液压大钳低速上扣扭矩控制装置

<正> 泸州大有钻采装备公司生产的液压大钳YDNK—A—Y型低速上扣扭矩控制装置,是针对Q10Y—M型液气大钳或其它旋扣钳在石油、地质钻井起下钻作业的应用中,不能按不同规格钻具的规定扭矩值紧扣,时常导致钻具损坏、报废等问题而设计的,能实现在0～100kN·m     

新型全自动钻杆大钳定位器

据《钻井承包商》2005年第9／10期报道，美国Rogers Oil Tools Services公司开发出一种新型全自动钻杆大钳定位器。这种大钳定位器采用“赛伯眼”（Cyber-Eye）技术进行对扣和上卸扣作业，使得大钳毋须手工操作，从而提高了作业效率和安全性。     

完善中的YQ—300型液压旋扣钳

概要介绍ＹＱ－３００型液压旋扣钳的研制、特点和改进。实践证明，改进后的该钳具有旋扣扭矩大，夹紧机构对钻杆无刻痕损伤，液压系统设计独到。     

完善中的YQ－300型液压旋扣钳

概要介绍ＹＱ－３００型液压旋扣钳的研制、特点和改进。实践证明，改进后的该钳具有旋扣扭矩大，夹紧机构对钻杆无刻痕损伤，液压系统设计独到。     

伸缩臂式铁钻工旋扣钳的设计研究

旋扣钳既可作为一种旋扣工具单独使用,也可以作为铁钻工的一个部件与冲扣钳一起完成旋扣功能。在介绍旋扣钳功能及结构原理的基础上,对旋扣钳结构进行了设计,确定了旋扣钳夹持钻头范围和伸缩液缸的行程,具体包括滚子最小开口距离、液压缸最大/最小长度;同时对旋扣钳的自动对中机构进行了设计,参照ST80/IR80铁钻工,确定了旋扣钳连续旋扣扭矩和最大旋扣速度。利用UG NX7.0软件对新设计的旋扣钳进行了运动仿真。仿真结果表明,旋扣钳的各零部件均按照实际上、卸扣工况动作,各零部件在实际工作中不会发生干涉,运动轨迹与预期设计相吻合。     

对动力钻杆钳发展的一些看法

三十多年来,曾研制、生产了几十种动力钻杆钳,但是真正用到钻井、完全取代B型大钳的还没有,其主要原因:1.多效能钻头的发展,减少了起下钻的次数; 2.钻井操作方法日臻合理完善(加钻压、扭矩的自动控制),丝扣油的性能改进,逐渐减少了钻具粘扣等现象,卸扣扭矩也相应降低;3.钴机自动猫头灵活方便，再加上动力钻杆钳的种种缺陷，没有得到普及，而B型 大钳具有灵活轻便、适应范围大等特点，所以，仍然是井队上卸扣的主要工具。动力钻杆钳虽没普及，但其优点却是不可否认的。综合起来，动力钻杆钳具有四条优点。     

对机械化管钳钳头咬紧机构的探讨

对于各种机械化上卸管柱的工具,如钻井用机械化大钳旋扣器,修井用电动或液动油管钳,合理地设计钳头部分的结构,往往是整个工具成败的关键。钳头要有适应各种不同尺寸管柱的大的使用范围,要有足够的强度以保证所需传递的扭矩,要能够在牙板磨损、管柱偏磨及油、水、泥侵入钳头等复杂条件下正常工作。特别是钳头结构要保证大钳能可靠地咬紧     

液压旋绳器可提高旋扣速度1—2倍

大庆油田钻井研究所试验成功一种液压旋绳器,这种液压旋绳器是用液压油作动力来上、卸钻焊接头的丝扣,以代替入力手拉猫头绳上、卸钻杆接头,从而减轻工人体力劳动,安全、快速地完成钻杆上、卸扣工作。使用液压旋绳器之前(或之后),仍需用吊钳把钻杆接头的扣绷开(或绷紧)一些。     

两个新钻井系统通过了初步矿场试验——直流电动水龙头

电驱动水龙头由于节省了很多通常的人工操作的时间而加速了钻井。下面说明这种水龙头何以能取代转盘、方钻杆、方钻杆旋转器或旋绳器和大钳。直流电动水龙头是布朗工具公司研制的,它与一套自动排管装置配合使用。特殊的动力卡瓦在上卸扣过程中可以当作背钳使用。此外还有一套特殊的吊卡。这种组合由于可以免去上卸扣和起下钻中的很多操作,因此能大大缩短总钻井时间。例如,因为不需要方钻杆,所以在每联接一次接头时,可以一次接入双单根或三单根到钻柱中去,以取代通常的一次接一个单根。     

起钻用液缸绷扣器试验和使用情况

大钳是钻井过程中起下钻操作的主要工具。二十年代末期,国外开始使用手动大钳,到四十年代才制造出目前广泛使用的B型吊钳,五十年代开始研制动力大钳。从国内外的发展情况来看,动力大钳目前大都用于管径比较规格,扭矩较小的油管上卸扣和套管上扣,对于外径不规格,扭矩较大的钻杆卸扣还有一定的困难。在渤海湾地区使用刮刀钻头钻进时,转盘功率有时达到500马     

DG-350型大钩拆装机

DG-350型大钩拆装机由传动系统、竖式支架、卡紧机构、找正机构和同步补偿机构等组成。传动系统用Q10Y-M液气大钳钳头改造而成,并采用大钳的液压动力源。工作时,大钩筒体由一卡紧机构卡紧固定,液压系统驱动传动系统低速转动,经卡紧装置带动钩身旋转,卸开或上紧大钩的M450×6左螺纹。这种拆装机具有体积小、传动柔和、转速和扭矩可调、输出扭矩大、工效高等优点,最大输出扭矩达95kN·m,可提高工效3～5倍。     

TQ508—70Y大管径高扭矩液压套管钳的研制

鉴于我国生产的各类套管动力钳已不能适应现在越来越多的大井眼和超深井作业需求的情况,研制开发出适用管径244.5～508mm、最大扭矩70kN.m的TQ508—70Y液压套管钳。该套管钳主要部件包括钳头、传动齿轮壳体、变速机构、液压系统、液压测矩装置等。试验与应用表明,该液压套管钳性能可靠,作业效率高,能满足下套管作业的要求;产品的各项性能指标均达到设计要求,并符合SY/T5074—2004行业标准。     

QY-10气液崩扣器

针对液压崩扣器液压传动机构在钻井现场使用存在的缺陷，为满足钻井工程的需要研制了QY－10气液崩扣器。崩扣器由气动液压源、控制机构和执行机构组成，气动液压源中的气液泵是整套设备的核心部件，以井场压缩空气作气液泵动力，气液泵推动执行液缸带动大钳，实现崩扣操作。经两口井现场使用，崩扣350次，次次成功，实践证明这种崩扣器结构简单，操作方便，经久耐用，安全可靠。     

新型钻杆动力钳的研制

针对大开口齿轮结构形式的钻杆动力钳在扭矩大时,齿轮开口容易变形,引起打滑而咬伤钻具,使用寿命短,不同规格的钻具需要更换颚板,给操作者带来诸多不便等问题,研制了一种新型钻杆动力钳。该动力钳主要由动力钳、吊装架、移动装置3部分组成,另配有液压动力站。它采用扭矩钳+旋扣钳组合的结构形式,扭矩钳采用油缸增力卡紧,油缸力臂小转角大扭矩缓慢松扣或紧扣。试验结果表明,新型动力钳的方案可行,结构合理,工作可靠,主要技术指标达到了设计要求。     

钻井柴油机曲柄连杆机构仿真研究

钻井柴油机是石油钻井的动力源,具有功率大和转速高的特点,而曲柄连杆机构是钻井柴油机的重要运动部件,直接影响柴油机的性能。文章针对石油浅地层钻井中常用直列六缸柴油机的曲柄连杆机构进行了运动和动力学的仿真研究,通过C语言编程得出了曲柄连杆机构的运动和动力特性曲线,获得了机构中主要零件的承力状况和运动规律,从而为科学地设计高性能钻井柴油机提供了重要方法。     

闭式动力钳钳口卡紧机构的设计

本文通过对闭式动力钳钳口卡紧机构的受力分析,把最佳切径比的概念用于钳口卡紧机构的设计中,给出异形行星齿轮的最佳参数和钳牙的最佳外廓曲线以及钳口卡紧机构的设计方法。     

WTQ245-N微牙痕套管钳的研制与应用

普通套管钳在结构形式及夹紧方式等方面存在不足,工作过程中会对套管表面造成较大损伤。鉴于此,研制了WTQ245-N型微牙痕套管钳。这种套管钳主要由浮筒、吊架、主钳、背钳、液压系统及扭矩仪等组成,由于它使用液压背钳和专用微牙痕钳牙,并采用特殊的滑动槽径向压紧方式,因而可大大减轻对套管的损伤。中原油田2口井的现场应用结果表明,这种新型套管钳与普通套管钳相比,工作时产生的牙痕深度小于0.40 mm,对套管表面的损伤很小,尤其适用于高含硫油气田的下套管作业。     

DQ70BS交流变频顶部驱动钻井装置

在DQ60D、DQ60P直流电顶驱和DQ20Y液压顶驱的基础上,研制了DQ7OBS交流变 频顶部驱动钻井装置。该装置采用交流电动机变频驱动,变频调速,矢量控制;其整体式动力水 龙头采用2台电动机,2个逆变器和双编码器,实行一对一控制;管子处理装置采用环形背钳技 术;提升系统采用双载荷通道。投入现场使用的4台DQ70BS顶驱应用效果表明,该装置降低了 劳动强度,提高了生产效率,处理井下复杂情况的能力大大提高,同时降低了生产成本。     

SPM5360TCGJ型碳纤维连续抽油杆作业车研制

针对当前碳纤维连续抽油杆作业车存在的结构布局不合理、夹持器的牙齿尖、夹持力大、易损碳纤维连续抽油杆等问题,研制SPM5360TCGJ型碳纤维连续抽油杆作业车。该车采用单车车载式结构,整车全液压控制,设计了专用动力滚筒、排杆机构、井口装置等装置,适用于圆形碳纤维连续抽油杆的各项作业。通过控制动力滚筒的正反转,实现杆体的收卷、释放。排杆机构与动力滚筒联动,滚筒旋转1圈,杆体导向机构移动1个导程(1个杆体直径距离),实现杆体在滚筒的有序多层排列。井口装置主要通过前后移动液压缸、左右移动液压缸实现快速对正井口。现场应用证明,该作业车结构紧凑,布局合理,作业灵活,不损伤碳纤维连续抽油杆,作业效率高。     

使用液压钳对油管粘扣的影响分析

通过对使用国产油管液压钳产生粘扣现象的综合分析 ,得出导致油管大范围粘扣的主要原因是 :(1)国产液压钳生产厂没有依据不同钢级油管施加不同扭矩的原则 ,向用户提供合理的使用操作说明 ,对液压钳动力源的匹配没有规定 ,用户在操作使用时液压钳处于高扭矩、高转速状态下 ,易造成过扭矩而粘扣 ;(2 )国产液压钳结构设计未考虑安装限压阀 ,使泵排量和工作压力较高时 ,易产成过扭矩而粘扣 ;(3)国产液压钳主钳和背钳的间隔距离短 ,背钳夹持接箍时 ,因夹持力过大造成接箍变形引起粘扣。另外 ,油管对中性差也易造成错扣而粘扣。