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为研究10 kV紧凑型异步电机额定工况运行时,内、外双风扇作用下电机内的流体流动状况以及电机各部件的温度分布情况,采用流体场与温度场耦合的方法建立电机三维散热模型,并对内外风扇以及转子自力性扇叶周围空气建立旋转气域模型。将电磁场有限元仿真计算得到的绕组铜耗、定子铁心损耗、转子铝耗等作为热源,在计算流体力学理论分析的基础上,对电机温度场作出合理的基本假设并给出相应的边界条件,通过流热耦合仿真计算得到电机在双风扇随轴转动情况下电机内外流体场中流体流动及电机各部件温度的空间分布特征。仿真结果表明,电机温度最大值位于转子绕组中部,定子绕组温度最大值为113 ℃,满足F级绝缘要求;内风扇工作时可以有效降低定、转子温度。 相似文献
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介绍了大中型异步电机轴向通风和混合通风的风路结构,以及他们的优缺点和温度分布曲线.结合绕线式异步电机的实例,得到改变电机的通风结构可以改善电机的温升,从而使得同等中心高的单位体积的功率得以提高的结论. 相似文献
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针对传统高压绕线式异步电机定子变频调速系统存在的问题,提出一种转子变频矢量控制系统,推导出基于定子磁场定向的电机数学模型,建立了转子变频矢量控制系统框图,通过Matlab仿真及硬件平台实验验证了所提出的转子变频矢量控制系统的可行性,有效地解决了传统高压绕线式异步电机定子变频调速系统存在的问题,促进低压通用变频器在高压变频调速系统中的应用。 相似文献
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分析异步电机堵转时的特点及等效电路,计算电机的主要发热热源——铜耗和铁耗。并建立异步电机二维温度场计算模型。用有限元分析软件Ansoft对异步电机堵转时的温度场进行仿真,给出包括定、转子在内的电机整体的温度场分布图。 相似文献
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异步电机转子三维温度场及热应力场研究 总被引:6,自引:2,他引:4
针对异步电机转子温度场及热应力场难以测量,转子导条经常发生断裂故障等问题,以一台Y100L-2型电机为研究对象,采用有限元法建立电机转子三维导热模型.在理论分析的基础上,结合实验测量,对模型边界条件进行确定,并以此为基础对转子温度场和热应力场进行仿真研究.研究结果显示电机转子温升的高低直接影响热应力大小,温升越高,热应力越大;转子导条热应力的分布在各个方向上并不均匀;在负载电机转子温度较高时,不均匀的热应力将直接影响电机寿命,是转子导条断裂的主要原因之一;负载时,整个转子热应力最大值出现在导条与端环连接处,说明该处最容易发生断裂故障,这一结论也与电机实际情况相符;导条法线方向正热应力要大于剪切热应力,与国内外相关研究结果比较,仿真结果在分布规律上基本一致. 相似文献
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对高压绕线或交流异步电机采用转子变频器有关问题进行了分析。具体介绍了CL1700采用的高新技术及能为用户带来的收益等。CL1700的实际应用表明该系列变频器具有较好的应用前景。 相似文献
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本文讨论了三相大中型绕线式异步电机的双层转子绕组如何从传统的由整距线圈、短矩线圈及引线线圈组成的结构,改变成仅由整距及短距两类线圈组成的绕组结构。文章认为,改变转子绕组结构简便可行,能给各大中型电机厂带来效益。 相似文献
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针对电动汽车驱动电动机工作温升过高的问题,利用计算流体动力学方法对驱动电动机进行额定工况下的三维稳态温度场仿真计算,分析得出了电动机三维全域的温度场分布情况及温升极值区域;通过电动机实验平台,将实验数据与数值计算结果进行对比,验证了仿真计算的正确性,最后总结了电动汽车驱动电动机内部温度场的分布规律以及影响电动机温升的因素。 相似文献
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不同于常规自然散热或机壳水冷电机,内潜水式电机直接采用水对电机内部进行冷却,因此存在整机流固共轭传热的强耦合。为提高电机的可靠性与安全性,流场与温度场耦合传热分析十分必要。针对某船用气隙水冷方式的内潜水式永磁电机,基于计算流体动力学(CFD)原理,对该电机三维流场与温度场进行数值仿真分析与几何结构改进,消除了电机内部流场出现的逆流现象,提高了整机的散热效率,优化了电机的流场与温升。所得结果对该型内潜水式电机的几何结构设计具有一定的参考意义。 相似文献
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在交流电机内补偿技术的基础上,将其定子的三个补偿端与绕线转子的三个线端相联,利用分裂的定子绕组构成转子起动时的外接阻抗,使其在起动与运转中产生较显著的节能效果. 相似文献