活化改性胶粉在摩托车轮胎胎面胶中的应用

对活化改性胶粉在摩托车轮胎胎面胶中的应用进行了试验研究，结果表明：在摩托车轮胎胎面胶中掺用３０份活化改性胶粉后，对胶料的静态性能无明显影响，而动态性能有所提高，加工性能有所改善，成本降低，具有经济效益。     

异戊橡胶和活化胶粉在胎面胶中的应用

在汽车轮胎胎面胶中进行了异戊橡胶，活化胶粉的应用研究，结果表明，ＣＫＮ－３与天然橡胶，顺丁橡胶并用，可用于汽车轮胎胎面胶中，而且在合理添加活化胶粉后，可显著改善轮胎的动态性能及外观合格率，并降低轮胎的生产成本。     

活化胶粉在6．50—16轻型载重轮胎胎面胶中的应用

活化胶粉在６．５０—１６轻型载重轮胎胎面胶中的应用为了降低轮胎胶料成本而不使性能下降，北京环球橡胶厂进行了４个产地“活化胶粉”在轻载轮胎胎面胶中应用的对比试验。试验所用活化胶粉的化学分析及物性指标见表１。表１活化胶粉的化学分析及物性基本配方（重量份）...     

活化胶粉对胎面耐磨性能的影响

普通胶粉、活化胶粉和活化改性胶粉对胎面胶耐靡性能有一定的改善，且以后者更优。它们对胶料的工艺性能和降低生产成本均为有利。在翻胎胎面胶料、摩托车轮胎胎面胶料或新胎胎面胶料中使用均有良好的效果。普通胶粉用量５－１０份，活化胶粉２５－５０份；活化改性胶粉３０－５０份。     

活化改性胶粉在轻载子午线轮胎胎面中的应用

介绍了４０目活化改性胶粉在轻载子午线轮胎胎面胶中的应用及其对胶料的硫化特性、物理性能的影响。结果表明，在轻载子午线轮胎胎面中加入１０份活化改性胶粉对轮胎使用寿命无不良影响，且可降低轮胎生产成本；添加了活化改性胶粉的胶料，老化后能保持较高的相对耐磨性，半成品尺寸稳定性好。     

60目活化胶粉在载重子午线轮胎中的应用

对６０目活化胶粉在载重子午线轮胎中的应用进行了研究。试验结果表明，胎面胶中加入１０份６０目活化胶粉，可以改善胶料的动态疲劳性能，提高轮胎的耐久性能，且工艺性能良好，还可以降低胶料成本。     

胶粉基本性能及应用

对胶粉的粒度，掺用比进行了比较。掺入天然橡胶与丁苯橡胶并用的胎面胶中，６０目和８０的目性能最好，掺用比以１０质量的最佳。硫化胶粉经活化处理后其综合性能比未活化胶粉好。活化剂用量为１质量份时，活化效果最好。     

活化胶粉在轻载车轿车轮胎胎面胶中的应用

活化胶粉在轻载车轿车轮胎胎面胶中的应用黄春芳（桂林轮胎厂５４１００４）活化胶粉是一种表面经活化处理的胶粉。它比普通再生胶易加工，能赋予橡胶制品较好的物理机械性能和工艺性能。因此其应用已受到广泛重视。特别是近年来，ＮＲ价格暴涨，使轮胎生产厂难以承受，开...     

废旧轮胎胶粉的性能及在轮胎和翻胎中的应用

从研究废旧轮胎各种规格硫化胶粉开始，对不活化精细胶粉掺入胎面胶料配方中进行了研究和探讨。结果表明：在ＮＲ／ＢＲ ＮＲ／ＢＲ／ＳＢＲ并用胶体系中，加入不活化精细胶粉于胎面胶料是可能的，并获得较好的经济效益。推荐了配方，各配合剂用量范围。     

活化胶粉在轮胎胎面胶中的应用

研究活化胶粉的主要性能及在胎面胶中的应用。试验结果表明：充填40目活化胶粉的硫化性能明显优于充填未活化胶粉。汽车轮胎胎面中加入少量40目活化胶粉，可提高胶料的抗屈挠龟裂、、生热耐磨性，提高轮胎的耐久性能。强伸性能有所下降，工艺性能好，还可以降低胶料成本。     

新型高效常温断硫剂De-link的应用研究

研究了用新型高效常温断硫剂Ｄｅ－ｌｉｎｋ处理４０目胶粉制成的新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ在轮胎胎面胶中的应用。结果表明，胶粉的性能好，新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ的性能就好；不同胶粉制成的新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ以相同比例掺用于同种胎面胶胶料时，硫化胶的性能差异不大；在掺用比例相同的情况下，掺用新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ的胎面胶硫化胶性能明显优于胶粉、活化胶粉和细粒子再生胶；实际里程试验中，掺用新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ的试验翻新轮胎耐磨性与原配方翻新轮胎相近。新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ掺用于胎面胶胶料具有较好的经济效益。     

活化胶粉在胎面胶中的应用

活化胶粉在胎面胶中的应用厦门海燕实业总公司刘高宗，黄国荣活化胶粉做为一种新型填料用于轮胎胶料中，可提高胶料动态性能，降低成本，这在国外已有较多报道。近年来，活化胶粉的应用也引起国内橡胶界的关注，做了大量的研究工作，获得了大量有实用价值的数据，并已在部...     

废旧轮胎橡胶的常温粉碎及性能研究

采用盘式磨设备对废旧轮胎胎面胶颗粒进行常温粉碎,研究胶粉性能及其对丁苯橡胶(SBR)硫化胶物理性能的影响,并与胎面胶颗粒进行对比。结果表明:常温粉碎胶粉的粒径比胎面胶颗粒降低了一个数量级,形状更加不规则且表面粗糙;动盘和定盘相对转速对常温粉碎胶粉粒径及其分布影响不大,但动盘和定盘间隙影响较大;常温粉碎胶粉的热稳定性比胎面胶颗粒低,且交联密度减小一半以上;与胎面胶颗粒相比,添加常温粉碎胶粉的SBR硫化胶的拉断伸长率有很大提高,但邵尔A型硬度、100%和300%定伸应力以及拉伸强度有所减小。     

活性胶粉的性能及在胎面胶中的应用

从研究胶粉特性开始，证明了冷冻法胶粉及活性胶粉比再生胶有更多的优点．将上海试制的胶粉掺用于胎面胶，其混炼胶半成品和成品物性及轮胎里程试验结果证实，活性胶粉应用于轮胎胎面胶中是可行的．     

80目轮胎混合胶粉在斜交轮胎胎面胶中的应用

在斜交轮胎胎面胶中采用80目轮胎混合胶粉进行应用试验。结果表明，在斜交轮胎胎面胶中加80我粉硫化速度略有加快，随胶粉用量的增大，胶料物理性能明显下降，加15份80目轮胎混梧胶粉，硫化胶的综合物理性能与原生产配方胶料接近，成品试验达到国家标准要求，并可降低胶料成本。     

精细胶粉在轮胎胎面胶中应用研究

分析了精细胶粉的物理化学性能和粒径及粒径分布;通过变量和对比实验,研究了精细胶粉在轮胎胎面胶中应用情况。结果表明,精细胶粉在胎面胶中应用5－10份时,胎面胶的物理机械性能变化较小,综合性能可达到国家标准,动态生热较没加入胶粉的胎面胶稍低;精细胶粉的应用降低了轮胎胎面胶的成本,社会效益和经济效益显著。     

轻载斜交轮胎胎面胶配方的改进

通过调整轻型斜交轮胎胎面胶配方中炭黑补强体系以炭黑Ｎ３３０部分替代炭黑Ｎ２２０，应用活化胶粉（４０和６０目）和分散剂ＦＳ２００等新型原材料，并扩大胶粉用量（６０目），改善了胶料工艺性能，提高了成品性能，降低了成本。     

深冷精细胶粉在胎面胶中的应用研究

对深冷精细胶粉在胎面胶中的应用进行研究,并与常温胶粉进行对比.结果表明,以10～20份深冷精细胶粉替代10份常温胶粉,可在不改变配方的情况下有效改善胎面胶的物理性能,降低轮胎的滚动阻力,且胶料的硫化特性变化不大,工艺条件无需调整.     

深冷法精细胶粉在胎面胶中的应用性能研究

通过变量和对比试验研究中海油(福建)深冷精细胶粉有限公司的深冷法120目精细胶粉在轮胎胎面胶中的应用性能,结果表明,应用10~20份深冷法120目精细胶粉的可以有效改善胎面胶的物理性能,有助于提高轮胎滚动阻力性能,可在不改变配方和工艺的条件下,等量或者加量替代常温法60目、80目橡胶粉,经济效益良好。     

超细硫化胶粉在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究超细硫化胶粉在205/55R16 91V半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在胎面胶中用超细硫化胶粉等量代替部分顺丁橡胶和炭黑，并适当调整硫化体系，对胶料的硫化特性和物理性能无明显影响，工艺性能满足生产要求，成品轮胎性能相当，同时可以降低生产成本，提高环保性能。