聚丙烯装置催化剂应用难题解决

九江石化总厂通过多年努力 ,解决了我国自行开发的Ｎ催化剂在环管法聚丙烯工业装置应用的难题 ,主要经济技术指标达到 2 0世纪 90年代末同类引进装置水平。聚丙烯生产的一个关键是催化剂。进口催化剂每吨价格高达 4 18万元 ,而国产催化剂每吨仅需 190万元。九江石化总厂为降低生产成本 ,在分析了国产催化剂的质变数据后 ,制定了周密的试验方案 ,在聚丙烯工业装置全部用国产Ｎ催化剂替代进口催化剂。他们不仅能生产各种性能和牌号的聚丙烯粒料 ,而且产品各项性能全部达到用进口催化剂生产水平 ,国产催化剂的活性还高于进口催化剂 2 0 %聚丙烯…     

DQ-1国产催化剂环管聚丙烯装置的应用

本文介绍了DQ-1国产催化剂在环管聚丙烯装置的试用情况，分析国产催化剂与进口催化剂的差别和国产CS-Ⅱ催化剂存在的问题。     

国产高效催化剂在抚顺乙烯工业的应用

探讨了国产高效聚丙烯催化剂（N型及CS-Ⅱ型）在抚顺乙烯公司聚丙烯装置大环管生产工艺应用中出现的问题和解决方法。并通过对工业应用技术数据和经济效益的对比分析,阐述了国产高效聚丙烯催化剂替代同类进口催化剂的可行性和可靠性。     

Tc-22型液相丙烯脱硫剂在环管聚丙烯装置上的应用

叙述了国产Tc-22型氧化锌脱硫剂在环管聚丙烯装置上的应用情况?工业应用结果表明,该催化剂对硫化氢和羰基硫的综合脱除能力远远优于进口活性炭脱硫剂。     

N催化剂在丙烯环管聚合上的应用

Ｎ 催化剂是北京化工研究院开发, 北京奥达公司生产的丙烯高效催化剂, 我们在丙烯环管反应器上应用,在合适的条件下, 效果良好, 生产平稳, 反应活性高于进口催化剂 Ｇ Ｆ－ ２ Ａ, 产品质量优良。某些指标略好于进口催化剂。     

N催化剂在丙烯环管聚合上的应用

Ｎ催化剂是北京化工研究院开发,北京奥达公司生产的丙烯高效催化剂,我们在丙烯环管反应器上应用,在合适的条件下,效果良好,生产平稳,反应活性高于进口催化剂ＧＦ－２Ａ,产品质量优良。某些指标略好于进口催化剂。     

CS—2型催化剂在环管PP装置上的应用

介绍了国产高效聚丙烯（ＰＰ）催化剂ＣＳ－２及其在环管ＰＰ装置上的试应用，旨在考察其生产多种ＰＰ牌号的适应性并找到相应最佳工艺条件。根据试生产结果和与国外同类催化剂的比较，进行了技术经济分析。     

1,4-丁二醇低压加氢催化剂国产化及其工业应用

Reppe法ISP工艺是国内较为普遍使用的1,4-丁二醇生产工艺,但低压加氢催化剂长期依赖于进口,价格高、交货期长及付款方式严苛。对1,4-丁二醇低压加氢催化剂国产化开发过程进行了介绍,包括催化剂生产、物性指标分析和工业装置应用等方面。通过6个月的工业生产装置100%负荷运行数据及70%负荷运行数据可以看出,使用国产催化剂,反应器出口产品物料符合生产要求;国产催化剂平均单耗与进口剂一致。根据催化剂运行时沉降槽遗留物料催化剂含量对比,国产剂在沉降性能方面略微优于进口剂。因此,国产催化剂完全能够满足实际生产要求,成为进口催化剂的有效替代。     

国产JQS-1硅胶聚乙烯催化剂的工业应用

研究了国产JQS-1硅胶催化剂在聚乙烯UNIPOL工艺中的应用。硅胶作为UNIPOL工艺催化剂的载体,目前一直由国外生产。通过研究国产JQS-1硅胶的基本性质、以其为载体的催化剂的组成以及使用该催化剂的基本生产状况和产品质量等情况,并与同种情况下进口硅胶Grace955做比较。得出结论:在聚乙烯UNIPOL工艺中,国产JQS-1硅胶催化剂完全可以替代进口Grace955硅胶催化剂。     

环管双峰聚乙烯工艺及其催化剂的研究进展

介绍了环管淤浆法用于生产双峰高密度聚乙烯的工艺技术特点,包括Chevron Phillips公司的MarTECH^? ADL工艺、INEOS公司的Innovene-S工艺和Borealis公司的Borstar工艺技术特点。根据环管淤浆法装置生产情况,总结了应用于3种工艺的钛系催化剂、铬系催化剂和茂金属催化剂的研究进展,并对我国环管淤浆工艺聚乙烯催化剂的研究和应用提出了建议。     

氯化镁负载单中心催化剂用于烯烃聚合研究进展

叙述了近年来氯化镁负载单中心催化剂的新进展,包括用氯化镁负载茂金属催化剂和后过渡金属催化剂的负载化方法以及在烯烃聚合的应用.所形成的氯化镁负载催化剂既能保持均相催化剂的高活性,满足工业生产要求,同时也较均相催化剂有着诸多优势,可改善聚合物的形态结构,抑制粘釜现象等.指出了氯化镁负载单中心催化剂未来研究的方向.     

Catalytic Oxidation of Sulfur Dioxide

The well-known industrial applications of sulfuric acid have made the oxidation of SO₂ to SO₃ a process of paramount practical importance. Nowadays vanadium catalysts are commonly used to catalyze the oxidation. Platinum and iron oxide catalysts, formerly employed in industrial practice, are no longer used.     

锰基催化剂结构形貌对催化剂抗硫抗水性能影响

锰(Mn)基催化剂在氨选择性催化还原(NH₃-SCR)领域虽具有良好的低温活性,但容易受到二氧化硫和水蒸气的影响。研究发现调整催化剂的结构形貌可以有效提升催化剂的抗硫抗水性能。因此,本文综述了核壳结构、中空结构、三维有序孔道结构和二维层状结构Mn基催化剂在低温NH₃-SCR抗硫抗水领域的研究进展,简要阐述了Mn基催化剂硫水中毒机理,并结合中毒机理与结构特点分析了结构在提升Mn基催化剂抗性方面起到的作用。此外,本文还总结了以上四种结构催化剂的制备方法,并指出结构催化剂未来工业化制备的发展方向。同时,对今后研究工作进行展望,提出深入研究协同中毒机理、模拟优化催化剂配方等建议,为实现Mn基催化剂的高抗性及工业化应用提供了借鉴。     

润滑油异构脱蜡及补充精制催化剂制备及工业侧线研究

在实验室小试催化剂的基础上,成功进行了异构脱蜡及补充精制催化剂工业放大。依托中海油惠州石化有限公司40万t/a润滑油基础油装置,进行了自制异构脱蜡和补充精制催化剂的工业侧线试验,考察了液时体积空速、反应温度及反应压力等条件对催化剂性能的影响。研究结果表明：在液时体积空速为1.0~1.3 h^-1、反应温度为320~335 ℃、反应压力为12 ~14.5 MPa、氢油体积比为590:1的工艺条件下,反应液收（液体产物的收率）>98%,比工业装置高3.4%,润滑油基础油总收率为76%,比工业装置高1%~2%,产品各项指标合格。侧线催化剂性能稳定,1 500 h运行过程中,反应温度仅提高1 ℃。催化剂整体性能与参比催化剂相当,侧线试验取得圆满成功。     

Promotion in ammonia synthesis: A pressure dependent phenomenon

The origin of the pressure dependence of potassium promotion of iron catalysts has been investigated by measuring the turnover numbers for ammonia synthesis on polycrystalline iron, potassium-doped polycrystalline iron and two triply promoted (K₂O, Al₂O₃, C_aO) industrial ammonia synthesis catalysts at 1, 2 and 31 bar in the temperature range 550–800 K. At 1 and 2 bar the turnover numbers of polycrystalline iron and potassium doped polycrystalline iron are greater than those of the industrial catalysts, suggesting that the promoters are merely decorating the surface of the iron, blocking off part of it for reaction. It is only at 31 bar and at temperatures above 670 K, that the promoting effect of the additions to the industrial catalyst becomes apparent, the turnover numbers of these materials being roughly 20 times greater than that of polycrystalline iron. Potassium doped polycrystalline iron, however, has the same turnover number as those of the industrial catalysts. It is concluded that at temperatures above 670 K in a hydrogen/ nitrogen (3 : 1) mixture and at 31 bar the morphology of the surface of the industrial catalysts is changed with the iron, probably as iron nitride, coating the potassium aluminate, the identity of the turnover numbers of the catalysts and of potassium doped polycrystalline iron showing that potassium plays a key role in this promotion. The surface restructuring of the industrial catalysts does not produce dominantly the (111) surface, the observed turnover numbers being 10³ times lower than that of the (111) surface. The activation energy for ammonia synthesis in the temperature range 670–770 K at 31 bar on these materials is much higher (32–37 kcal mol^–1) than that of iron (111) (19.2 kcal mol^–1) since it incorporates the activation energy for surface reconstruction of iron. The molecular nitrogen desorption spectra from the industrial catalysts exhibit three states: (i) N₂, bonded end on, (ii) N₂, -bonded and (iii) -bonded N₂, vicinal to some form of potassium.     

用冶金熔剂代替煤粉催化助燃剂的探讨

由于目前市场上商用助燃催化剂价格过高,影响其作为工业催化剂推广.营口中板厂实验利用廉价冶金熔剂(CaMg(CO3)2、MgCO3或Ca(OH)2替代商用助燃催化剂,能使煤比大幅度提高,焦比下降,获得了巨大的经济效益.     

铈基SCR脱硝催化剂研究进展

近年来铈（Ce）基脱硝催化剂成为低温脱硝领域的研究热点,按载体类型可分为金属氧化物催化剂、二氧化钛载体催化剂、分子筛载体催化剂、活性炭及氧化铝载体催化剂等。按催化剂种类分别介绍了掺杂改性、制备工艺、反应条件等对催化剂性能的影响,并阐述了可能的原因机理。目前,铈基催化剂大多处于实验室阶段,工业化应用尚存在问题,尤其作为低温脱硝催化剂,活性中心堵塞问题更加突出,并且催化剂成本较高。未来可从催化剂制备工艺入手解决催化剂成型问题,以实现工业应用。同时探讨催化剂中毒机理,进一步提升其抗中毒能力。另外,寻求适宜的材料与铈掺杂组合,达到高效脱硝和经济效益最大化。     

新型直链烷烃脱氢催化剂载体的研制

介绍了新型脱氢催化剂载体研制过程和物化性质的表征,并在工业装置将载体制备成催化剂,在接近工业应用的反应条件下进行了脱氢反应性能评价,结果表明,自制载体制备的催化剂初活性与工业参比剂基本相当,稳定性略好一些.     

钯、铂贵金属催化剂的工业应用

介绍了TH、THC、TO系列钯、铂贵金属催化剂的主要特性,通过工业生产应用实例,分别论述了TH-2、TH-3催化剂在尿素生产中脱氢,THC-1催化剂在食品级CO2气体中脱烃,TH-4催化剂在高浓度CO气体中脱氧方面的生产运行数据、催化剂操作参数和生产应用效果。     

草酸二甲酯加氢反应中铜催化剂稳定性的研究进展

草酸二甲酯催化加氢生产乙二醇是煤化工产业的重要组成部分。目前以Cu/SiO₂为催化剂的研究工作得到广泛关注,但铜催化剂的失活问题是目前面临的最关键问题,阻碍了其进一步工业规模的发展。本文综述了最近国内外对于草酸二甲酯加氢反应中铜催化剂稳定性的研究进展,分析了铜催化剂的失活机理,讨论提高铜催化剂稳定性的合理有效的方法。文章指出从增强铜-其他物种相互作用而限制铜物种移动、提高载体的传热能力以消除反应过程中的局部过热点、制备特殊结构载体隔离铜颗粒以阻止其迁移团聚等方面,积极探索新的催化剂合成方法和新材料的制备,解决铜催化剂的失活问题,对于合成气经草酸二甲酯加氢制备乙二醇及乙醇酸甲酯等化工产品具有重要的学术价值和实用意义。