涡轮增压器失效原因及修复方法

正涡轮增压器出现漏油、叶轮损伤、浮动轴承磨损等现象,会导致柴油机功率下降、燃油消耗增加、排气管排冒黑烟。对涡轮增压器进行修复后再次使用,可有效降低成本、节约材料,本文介绍涡轮增压器失效原因及修复方法。1.失效原因(1)叶轮损伤     

车用涡轮增压器叶轮的五轴数控加工方法研究

针对汽车发动机废气涡轮增压器中的涡轮叶轮,进行了涡轮叶轮五轴数控加工技术的研究与探索,有效提高了涡轮增压器叶轮加工质量,避免传统铸造加工方法存在的不足。     

减重涡轮增压器试验研究

以某型号车用增压器涡轮叶轮为研究对象,采用快速成型技术加工了蜡模,浇铸了减重优化的涡轮叶轮,在增压器试验台架上对三台增压器进行了超速破坏试验和整机性能试验,以及转子高速动平衡试验。试验结果表明,减重优化厚度涡轮叶轮满足强度要求,转子的第二阶临界转速降低,但增压器工作转速仍介于二阶和三阶临界转速之间,减重涡轮对增压器效率几乎没有影响。     

浅谈涡轮增压器的润滑与保养

在远洋运输船和大中型固定电站中,尽量以最低费用运行涡轮增压器所带来的经济效益不言而喻。因此,做好涡轮增压器的日常维修保养工作是很必要的。 关于涡轮增压器的保养主要有二点:①周期更换,例如:定期更换润滑油;更换新的轴承;检修齿轮油泵。②检查与清洗。 1 周期更换 (1)润滑油:涡轮增压器使用的是低摩     

柴油机废气涡轮增压器的使用维护

废气涡轮增压器由废气涡轮和离心式压气机两部分组成。采用滑动轴承,在涡轮端和压气叶轮端均设气封和油封,用柴油机机油对涡轮轴进行润滑、冷却, 10ZJ型涡轮增压器结构见附图。柴油机的废气推动涡轮带动压气机叶轮一起高速     

温度场作用下车用涡轮增压器转子动力学仿真与结构改进

涡轮增压器在工作时,高温废气会把大量的热量传递给涡轮叶轮,并通过转轴传递给压气机叶轮。由于压气机叶轮处于常温环境中,受到高温加热的涡轮增压器转子会产生较大的温度梯度。根据涡轮增压器转子的实际结构和工作条件,建立了考虑温度场作用的转子动力学分析模型,对不同工况下涡轮增压器转子动力学特性进行研究和实验验证,揭示了温度场对涡轮增压器转子临界转速和稳定极限转速的影响规律,并根据计算结果对转子结构进行优化。结果表明:温度场使转子一阶临界转速增大,二、三、四阶临界转速降低,使稳定极限转速的阈值降低。从温度场作用方面出发,对高温环境下涡轮增压器转子系统动力学特性进行准确分析及结构改进,对于提高我国涡轮增压器的设计研究水平具有一定的参考意义和工程实践价值。     

涡轮增压器的使用与检查

1.增压器损坏的原因 润滑油不足或供油滞后;杂质进入润滑系统;润滑油氧化变质;外部异物进入发动机进气或排气系统;材料或制造、装配不当。因此,经常对润滑系统进行油量、油压、油质、管路的检查,就显得十分必要。2.增压器拆检项目 ①拆下增压器的进、排气管进行下述检查:检查压气机叶轮及涡轮是否因     

车用涡轮增压器转子轴向力数值计算与分析

讨论了车用涡轮增压器转子轴向力传统理论计算方法和数值模拟计算方法,并针对小型车用汽油机涡轮增压器JP50Q建立了压气机和涡轮系统模型以及叶轮轮背间隙模型。进行了压气机端、涡轮端和叶轮轮背间隙的轴向力数值模拟计算,得到了增压器转子轴向力计算结果。通过分析不同设计工况下的计算结果,得到增压器转子轴向力随转速变化的一般规律。利用数值模拟计算结果,进行了JP50Q涡轮增压器止推轴承设计校核,为增压器止推轴承的设计和可靠性验证提供了理论计算依据。     

警惕发动机涡轮增压器叶轮碎片进入空气滤芯

我公司有一台美国卡特彼勒950B轮式装载机,在工作中发动机突然发出异响,随后转速下降,排气管冒黑烟。初步判定和拆检,是发动机涡轮增压器叶轮轴断了。进一步检查发现,压气机叶轮前端面叶片有缺损。为防止叶轮碎片进入气缸内,遂将气缸盖打开进行了清理,但没有沿气流相反方向检查进气管和空气滤芯。 装上新增压器后,该机工作了约4h,发动机又出现冒黑烟和无力现象,有时增压器还发出异响声。再次拆检增压器发现,叶轮轴径向间隙明显变大,压气机叶轮前端面叶片有损伤。于是怀疑是进气管内有异物造成。后经清理进气管和拆下     

涡轮增压器因素引起的柴油机故障

机油消耗量增加:一台日本小松挖掘机的柴油机只用了一年多机油消耗量就迅速增加,且排气管有明显蓝烟冒出,常规检查没有查出原因("四配套"、气缸垫、曲轴油封等未见异常)。拆检涡轮增压器,发现其压气机叶轮和中间壳之间的O形橡胶密封圈和密封环已严重损坏,从而使涡轮增压器中间壳中的机油经压气机叶轮室被吸人气缸,使排气管     

涡轮减重前后增压器转子动力学分析及试验

以JP60C型车用增压器涡轮叶轮为研究对象,基于有限元分析的转子动力学分析软件DyRoBeS,对减重前后的增压器转子进行了临界转速分析;采用快速成型技术加工了蜡模,浇铸了减重优化的涡轮叶轮,对装配好的增压器进行了高速动平衡试验。分析及试验结果表明,由于涡轮重量的减轻降低了转子的柔性,减重优化后的轴承-转子系统的临界转速有所降低,但其工作转速仍工作在2阶临界转速和3阶临界转速之间,涡轮减重后增压器工作转速远离转子各阶临界转速,从而说明涡轮减重优化的合理性和有效性。     

涡轮增压器的常见故障和维护

多数工程机械都安装涡轮增压器,涡轮增压器能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。本文从涡轮增压的原理说起,简述增压器的故障与排除,使用注意事项和预防性养护保养,更好的保护涡轮增压器的使用性能,降低增压器的故障率,保证发动机有良好的动力和经济效益。     

正确安装涡轮增压器

涡轮增压器对发动机的正常工作至关重要,不正确地安装会造成涡轮增压器的过早损坏,甚至导致发动机严重损坏。 （１）安装前的准备工作 确保空气滤清器、后冷却器、进气管道,以及排气歧管内没有任何杂物。避免脏物进入涡轮增压器的敞开部位,以免损伤增压器的叶轮和轴承。 （２）壳体位置的正确排列 将涡轮增压器两个壳体上的固定螺栓或Ｖ形箍拧松１．５转,不可过分地拧松,否则会导致碰撞甚至损伤叶轮。然后,将涡轮增压器暂时固定到发动机的安装位置上,转动芯子壳体至机油进出口与发动机机油管可以正确连接的位置。连接芯子与涡轮壳体…     

车用增压器涡轮流场仿真与结构改进

以计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)理论为基础,采用双向流固耦合的方法对增压器涡轮流场进行了数值模拟。通过数值模拟计算得出涡轮出口温度,并与实验值进行对比,其最大误差不超过3. 6%,验证了数值模拟的准确性;由于涡轮增压器叶轮的高熵值区域比较多,并且分布不均匀,因此对涡轮叶型进行了改进,结果表明:改进后叶轮的总体熵值和高熵值区域有所减小,且分布比较均匀;涡轮出口处温度相比之前降低了约30 K,说明改进后的叶轮做功比原叶轮更多,涡轮效率提高了6. 8%。     

涡轮增压器叶轮流固耦合模态分析

为了研究流固耦合场对涡轮增压器叶轮模态参数的影响,采用基于湍流模型理论建立了涡轮增压器压气机的流场模型.并进行了流场网格划分和边界条件的加载.通过计算获得了流场内部的流速、压力分布,把流场压力分布加载到叶轮固体表面上,并计算考虑流固耦合场的叶轮模态.计算结果表明,流固耦合场主要影响叶轮结构的模态固有频率,对模态振型的影响较小.     

延长涡轮增压器使用寿命的方法

近几年,装有涡轮增压器的国产高速柴油机越来越多。涡轮增压器是一种叶片式结构机械,位于转轴一端的涡轮,在柴油机气缸排出废气的驱动下高速旋转,在气流的作用下带动压气叶轮高速旋转,从而迫使进入气缸内的新鲜空气量增加,喷入柴油机气缸内的柴油能得到充分的燃烧,在保证柴油机结构尺寸不变的情况下,达到了提高功率、降低油耗的目的。 涡轮增压器是柴油机上比较关键的部件,其转速高达４０ ０００～７０ ０００ ｒ／ｍｉｎ,如果使用不当、保养失误,就会加剧磨损,过早地失去其工作性能,轻则使柴油机功率明显下降,重则根本无法工…     

车用涡轮增压器叶轮破裂转速的弹塑性数值分析

基于ANSYS有限元分析软件,对车用涡轮增压器涡轮叶轮和压气机叶轮进行了材料非线性弹塑性有限元数值分析,计算了涡轮叶轮和压气机叶轮在离心载荷作用下的破裂转速,并与试验结果进行了对比。结果分析表明,建立在弹性基础上的叶轮破裂转速预估方法不够准确。考虑材料非线性的弹塑性计算更接近实际结果,可以应用于叶轮的强度校核和结构优化。破裂转速的计算结果表明,涡轮叶轮的强度储备大大高于压气机叶轮的强度储备,对其进行结构减重设计或优化十分必要。     

涡轮增压器叶片振动分析

为了控制某种型号涡轮增压器的压气机进气口存在的振动及噪声等问题，先通过三维坐标仪进行测量，然后用CAD软件进行三维建模，并利用有限元软件对涡轮和叶轮大小叶片进行了模态分析，得到了叶片的各阶固有频率以及相应振型。对比增压器的工作转速和叶轮与涡轮叶片旋转通过频率，找出了叶片共振的频率，从而为有效地控制压气机进气口振动及噪声大等问题提供了理论依据。     

涡轮增压器叶轮模态特性的探究

针对增压器常发生的由于叶片振动产生的叶片损害现象,利用三维CAD建模软件对废气涡轮增压器叶轮进行建模,并 采用有限元分析软件对其进行振型模态分析,找出发生共振的频率,为叶轮的优化设计提供了理论依据。     

电动增压器对废气涡轮增压器影响的试验研究

利用交流电动增压器串联于增压中冷公交车增压气路中消除加速烟度。利用电动增压器可瞬间增大增压柴油机自由加速时进入柴油机缸内的新鲜空气,同时增大废气涡轮增压器的角加速度,提高其动态响应,改善柴油机的低速性能。通过不同压气机型号电动增压器流量特性与工作电流特性试验以及道路试验的试验数据,证明增大电动增压器压气机叶轮直径可增大进气流量,更大幅度地提高废气涡轮增压器的动态响应。引入压气机特性参数数学表达式,分析电动增压器辅助增压时,对废气涡轮增压器的影响以及对其动态响应的影响。电动增压器可增大柴油机自由加速时废气涡轮增压器的角加速度,且电动增压器的质量流量越大,角加速度增大越明显。而质量流量越大,电动增压器消耗的功率越大。利用压气机叶轮直径为90 mm的电动增压器可将原机自由加速烟度降低54%左右。