国产660 MW超临界机组高中压转子弯曲处理

当加工汽轮机转子的锻件毛坯材质存在较大的残余内应力,汽轮机组投运后,随着时间的累积,会因残余内应力的逐渐释放造成转子弯曲变形,从而引发机组强烈振动.某国产660 MW超临界机组高中压转子“残余内应力释放性”弯曲变形,引发振动不断攀升,通过分析转子振动变化趋势并揭缸检查,采取现场动平衡调试补偿措施,将转子振动降至合格范围.总结现场处理此类故障的经验并提出合理化建议,为同类型故障的处理提供参考.     

国产660 MW超临界机组高中压转子弯曲处理

当加工汽轮机转子的锻件毛坯材质存在较大的残余内应力,汽轮机组投运后,随着时间的累积,会因残余内应力的逐渐释放造成转子弯曲变形,从而引发机组强烈振动。某国产660 MW超临界机组高中压转子“残余内应力释放性”弯曲变形,引发振动不断攀升,通过分析转子振动变化趋势并揭缸检查,采取现场动平衡调试补偿措施,将转子振动降至合格范围。总结现场处理此类故障的经验并提出合理化建议,为同类型故障的处理提供参考。     

汽轮机高中压转子材质因素引起的弯曲故障

针对近几年频发的600 MW等级汽轮发电机组高中压转子在运行中逐渐弯曲的故障,结合2台超临界600 MW等级机组高中压转子的同类弯曲实例,通过弯曲特征分析了引起弯曲的原因和机理,得出转子材质缺陷是引起弯曲的关键因素,转子材料组织不均匀使转子受到高温蒸汽加热后产生弹性弯曲,转子残余内应力过大和分布轴不对称使转子受到高温蒸汽加热后发生应力松弛,产生永久性弯曲。总结了该类转子弯曲给机组安全、经济运行带来的一系列问题,并探讨了该类弯曲故障的处理方法及预防对策。     

某660MW超临界汽轮发电机组高中压转子异常振动分析及处理

针对某660 MW超临界汽轮发电机组出现的高中压转子异常振动现象，通过研究其发展趋势和振动特征，确定了该转子异常振动主要是因为加工过程中形成了较大的残余内应力，造成机组投产后转子发生永久弯曲，进而引起振动故障。最后通过对该高中压转子进行振动响应分析，确定了现场高速动平衡方案。结果表明：对弯曲变形量较小的转子，现场高速动平衡也能取得较好的处理效果。     

300MW汽轮机组振动不稳定的原因分析及处理措施

针对某发电厂300 MW汽轮机组过临界时高中压转子振动幅度逐渐增大的问题,介绍该机组的振动特征,分析认为振动的原因为转子存在较大残余内应力,造成高中压转子发生永久性弯曲,提出对转子采取高速动平衡的处理措施.     

水轮发电机转子振动问题的研究与处理

正水轮发电机转子引起的振动是水电厂最为常见的问题,它危及机组的安全运行,一直来受到制造厂的重视和发电厂的关注。水口水电站一号机自1993年8月投运后,存在上机架径向振动超标,上导摆度偏大的振动问题。在振动测试中,发现转子一加励磁,上机架振动就明显增大。在转子动态气隙测试中,发现转子存在较大偏心。由此可见,机组振动的主要原因是转子不平衡磁拉力过大。经过深入研究和精心工作,在后期的机组大修期间,制定并实施了3项消振措     

高中压合缸转子过临界振动问题研究及处理

陕西国华锦界能源有限责任公司1号机组在投入运行后,1、2号轴振过临界振动逐渐增大,不得不采用动平衡方法予以消除。通过在高中压转子两端多次加重,每次加重后启机过临界时振动值较好,但运行一段时间至下次停机时过临界振动值再次增大且达到难以接受的程度。最后采用在高中压转子中间加重的平衡方法,使得机组过临界振动得以抑制。     

600 MW亚临界机组转子热弯曲的振动特征分析

针对某台600 MW亚临界汽轮发电机组高中压转子的振动缓慢爬升的异常现象,通过分析该机组带负荷运行和启停机过程的振动特征,确定高中压转子存在偏向一侧的均匀热变形,形成和原始不平衡质量同方向的偏心.产生转子热变形的原因可能是转子存在材质不均匀,而非造成临时热变形的局部受热不均.在这种转子状态下,停机过程必须采取一些现场特殊措施,否则可能由于振动过大,造成停机过程中出现机组设备的损坏.     

626MW亚临界机组低压缸转子振动诊断及处理

机组在启动过程中出现低压缸转子5、6号瓦振动过大问题,使机组存在不安全隐患。通过对机组5、6号瓦振动进行分析,确定振动原因为质量不平衡引起的二阶振动,采用影响系数法进行不平衡计算校正,最终达到了较好的平衡效果。     

东方300 MW机组高中压转子振动故障诊断

东方３００ＭＷ机组在运行过程中高中压转子出现过低频振动,对张家口发电厂、华能德州电厂等７个电厂８台机组的振动原因进行了分析,分析认为运行启动方式对振动有影响,并阐明了机组产生振动故障的原因和对策 。     

异常振动分析识别汽轮发电机组转子裂纹故障

转子裂纹可能导致汽轮发电机组发生断轴毁机事故并造成重大损失,在机组运行中及时发现转子裂纹对于保障机组的安全稳定运行具有重要现实意义。在归纳总结裂纹转子振动特性研究结果的基础上,结合现场振动故障诊断经验,提出较为实用的异常振动分析识别裂纹转子的方法,并且通过对2台600 MW等级机组异常振动的分析和诊断,介绍了发电机转子和低压转子裂纹的发现过程。由于判断准确,及时停机检查,发现了裂纹,从而避免了机组继续运行可能发生的灾难性事故。     

600 MW超临界汽轮机受损转子热力耦合有限元分析

600 MW超临界机组汽轮机高、中压转子蒸汽参数高,转速高,工作环境恶劣,在运行过程中产生很大的应力变化,某600MW超临界机组由于某些原因导致转子断油烧瓦,严重影响到机组的安全运行.为了掌握转子的应力状态,保障转子安全运行,采用有限元软件ANSYS APDL对转子在冷态启动工况下进行有限元计算.基于工程热力学计算,求解转子各级的对流放热系数,将其作为边界条件加载到有限元模型上,进行温度场的计算和分析,然后通过采用热结构间接耦合法对转子的应力场进行计算分析,得到转子冷态启动过程的应力分布和应力集中的部位.计算结果表明,受损转子切削处理后等效应力小于屈服应力,但在调节级根部凹槽、挡油环与轴颈附近应力水平较大,此结论可为受损转子的安全性评估及寿命管理提供技术支撑.     

双水内冷发电机组不稳定振动的诊断与处理

某电厂8号机组带负荷后振动过大,通过试验分析,查明振动原因是由于发电机转子冷却水管冷却不均匀、低压转子和励磁机转子质量不平衡,引起运行时发电机转子产生热弯曲以及4号、8号轴承振动超标。采取对发电机转子内冷水管反冲洗和调整轴系平衡等措施,机组振动得以消除。     

下花园电厂1号机转子中心孔缺陷分析和处理对策

下花园电厂1号机转子大修中发现2处原始性密集型超标缺陷。现对该缺陷的危害性和转子的受力情况进行分析，并结合国内外转子缺陷的处理措施提出了处理对策。     

样条配点法在汽轮机转子矫直分析中的应用

对转子钢进行了短时蠕变和高温强度实验,得到了该材料在直轴温度范围内的蠕变方程和强度与温度关系曲线。对直轴过程的温度场进行了分析,得到了转轴径向温差的分布规律。利用样条函数配点法,编制了汽轮机转子的矫直分析软件。数值结果表明分析方法是有效的,可求出转轴在加载后不同时刻的矫直量和矫直后的残余应力,为任意弯曲形状的转子提供优化的矫直方案。     

Vibration activity evaluation of double-span rotor at rundown caused by its initial curvature and residual unbalance

The work is dedicated to the study of vibration activity of double-span rotor of turbine unit (TU) consisting of a high-pressure rotor and a rotor of medium-low pressure rotor combined with it (HPR—MLPR system) at the lowest critical rotational frequencies at rundown. When using the design model of the system, it was assumed that the rotors were installed on anisotropic elastic-damper supports, tied among themselves by a rigid clutch, and having the initial curvature (nonremovable initial deflection) and the residual unbalances in both spans. Two types of bearings were considered–elliptical and six-shoe segmental bearings. It was believed that the initial deflection during operation or as a result of noncompliance of start-up conditions initially gets only HPR and the axis shape of unloaded HPR is known and it is a flat curve. The resultant curve of nonremovable deflection of the HPR–MLPR system occurring after installing the shafting into the bearings was also considered flat and located in the same plane as the initial deflection of HPR. The cases of additional presence with the rotors of concentrated residual unbalances in the middle of each span are considered. The case of availability with both rotors of the shafting antisymmetric point unbalances on each of the spans was not considered in this work. The values of each of the factors of vibration activity (of the initial deflection of HPR and residual unbalances of both rotors) were chosen to be equal to the maximum permissible established by the active in the practice of TU operation limitations on the maximum values of the initial deflection of thermally unstable rotor and its residual unbalances. The influence of location of residual unbalances in relation to the initial deflection curve of HPR–MLPR system on the total amplitudes of transient vibrations caused by both excitation factors in the reference points of the system at TU rundown was investigated. It was established that, at the unfavorable relations between directions of curvature of the rotors of HPR–MLPR system and their residual unbalances with segmental bearings, touching in the diaphragm seals in the middle of HPR span is possible.     

两种汽轮机转子温度场和应力场计算程序的分析比较

采用西屋公司温度场计算程序和上海交通大学自主开发的计算程序对300 MW机组汽轮机转子温度场和应力进行计算,且就高压转子体积平均温度和应力计算结果进行分析比较,结论是两种计算程序所得到的体平均温度相对误差均小于1.5%,说明上海交通大学自主开发的转子在线寿命管理程序的温度场和应力场计算已经达到了制造厂家提供的要求精度.该计算程序可用于对原DEH系统进行改造或进行机组寿命管理.     

转子匝间短路引起发电机组振动的分析及处理

某公司2号汽轮发电初细运行中5号瓦轴振突然增大,经全面分析原因,通过直流电阻和交流阻抗试验,判断为发电机转子匝间短路引起振动。解体检查发现,转子绕组中嵌有一个螺栓引起线圈匝间短路,处理后转子试验数据合格,枳细投运正常,振动消失。还对制造、安装、运行和维护等方面提出了相应预防措施。