列车振动对相邻水工建筑物的动力分析

采用三维有限元数值模型对列车运行振动作用下某相邻水工建筑物的动力影响进行了分析,计算中根据列车实际运行规律,采用一种振幅逐渐增大的动力荷载函数,并提供了动力分析中地基反力系数和阻尼系数的计算方法,计算了在动力作用下列车振动对某相邻水工建筑物的影响,可对类似工程的分析提供参考.     

考虑桥面板振动的桥梁结构低频噪声分析

桥梁结构在车辆的动力作用下,将产生振动并辐射低频噪声,这种低频噪声对人体健康有很大的危害。针对这一问题,提出了一种基于桥面板振动的桥梁低频噪声预测方法,主要包括考虑桥面板振动的车桥耦合振动、桥面板辐射声波以及空气波传播分析。以一座辐射低频噪声较强的钢桥为对象,分别采用基于桥面板振动和基于梁格振动的方法计算了结构振动与噪声,并与实测值进行了对比。结果表明,基于桥面板振动的预测更为准确。在此基础上,探讨了降低桥梁低频噪声的方法,结果表明,降低桥面粗糙度可以降低桥梁低频噪声,但当达到ISO极好路面标准后,进一步降低粗糙度产生的效果不明显;对端横梁用混凝土进行加强是一种简便有效的降低桥梁低频噪声的方法。     

列车荷载作用下地基土刚性对建筑物振动影响分析

建立有限元分析模型,考虑基础结构和土体的动力相互作用,研究不同土体刚性参数对附近建筑物振动影响。通过对软弱土、中软土、中硬土中结构动力响应分析,得出地基土刚性对框架结构动力响应影响规律。     

城市交通诱发结构二次振动分析与数值模拟

为了研究结构二次振动的振动特点及发生机理,建立了理论分析模型,并推导了运动方程.分析结果表明,结构二次振动实质为结构内部构件与外部激励中的与其自振频率相近频段发生的共振反应,框架结构的二次振动主要表现为楼板和梁等结构构件与外部激励的谐振.结合工程实际,通过数值模拟分析了一栋7层框架结构分别在高架路、地铁和轻轨交通诱发地面振动激励下的二次振动响应,验证了提出的理论模型和分析的正确性.     

高架桥箱梁结构振动与噪声的测试分析

通过对武汉轻轨高架桥25m跨长箱形梁结构跨中横截面处振动和噪声的测试，分析了该截面处结构振动和噪声辐射的频谱特性，并总结出结构振动强度和噪声声压级沿横截面的变化规律。     

重型商用车驱动桥振动噪声分析

针对某重型商用车驱动桥,对其在60km/h匀速行驶工况下进行了振动噪声预测分析;通过桥壳模态分析、驱动桥瞬态响应分析、桥壳频率分析得到驱动桥的振动情况,根据上述结果进行噪声分析,找出了桥壳噪声主要辐射部位,并对噪声声压级进行预测估计。结果表明：驱动桥噪声产生的直接原因是驱动桥表面的振动,该振动是由齿轮啮合时产生的各种动态力引起的,驱动桥噪声的主要辐射部位为桥壳后盖。提出了桥壳改进方案,并进行了仿真验证,结果表明对桥壳后盖加十字胫的方案能有效控制噪声。     

重载列车引起地面振动的实测分析

论述了重载列车引起周围环境振动的影响评估,结合某线重载铁路的一段地面振动实测加速度时程,分别在时域和频域内对实测结果进行了分析;采用1/3倍频程下计权振动加速度级作为振动评价量,发现重载列车产生的水平振动很大,与竖向振动相比不可忽略。结合我国新标准对环境振动进行评价,为铁路沿线构筑物的隔振减振设计提供一定的依据。     

内燃机表面的振动噪声

以４９２Ｑ汽油机为例，对其表面噪声分布进行了比较详细的试验分析，绘制了该机上表面、左右侧表面和前端面的噪声三维分布图，并结合测点的声压频谱图对各表面产生振动和噪声的根源进行了分析。     

屏蔽泵振动噪声测试及分析

对设计制造的屏蔽泵额定工况下的振动噪声特性进行了测试,对测试数据进行处理,获得了烈度、加速度级、声压级频谱。通过对各个频谱图进行分析研究,并结合泵组的额定工作转速、叶轮的结构参数等分析了屏蔽泵产生振动噪声的主要原因。在此基础上确定了屏蔽泵的优化设计方案,事实证明改进后的泵的振动噪声性能得到了明显的改善。其研究结果对改善屏蔽泵振动与噪声现状,提高其整体动力学特性具有重要的理论与实际意义。     

通廊转运站结构减振分析

介绍了某通廊转运站为减振所采用的增设钢支撑的加固方式，用有限元方法对其进行了动力分析，并进行了实际测试以及加固效果评估。     

铁路连续钢桁梁桥振动仿真分析

为了求解车桥系统振动方程中随时间变化的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵,采用将列车-桥梁作为一个整体系统,用能量法导出了车桥系统的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵.用此方法对某连续钢桁梁桥的振动响应进行了仿真分析,并计算了某简支钢桁梁桥的横向振动,与实测值的波形图接近,证明该方法正确可靠.     

井底钻具组合振动特性仿真分析

通过有限元分析软件对井底钻具进行全新模拟仿真,得到不同外界条件下的钻具固有频率、振型及振动规律.认为钻进过程中避免共振最简单实用的方法是改变钻压.     

抽水站厂房地下结构整体空间有限元分析

本文用８结点不协调三维实体单元，以陕西中部东雷抽黄工程某抽水站为例，对钢筋混凝土整体烧筑的厂房底板和侧墙及其地基进行了整体空间有限元分析研究。论述了抽水站厂房底板和侧墙结构模型化的有关问题，给出了不同的地基处理水平下结构及地基的受力和变形情况，可为抽水站厂房的结构设计和地基处理提供可靠的依据。     

汽车随机振动仿真

应用有限元思想,对汽车振动结构模型进性单元划分,按照节点自由度组装每个单元刚度阵和阻尼阵,采取强迫位移的约束处理方法,得到汽车振动微分方程。应用虚拟激励法基本理论,构造路面虚拟激励,获得实际响应的统计特性。结果表明,汽车随机振动仿真方法可行,建模方法避免了振动方程的繁琐推导,推广虚拟激励法在汽车随机振动分析中的应用。     

Effects of Break-through State and System Rigidity on Vibration and Noise in Blanking

ＥｆｅｃｔｓｏｆＢｒｅａｋ┐ｔｈｒｏｕｇｈＳｔａｔｅａｎｄＳｙｓｔｅｍＲｉｇｉｄｉｔｙｏｎＶｉｂｒａｔｉｏｎａｎｄＮｏｉｓｅｉｎＢｌａｎｋｉｎｇＧＵＯＢｉｎ（郭斌）ＬＩＣｈｕｎｆｅｎｇ（李春锋）ＬＩＵＧａｎｇ（刘钢）ＧＵＯＴａｏ（郭涛）（Ｄｅｐｔ．ｏ...     

液压泵站的减噪措施

以吸声材料、设备的隔振、减振为出发点,在理论上解决吸声材料的选择应用方法并在实际应用方面给予了验证．     

汽车减振降噪控制技术的研究

从汽车噪声的产生机理入手,分析了噪声传播的途径,从主动控制与被动控制两方面对汽车减振降噪技术进行了研究,介绍了实际应用的降噪方法.     

轮胎花纹泵浦噪声分析及低噪声轮胎花纹设计

以载重子午线轮胎295/80R22.5为研究对象,建立了分析有限元模型.利用ABAQUS模拟轮胎在路面上滚动的过程,获取接地区域花纹沟体积变化情况,以此作为轮胎泵浦噪声的分析边界条件.然后建立了花纹沟泵浦噪声分析模型,利用流体力学方法（Computational Fluid Dynamics,CFD）对花纹沟的流场特性进行分析.基于FW-H方程,应用LMS声学软件计算花纹沟的泵浦噪声,并确定花纹沟的声源位置.结果表明,花纹沟泵浦噪声主要由花纹沟壁面所受到的动态压力引起,在低马赫数下,偶极子声源占主要成分.在此基础上,提出了花纹降噪结构,花纹泵浦噪声降低了1.73 dB;结果表明,花纹沟壁面的动态压力与花纹的泵浦噪声有明显的相关性.