增程式电动汽车的智能体组网及推理技术

针对传统增程式电动汽车在集成控制和能量分配中存在的问题,提出一种基于多智能体组网技术的增程式电动汽车动力总成控制方法。在JADE(Java agent development framework)软件平台上构建动力部件智能体模型,利用SQL Server建立相应数据库;在接收到整车需求功率后,智能体间进行信息交互,并根据自身状态进行调整,完成对能量的合理分配;最后在MATLAB/Simulink中建立整车动力学模型对所提方法进行仿真验证。结果表明,基于多智能体组网技术的控制方法可以实现增程式电动汽车基本的能量管理,与传统恒温式控制方法相比,在行驶相同里程下,整车燃油消耗降低了3.15%。     

增程式电动汽车动力参数匹配与控制策略分析

针对纯电动汽车存在的不足,本文主要对增程式电动汽车动力参数匹配与控制策略进行研究。给出了整车参数及车辆动力参数,并借助AVL-Cruise和Simulink联合仿真平台,对增程式电动汽车动力参数进行匹配,对各部件进行选型,利用Stateflow搭建控制策略,将整车仿真模型和控制系统很好的联系起来并进行仿真验证。仿真结果表明,整车动力参数匹配比较合理,满足基本动力性和经济性要求,控制策略能使动力电池在合理区间工作,实现增程器高效工作,延长电动汽车续驶里程,降低有害气体的排放,与目前存在的公交汽车相比,百公里油耗明显降低。该研究为进一步研究增程式电动汽车提供了理论依据。     

某型增程式电动汽车动力参数匹配研究

基于满足不同运行工况下整车性能指标要求,设计并选了增程式电动汽车的发动机、驱动电机、发电机和电池组等各组成部件,在AVL Cruise软件下搭建整车模型,进行样车动力性仿真实验,通过仿真分析结果来确定参数选配的合理性。     

增程式电动汽车动力参数匹配与仿真研究

针对增程式电动汽车动力系统的参数匹配,本文采用增程式电动汽车的工作原理,对增程式电动汽车动力传动系统结构及其动力传动系统参数进行选择和匹配研究,并应用电动汽车仿真软件ADVISOR,建立了整车动力传动系统及关键部件的仿真模型。仿真结果表明,增程式电动汽车的续驶里程比纯电动汽车增加了100km以上,相对传统的燃油汽车,燃油消耗率降低50%以上,燃油经济性较好。该研究参数匹配合理,满足样车动力性要求,增程式电动汽车可作为传统汽车与新能源汽车之间的过渡产品而得到推广。     

基于规则能量管理策略的液压混合动力汽车性能分析

建立传统车辆和液压混合动力车辆的关键部件数学模型并在Matlab/Simulink平台下搭建仿真模型。提出并分析基于规则的能量管理策略,设计了4种模式策略,同时在STATEFLOW模块中实现其模式策略的控制逻辑。仿真验证表明:所设计的基于规则能量管理策略可以满足液压混合动力车辆的总功率需求,使其发动机运行于最佳燃油经济性区域;通过燃油经济性曲线对比,得出液压混合动力车辆燃油经济性有较大提高。     

负载隔离式电动汽车动力电池建模及仿真研究

针对传统电动汽车采用单一电池组作为储能系统导致动力电池组发生过充、过放和过热等问题,本文基于负载隔离式电动汽车工作特性,提出了两组动力电池交替放电为车辆提供能量。分别搭建两组动力电池仿真模型,结合动力电池运行基本参数,在Matlab/Simulink环境下建立了基于逻辑门限值方法的动力电池充放电切换控制策略;在Advisor中串联式混合动力电动汽车的基础上进行二次开发,将两组动力电池的模型以及充放电切换控制策略模块嵌入到顶层模型中,结合工况对整车进行仿真实验分析。实验结果表明,该动力电池仿真模型所建立的动力电池充放电切换控制策略可行,可以满足负载隔离式电动汽车在不同工况下对功率的需求。该研究具有一定的实际应用价值。     

基于神经网络的增程式电动汽车能量管理策略研究

针对以燃料电池堆为增程器的增程式电动汽车不同于一般燃料电池汽车的特点,提出了一种新的综合考虑燃料电池效率和蓄电池充放电效率的能量管理策略.基于神经网络将策略实现,并在由ADVISOR建立的整车模型上进行仿真验证,取得了更长的续驶里程.     

丰田PRIUS混合动力汽车能量优化管理策略仿真分析

针对丰田PRIUS混合动力汽车,提出一种基于二次型最优控制理论的新能量优化管理策略,该策略结合规则构造二次型性能指标,通过限制发动机功率的大幅频繁波动,在保证车辆动力性能的同时,达到间接降低整车油耗的控制目标。对ADVISOR软件进行了二次开发,建立了车辆仿真模型,并在不同工况下验证了策略的有效性。仿真结果表明:在不同的道路工况下,该能量优化管理策略比基于规则的能量管理策略具有更好的燃油经济性。     

前后轴独立驱动的增程式电动汽车整车控制策略

纯电动汽车因续驶里程短和充电速度慢等原因制约了其进一步发展,增程式电动汽车在保证较低燃油消耗率的前提下弥补了纯电动汽车的缺陷。本文以前后轴独立驱动的增程式电动汽车为例,以保证整车的动力性能和降低燃油消耗率为出发点,提出了前后轴独立驱动增程式电动汽车的整车逻辑门限控制策略,该策略控制发动机的工作点随整车需求功率的变化而工作在不同的最优燃油消耗点上。仿真分析可知发动机在不同工况下均可以工作在低燃油消耗点附近,这表明该控制策略可实现对整车燃油经济性的良好控制。     

电动汽车综合性能仿真

目的缩短电动汽车总体设计的周期,方法采用ＢｏｒｌａｎｄＣ＋＋ＯＷＬ语言开发了一个模块化、用户界面良好、操作方便的电动汽车综合性能仿真程序（ＥＶＳＰ）．结果ＥＶＳＰ主要用于仿真电动汽车的动力性能和经济性能。ＥＶＳＰ提供多种数据输入模块和一个大型电动汽车驱动链部件参数库,并提供多种模拟循环（ＥＣＥ）数据库,利用这些数据库可以进行电动车驱动链不同部件的任意匹配,并进行任意模似循环的动力性能和经济性能比较分析,利用ＥＶＳＰ对ＹＷ６１２０ＤＤ电动公共车进行了性能仿真,并与道路试验数据进行了对比分析,结论仿真结果表明ＥＶＳＰ是开发新型电动车辆驱动系统和分析、改进现有电动车辆的强大工具。     

节能与分布式能源的发展

节约能源是实现我国经济可持续发展的必然要求.分布式能源的特点是综合利用、梯级利用,可以大幅度提高能源转换效率,减少能源输送损失,以高效、经济、安全、环保的优势,实现能源利用效率的最大化,切实解决能源深度利用问题,符合科学发展观的要求.因而,我国的节能战略需要大力发展分布式能源,我国的节能战略也离不开分布式能源的发展.     

加速新能源和可再生能源的开发利用

概述了世界和中国的能源及环保形势，阐述了在我国开发利用新能源和可再生能源的巨大潜力和重要意义，并对新能源和可再生能源的开发利用提出了一些建议。     

能量收集的无线传感器节点能量管理策略

针对能量收集无线传感器网络中传感器节点电池存在存储损耗和容量衰减特性的问题,建立了末梢节点电池存储损耗和容量衰减的通信模型,研究了无线传感器生命周期内吞吐量最大化的问题。将系统优化问题转化为凸优化问题,通过凸优化分析得到与当前能量收集水平、电池能量水平以及信道增益相关的信息传输功率控制策略;提出了适应电池存储损耗和容量衰减的双功率阈值算法,用于优化平均吞吐量;提出了最小化放电空间的电池充放电管理策略抑制电池容量的衰减速度,优化无线传感器的生命周期,并对无线传感器生命周期与电池放电空间进行理论估计。仿真结果表明,在不同电池存储效率、放电空间比例下,本文提出的双功率阈值算法相较于自适应定向注水算法能够通过减少电池的频繁充放电次数,降低收集能量的存储损失,优化了无线传感器的平均吞吐量和生命周期,使生命周期内的吞吐量最大化。     

经济能源在空调节能技术中的应用

介绍了目前空调节能技术的发展状况，提出经济能源的利用是空了能技术的重要内容之一，并简要介绍了几种利用经济能源实现空调节能的方式。     

住宅建筑外窗节能及对太阳能的合理利用

建筑外窗由薄壁轻质构件组成,是建筑外围护结构中保温、隔热最薄弱部分．不仅存在温差传热问题,而且还存在着通过窗户缝隙的空气渗透传热及通过玻璃的太阳辐射传热问题．笔者通过对外窗传热问题的分析,阐述了外窗节能的措施及效果,提出了提高外窗节能性能建议．     

新能源与可再生能源发电技术的发展

我国石油和天然气资源比较贫乏,是一个以煤炭为主要能源资源的国家,环境保护形势严峻。开发利用生物质能、太阳能、风能、地热能、海洋能等新型绿色能源和可再生能源,是我国长期的能源发展战略。本文介绍了国内外新能源与可再生能源发电的现状与发展,并论述了开发和利用新能源发电技术的途径和我国近期应该注重的发展目标。     

可再生能源采暖系统的能耗分析

我国可再生能源资源潜力大,在未来的建筑采暖能源供应中可以形成举足轻重的地位;笔者以长春地区某建筑为依据,对太阳能采暖系统、地源热泵系统,以及常规能源系统（燃气锅炉）的热源部分进行了详细的能耗分析和比较,得出严寒地区冬季采暖选用地源热泵采暖系统节能效果显著的结论．为长春市及严寒地区利用可再生能源供暖提供可靠的节能性数据．     

建筑电气节能中谐波对电能计量影响的研究

本文阐述了谐波条件下电能计量的重要性,对谐波条件下感应式和电子武电能表的计量影响进行了深入分析和讨论.指出现行计量方式的不合理之处,并提出一种较合理的改进计量方式.     

基于能量法的耗能结构动力分析

从能量守恒原理出发，从理论上对耗能结构提出了一种新的动力分析方法，并给出了其对应的数值分析方法，用该方法可以求出结构在地震作用下任意时刻的动力反应，最后给出了一个基于该方法的算例分析，分析结果表明，该方法可以很精确地预测耗能结构的动力反应。     

综合能源系统热能梯级优化及效率分析

为了提高系统的能源利用效率,提出了一种考虑 效率及热能梯级利用的综合能源系统优化运行模型。首先,依照品质特性对热能进行分级,分析其梯级利用的可行性;其次,按照用热客户需求和供热实际对热能进行分级和梯级利用;最后,通过实际算例进行验证和 效率分析。仿真结果表明,所提方案可以提高能源的利用水平,降低成本费用,为运行管理、能源利用提供指导。