油轮跃进

对于船舶制造业来说．一个“疯狂”的时代开始了。是油轮，是超级油轮率先点燃“疯狂”。     

锚泊油轮波浪诱导运动和最小安全水深

采用三维源汇法对油轮的波浪诱导运动进行了系列计算，考察了排水量从３．０万ｔ至３０．０万ｔ的５般油轮在浅水海域规则波下的船体运动响应，通过响应谱的统计分析，获得了各种海况条件下船底最大垂向运动幅值的统计值，并绘制了相应的曲线族，可用于确定油轮在不同海史与水深条件下所需的最小安全水深。     

历史上油气储运方式的不断创新（三）

水上运输——油轮 世界第一条散装油轮出现在1878年。它是阿塞拜疆巴库的诺贝尔兄弟石油公司设计，并委托瑞典一家造船厂建造的“索洛阿斯特”号散装油轮，在里海投入航行。这是现代油轮的原型。与装桶运输不同，散装油轮在航行过程中加速或者减速、或者遇到风浪左右摇晃的时候。船舱里的石油会大大加剧船的晃荡，造成很大的危险。诺贝尔兄弟石油公司解决了这个问题．散装使运输成本大为降低。     

港口扩张

天津港处于兴奋与焦躁之中。l0月l5日23时，印度籍“KAMLESH”号15．4万吨级大型油轮终丁把所携带的原油卸下——这是天津港迄今为止接卸的最大一艘油轮。     

双层油轮与单体油轮结构强度的比较

介绍了新型双层油轮的设计及优越性，通过计算分析，对其横截面抗弯截面模量与传统的单体油轮进行了比较。结果表明，在两种油轮具有相同贮油容积的前提下，若要二者的抗弯截面模量保持同一水平，亦即二者在相同弯矩的作用下截面最大应力相当，则制造两种油轮所需的钢板数量也相当。这在一定程度上说明双层油轮的制造费用与单体油轮相当。     

尽快缩小我国与国际钻探技术差距

国际海事组织(IMO)正在加快单壳油船的淘汰进程，国际造船市场预计在今明两年可能出现订购近海油轮的高潮。目前国际油运市场上5万至12万吨级的中型油轮中，单壳船体结构油轮依然还撑着半壁江山，它们有待于提前拆解报废。在油运市场上运营的5万至8万吨级原油运输船总计154艘，其中单壳结构油轮为102艘，5万至8万吨级的成品油油轮总共138艘，单壳船83艘；9万至12万吨级的原油油轮总计456艘，其中单壳船220艘；9万至12万吨级的成品油油轮为71艘，其中单壳船20艘。     

国产最先进超大型油轮首航

中海油运公司超大型油轮新埔洋号于2010年1月下旬从广州中船龙穴造船基地启程进行处女航．新埔洋号轮是目前我国白行设计的设备最先进、性能可靠、自动化程度最高的超大型油轮，新埔洋号的成功建造成为广州乃至整个华南地区造船业发展的里程碑。     

全球重大石油泄漏事件回放

“托利卡尼翁”号事故 1967年3月，“托利卡尼翁”号油轮触礁失事，约12．3万吨原油泄漏至英国康沃尔郡锡利群岛附近海域。     

开发海上深水边际油田的尖端技术装备(二)

海上生产设施1．浮式生产储卸油轮（FpeO）系统由1艘10万t级油轮改造而成，采用可解脱、半沉没式内转塔单点系泊系统系泊。这也是世界上首次使用多功能旋转接头与半沉没式单点系泊结合的油轮。该系统具有电力供给、原油净化处理和原油储卸等功能。高峰日处理液量为12．5万桶，日处理油量为6万桶。陆丰22－l原油是低油气比、高含蜡、高倾点原油，因此任何管线都应该避免在低于倾点以下温度操作，所有相关原油处理温度均不得低于65t。在油藏条件下，泡点压力为606kPa，因此生产期井口压力不得低于689．48kPa，这样生产和处理的全过程就不会…     

河北远洋运输股份有限公司

河北远洋运输股份有限公司成立于1980年．已有25年的历史．主要从事全球海上货物运输。特别是1998年初以来．公司加快了发展速度,在船队规模,管理水平及经济效益等方面取得了令人瞩目的发展与提高．截至2005年底．公司船队规模达到42艘船舶，512万载重吨．其中巴拿马型散货船17艘，好望角型散货船16艘，VLCC超大型油轮4艘，承运的货物包括铁矿石，化肥，煤炭，原油等。     

油轮储油也是商机

低油价创造了租用超级油轮储油的天赐良机，便若非独具慧眼，等油价爬回每桶80美元的价格，再租油轮恐怕就不那么合算了。高油价里蕴含商机，低油价下同样商机无限，生意经里充满了辩证法。     

油轮储油也是商机

低油价创造了租用超级油轮储油的天赐良机，便若非独具慧眼，等油价爬回每桶80美元的价格，再租油轮恐怕就不那么合算了。高油价里蕴含商机，低油价下同样商机无限，生意经里充满了辩证法。     

河北远洋运输股份有限公司

最近，“河北伟岸”轮靠泊大连中远船务工程有限公司码头，改装工程全面开工。“河北伟岸”轮是河北远洋运输股份有限公司管理的一艘超大型单壳油轮，30．16万载重t，本次主要是进行双船壳改装，以适应国际公约的要求，防止海洋污染。     

系泊油轮靠球减振性能分析

基于某油田PSP平台靠泊系统,提出了一种新型减振靠球.同时,建立了油轮停靠平台时的水动力分析模型,进行了油轮运动的频域计算;在频域分析的基础上,考虑护舷及靠球的综合作用,建立了系泊油轮、护舷及靠球系统的耦合分析模型,计算了靠泊状态油轮的波浪载荷,油轮运动,系泊张力及油轮对平台的撞击力.计算表明,采用减振靠球后,油轮的运动和系泊状态的碰撞载荷明显减小,设计的靠球减振效果显著,可以在系泊油轮减振抗冲击方面使用.     

超大型油轮(Ultra Large Crude Carrier,ULCC)

超大型油轮是指32万载重吨以上的油轮。据统计,到1981年1月底,世界上共有特大型油轮(ULCC)和超大型油轮720艘,但有逐渐减少的趋势。到1981年6月底,世界上下水的最大油轮是由日本钢管公司建造的“海水巨人”号,该油轮     

英国油轮在也门海岸被海盗袭击

正本周末(2020年5月17日),海盗在也门海岸外的亚丁湾袭击了一艘悬挂英国国旗的化学油轮。美联社援引油轮所有者斯托尔特油轮公司(Stolt Tankers)的一份声明称,油轮上的警卫成功击退了攻击,没有造成人员伤亡,油轮只受到轻微损坏。据该公司称,这艘名为斯托尔特阿帕尔(Stolt Apal)的油轮在距也门海岸约75海里(约139 km)     

边际运费率

这是指单程租船运费率。如果船只充裕,在某一航线上就只有最大型油轮驶航运油,这时运费率最低。如果船只紧张,则大小船只的运费率都相同。例如有一时期,从中东海湾到西北欧,不管是租用35000吨的小油轮,还是租用350000吨的超级油轮,对每吨油都付30美元,但当石油市场疲软时,超级油轮的每吨原油运费可能只需3美元,而小油轮的运费可能至少是10美元。参见“油轮运价基数     

油轮靠泊海上平台设计及振动研究

LD32-2油田是边际油田,为减少结构用钢量、降低投资费用等,确定原油外输采用油轮直接靠泊生产储油平台的方案。介绍了靠泊方案总体设计、系泊操作环境条件的船模试验、系泊限制环境条件、油轮靠泊平台的振动监测分析、解决平台振动的临时措施及监测、两个永久性技术方案及费用比对等内容。重点论述通过油轮靠泊分析、系泊分析理论计算、油轮靠泊模型试验,得出油轮系缆力、靠泊生产储油平台产生的撞击力及对井口平台的撞击力,并由此确定油轮靠泊的限制条件;通过现场实测数据分析油轮靠泊对平台造成的振动,制订应对措施等。     

媒体之声

国际海事组织(IMO)正在加快单壳油船的淘汰进程,国际造船市场预计在今明两年可能出现订购近海油轮的高潮。 目前国际油运市场上5万至12万吨级的中型油轮中,单壳船体结构油轮依然还撑着半壁江山,它们有待于提前拆解报废。在油运市场上运营的5万至8万吨级原油运输船总计154艘,其中单壳结构油轮为102艘;5万至8万吨级的成品油油轮总共138艘,单     

河北远洋运输股份有限公司

河北远洋运输股份有限公司成立于1980年，已有25年的历史，主要从事全球海上货物运输。特别是1998年初以来．公司加快了发展速度，在船队规模、管理水平及经济效益等方面取得了令人瞩目的发展与提高。截至2005年底．公司船队规模达到42艘船舶、512万载重吨。其中巴拿马型散货船17艘、好望角型散货船16艘．VLCC超大型油轮4艘．承运的货物包括铁矿石、化肥、煤炭、原油等。此外．公司还租入大量好望角型、巴拿马型和灵便型散货船。