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针对螺栓出现松动故障信号产生非线性、非平稳的现象,提出一种基于VMD与LSSVM模型相结合的螺栓松动状态识别方法。搭建螺栓松动实验平台采集螺栓松动状态下4种工况的振动信号;利用VMD分解对螺栓松动状态各个工况下的振动信号进行分解,并计算VMD分解后各模态分量的能量熵,最后以各工况下VMD分解的各模态分量能量熵为特征构造特征向量矩阵,通过LSSVM模型进行训练与状态识别。实验结果表明:该方法可以有效的识别出的螺栓松动状态,并通过与EMD-LSSVM模型进行对比,验证了该方法用于螺栓松动状态识别的有效性、可行性与相较其EMD分解方法的优越性。 相似文献
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螺栓在工程结构和机械系统中有着广泛的应用,作为整个系统中较为薄弱的部分,一旦发生松脱可能会造成灾难性的后果,所以很有必要对螺栓的连接状态进行实时监测。由于在不同拧紧状态下,螺栓内部的微观结构不同,对不同拧紧力的螺栓进行敲击产生的声信号也有一定的区别,对7种不同拧紧力矩下的螺栓进行敲击,并将敲击发生后0.26 s声信号的频谱图与经过经验模态分解处理之后前两阶IMF分量的频谱图进行对比。实验结果中对原敲击信号直接做快速傅里叶变换的主频值随拧紧力矩变化的规律并不明显,而原信号经过经验模态分解之后,敲击信号的前两阶模态函数的频谱图中峰值点对应的频率值均随螺栓拧紧力矩的增加而升高。结果表明对敲击声信号进行经验模态分解,通过分析前两阶IMF分量的峰值频率可有效识别螺栓的连接状态。 相似文献
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《组合机床与自动化加工技术》2021,(3)
针对目前对螺栓连接刚度的研究忽视了被连接件材料的弹性模量和厚度不同对其刚度的影响,基于有限元方法,研究了被连接件材料的弹性模量与厚度对其刚度的影响。结果表明:被连接件材料的弹性模量比值越大,螺栓连接刚度越小;被连接件的厚度比值越大,螺栓连接刚度越小;被连接件厚度与螺栓直径比值会减小被连接件材料的弹性模量对刚度的影响和增大被连接件厚度对刚度的影响。最后建立螺栓连接的解析公式,与德国工程师协会(VDI)的实验刚度结果对比,计算误差小于8%,螺栓连接刚度计算较为准确。 相似文献
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利用ABAQUS软件对螺栓连接结合面进行建模仿真和模态分析,分别对预紧力、连接单元和绑定等3种模型进行仿真分析,并建立螺栓连接试件模态实验进行实验研究。通过验证对比可知,每一种建模方式均能仿真得出螺栓连接试件各阶模态的振型和固有频率,均有各自的误差和模型特点,分别适用于不同的设备机构和环境。验证了各种建模方式对螺栓连接结合面仿真的准确合理性,为以后螺栓连接结合面尤其在数控刀架领域建模仿真方法的选择提供参考。 相似文献
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为了对钢筋锈蚀进行监测,基于压电超声导波法,采用埋置于混凝土内部贴附于钢筋两端的压电传感器,对电加速锈蚀的纯钢筋和混凝土中的钢筋以及未电加速方式锈蚀的混凝土中钢筋进行主动锈蚀监测。监测结果表明,在钢筋锈蚀过程中,其超声导波信号振幅变化可以明显监测到腐蚀的5个阶段,即钝化脱钝-起锈-脱黏-继续锈蚀-严重锈蚀;且导波信号振幅不随着锈蚀的加深而持续降低,而是具有一定的变化规律。使用超声导波监测包裹于混凝土中的钢筋锈蚀时,可以直接通过测定导波信号振幅不同阶段来区分钢筋所处的腐蚀阶段。该结论为工程实际监测提供了有力的数据支撑和支持。 相似文献
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螺栓组载荷分布不均是齿轮齿条钻机产生振动甚至损坏的重要原因之一。工程中,螺栓连接点常常会受到复杂的时变低速重载,螺栓组容易因载荷分布不均而发生断裂,从而影响钻机的稳定性。为研究不同螺栓分布情况下螺栓组所受应力情况,通过建立多螺栓连接的力学模型对螺栓载荷分布情况进行分析,并在此基础上考虑结构复杂的连接件提出一种多螺栓连接载荷计算方法。设计并进行了试验研究和有限元分析,通过对比其结果,验证了计算方法的准确性。基于提出的理论计算方法,给出载荷作用下螺栓剪切应力的分布规律,对比了螺栓均匀分布模型和非均匀分布模型的剪切应力分布特点,结果发现非均匀螺栓分布的承载分布均匀性要优于均匀分布的螺栓。 相似文献
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《热加工工艺》2020,(13)
对高强石墨使用Ti+Ni体系焊料进行真空炉钎焊烧制后,其焊料溢出面积与三点弯曲力矩对高强石墨电极整体性能有一定的影响。这两个因素主要受焊接压力、液压压力、焊料质量和焊料孔深度这个四个参数影响,因此对这四个参数进行正交试验法分析。结果表明焊接压力为15 N,液压压力为2.5 N,焊料质量为0.08 g,石墨孔深度为1.0mm,烧制后得到的溢出面积为0.72 mm~2,此时的溢出面积小于正交试验结果;在液压压力为2.0 N时,焊接压力15 N,焊料质量为0.10 g,石墨孔深度为1.0 mm,此时的三点力矩为13.5 N·m。最后用XRD测定分析了最佳力矩下的界面结构产物,主要是在真空和高温下形成的TiC。 相似文献
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近几年来,各航空公司频频发生航空器机轮轮毂连接螺栓断裂事故,最多的同一轮毂连接螺栓断裂五根,给飞行安全造成极大隐患。目前,大部分航空公司对轮毂连接螺栓都是采用磁粉方法检测,检查周期随同一轮毂的拆装,直到厂家推荐的起落次数为止。但根据目前发现的断裂螺栓使用的起落次数(2000次左右)来看, 相似文献