地铁线路钢轨焊接区轮轨动力学问题

基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了地铁车辆-整体道床轨道垂向耦合模型,以实际测量得到的地铁线路钢轨焊接接头不平顺作为轮轨界面不平顺激扰输入,分析了接头不平顺引起的轮轨动力响应特征,以及行车速度、不平顺波长、不平顺波深、轨下胶垫刚度以及轨道结构形式等对焊接接头不平顺激扰下轮轨动力响应的影响。分析结果表明,不平顺波长的减小以及不平顺波深的增大会恶化焊接区轮轨动力响应,轨道结构弹性的提高有助于改善车辆-轨道耦合系统动力学性能。     

翻车机端环轨道的焊接

以黄骅港1期翻车机端环轨道为例,对端环轨道的接头形式和高碳钢焊接工艺进行了分析和设计,解决了翻车机在端环轨道接头处的振动现象,改善了设备运行平稳性,延长了轨道寿命。     

QU120起重机轨道的焊接技术

济钢炼钢厂210区域出坯跨桥式起重机轨道伸缩接头在使用过程中频繁出现断裂现象,轨道伸缩接头断裂,必须重新更换制作轨道接头。新接头与轨道对接需要经过焊接处理,故本文就轨道焊接的工艺过程做简要介绍。     

钢轨打磨对焊接接头区的不平顺及其动力学响应的影响

利用钢轨焊接接头不平顺测量仪Railprof,测量并分析国内某高铁线路钢轨的焊接接头区在打磨前后几何不平顺的变化,发现钢轨打磨能够减小焊接接头的不平顺幅值。基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立高铁车辆-轨道耦合动力学模型,以实际测得的钢轨焊接接头不平顺作为轮轨界面不平顺激励输入,分析焊接接头不平顺引起的轮轨动力学响应的特征,并讨论行车速度对焊接接头不平顺激扰下轮轨动力学响应的影响。结果表明,轮轨垂向力随着车辆通过速度的增加而增加,打磨后的轮轨垂向力以及轮重减载率相比于打磨前明显降低;钢轨打磨改善了焊接接头的不平顺性,并使轮轨的动力学性能(安全性)相应地得到改善。     

浅谈铝电解天车轨道伸缩缝的施工技术

阐述了在天车轨道伸缩缝的施工过程中,伸缩缝轨道接头与螺栓孔、伸缩缝垫板的加工技术,介绍了加焊定位止退钢筋与定位钢板压条从而达到有效防止轨道接头错位及压板松动后后退的有效措施。     

新型三轮大车机构轮轨动力学响应分析

针对运输需求的日益提高,使得轨道式集装箱起重机大车行走机构与轨道间的动力作用进一步恶化,严重影响机构零部件及轨道的使用寿命等问题,提出一种新型轨道式三轮大车机构的设计方案.利用车架和连杆平衡机构代替原有平衡梁结构,以达到降低大车高度,得到良好的大车行走机构动力学性能的目的.为验证新型结构设计的合理性,基于拉格朗日动力学方法,建立并推导了新型大车行走机构的动力学方程,建立了轨道错牙接头、宽轨缝接头和焊缝接头的数学激励模型,研究其在3类轨道缺陷激励下的轮轨垂向作用力的响应.为验证轮轨耦合动力学模型的正确性和合理性,对其进行了虚拟样机仿真模型的建立和分析.研究表明,结构优化后的新型大车机构具有良好的轮轨动力学特性,有效降低了大车行走机构高度.     

轨道接头缺陷对整机运行的影响分析

针对起重机轨道接头高低错位引起垂直冲击动力效应的问题,建立了起重机运行在高低错位接头轨道上所引起的动载荷轮一轨刚体动力学模型,分析轨道缺陷对起重机运行冲击的影响度。根据最大动能相等原理,对起重机整体系统等效转换为单自由度系统,利用等效单自由度系统应与整体系统具有相同的振动形式和频率得到其自振圆频率表达式·根据等效单自由度系统在接头高低错位处的响应建立轮-轨系统运动微分方程,获得等效单自由度系统在接头高低错位处的运行冲击表达式,并与ISO8686-1:2012《起重机载荷与载荷组合原则第一部分总则》中接头高低错位引起垂直冲击动力效应公式进行比对分析,进而为GB/T3811-2008《起重机设计规范》与ISO8686-1:2012《起重机载荷与载荷组合原则第一部分总则》方法的适用性提供理论依据。     

起重机轨道闪光焊焊接技术

由于起重机轨道通常采用高碳中锰的U71Mn钢轧制而成,手工焊接性能较差,焊缝接头容易产生裂纹、夹渣等缺陷,故对轨道传统手工焊接工艺改革非常必要.文中引进高铁常用的轨道焊接技术闪光焊,其特点是焊接速度快,接头质量稳定,是一种成熟的轨道焊接形式.研究闪光焊运用于起重机轨道焊接,并通过多条轨道焊接试验,形成详细的闪光焊轨道焊...     

港口机械起重装备小车轨道闪光对焊工艺研究

为提高港口机械起重装备小车轨道焊接的效率，提升小车轨道焊接的自动化程度，降低工人的劳动强度和焊接成本。文中针对港口机械起重装备常用的90kg/mm²、100kg/mm²2种轨道材质，通过落锤试验、静弯试验、拉伸试验、冲击试验、硬度试验，对闪光对焊工艺焊接的轨道接头进行研究，并制定相应的验收标准。其中，落锤试验轨道接头均在焊缝处断裂，静弯试验轨道接头在加载到试验受力时均发生断裂，拉伸试验结果满足标准要求，硬度试验结果满足使用要求，验证了港口机械起重装备小车轨道闪光对焊工艺的可行性。由于港口机械起重装备小车轨道硬度是重要指标，其决定了小车轨道的使用寿命，故对不同工艺参数下硬度与焊缝中心距离的变化趋势及焊缝金相组织进行研究。     

起重机轨道的对接焊

桥式和龙门起重机的大车和小车运行轨道,目前国内大都采用有缝接头。起重机在使用中,大车和小车车轮及运行轨道的磨损快,特别是在轨道接头间隙较大时,当车轮运行至轨道接头间隙处,将产生较大的冲击载荷,损伤起重机桥架结构,严重时使主梁上盖板出现裂纹,降低起重机使用寿命。因此在JB1036—     

平行轨行车智能纠偏控制系统设计

针对平行轨行车在生产运行过程中常出现的偏轨现象,分析了其偏移的原因,提出了相应的纠偏方案及一套完整的自动纠偏系统,对纠偏系统中的关键部件及结构形式进行了详细的探讨与分析.通过现场系统的调试与纠偏效果前后比较,表明该系统实现了平行轨行车的自动纠偏功能,提高了自动化水平.     

焊接轨道在通用桥式起重机上的应用

对国内外通用桥式起重机焊接轨道现状进行分析,以工作级别A5、32 t-22.5 m桥式起重机为例,运用有限元软件Ansys进行分析。焊接轨道对主梁强度和刚度的贡献很大,能较大幅度降低主梁的高度,从而减轻了桥式起重机结构的质量。同时对焊接轨道热变形的控制及轨道的材料等进行分析。     

桥式起重机运行机构同步性检测方法

从起重机行走过程中大、小车运行机构不同步造成的影响出发,分析了影响运行机构不同步的原因及造成啃轨的后果,提出通过检测轨道两侧运行机构是否同步进行啃轨预测及故障分析的方法,能直观地显示起重机行走过程中两端运行机构的运行状况,为进一步研究桥式起重机啃轨原因提供了新的思路。     

U71Mn材质龙门吊轨道裂纹的成因与安装工艺的改进

本文介绍了货轮左右舷侧龙门吊轨道角焊缝连接处出现大量裂纹,从U71Mn材质轨道钢的焊接性能入手,对其化学成分及机械性能进行了分析,提出了甲板轨道安装的改进方案,即采用两边加夹板的形式固定轨道的横向移动,供同行参考。     

基于nSoft的起重机主梁管节点疲劳寿命分析

结合某码头轨道式起重机主梁斜撑开裂问题对管节点进行疲劳寿命分析。应用有限元软件MSC.Nastran对节点模型进行静力计算,结合疲劳分析软件nSoft对管节点进行疲劳寿命分析,并将分析结果与实际情况进行对比。结果表明,该方法可有效预测管节点疲劳寿命,为疲劳设计提供支持。     

基于视频的塔式起重机振动测试

介绍了使用多自由度系统来求解塔机振动的方法,分析了此方法的局限性,详细阐述了使用图像方法测试振动的架构、算法设计、数据结果及处理等。得到也与塔式起重机结构相关的结论。     

桥式起重机的啃轨与检验

随着我国工业生产的迅速发展 ,桥式起重机已成为现代工业的重要工具 ,为了减少桥式起重机因啃轨而造成的自身损害和事故的发生 ,现对桥式起重机的啃轨及检查进行探讨     

附着式塔式起重机低阶模态分析

针对附着式塔式起重机在使用中的水平振动问题,用少自由度集中质量法分析塔机低阶模态。这种方法可以获得塔机独立与附着状态的基频变化规律。振型分析和现场实测证明：塔机最低基频并不一定出现在最大独立高度工况,附着状态也可能会出现更低的基频和更为强烈的水平振动位移响应。     

桥式起重机变频改造与对比测试

通过对一台转子串电阻桥式起重机实施变频改造,并对改造前后起重机在能耗、振动、故障率等方面的跟踪和对比测试,客观分析起重机变频调速相对于转子串电阻调速的诸多特点及发展的趋势。