,可以判定设备运行状况的需求,继而给出一个转速扭矩的测试方案.针对JN338型转速扭矩传感器,用单片机设计了通用的实时转速扭矩测试系统,给出了测试部分和显示部分的单片机程序代码.     

粘性联轴器转矩特性研究

建立了粘性联轴器转矩特性及换热的数学模型。给出了一种粘性联轴器转矩特性的计算方法,该方法综合考虑了硅油温度、剪切率对硅油粘度的影响以及硅油填充率对峰值特性产生时间的影响。通过实验验证,可定量分析粘性联轴器的各种影响因素,为粘性联轴器的设计、应用和研究提供了理论基础。     

基于单片机的转速扭矩测试系统

通过实时监测加工、检测设备传动系统的转速及其扭矩信号，可以判定设备运行状况的需求，继而给出一个转速扭矩的测试方案．针对JN338型转速扭矩传感器，用单片机设计了通用的实时转速扭矩测试系统，给出了测试部分和显示部分的单片机程序代码．     

提高传动轴疲劳强度的实证与分析

轴类零件在设备中普遍使用且非常关键,生产现场轴类断裂的故障时有发生.通过下料小车轴断裂改进的实证,从使用状况、零件结构、力学分析等方面对下料小车轴固定使用状况、固定位置断裂的原因进行追索,归纳了轴类零件疲劳强度的影响因素,以提高设备使用与维护的预见性、针对性、有效性     

热轧窄带钢连轧机组机座刚度测试研究

本文在对国产三套热轧窄带钢半连续式轧机的连轧机组机座刚度进行测试的基础上,研究分析了刚度测试的合理方案、相应的测试方法和测试结果,并与机座刚度理论计算值进行了对比,判明了生产线上有关测量仪表存在的问题,并回归出生产中行之有效的人工零位轧制时机座弹跳方程,可供同类轧机刚度设计或测试时参考。