填充油对充油顺丁橡胶性能的影响

研究了填充高芳烃油和环烷油对充油顺丁橡胶性能的影响。结果表明：填充高芳烃油比填充环烷油的橡胶的拉伸强度、伸长率、生胶门尼略高，定伸应力略低；充油顺丁橡胶的门尼粘度值随填充油量的增大而减小。     

填充油的种类对Fe系1,2-聚丁二烯性能的影响

研究了芳烃油和环烷烃油对充油铁系1，2-聚丁二烯橡胶性能的影响。结果表明，基础胶充油后门尼粘度值下降，可塑性增加，混炼行为变佳；填充芳烃油比填充环烷烃油的橡胶在拉伸强度、撕裂强度、伸长率和生胶门尼值等方面均有所提高；充油后虽然硫化胶硬度降低，但是生热和耐磨性能提高。填充芳烃油可适当提高硫化胶的抗湿滑性，但滚动阻力也升高。环烷烃油可降低硫化胶的滚动阻力。充油可适当改善胶料的抗老化性能。     

多锂引发剂制备充油SSBR

合成了多锂引发剂，采用GPC法对多锂引发剂、偶联前及偶联后SSBR的相对分子质量分布进行了表征，并对制备SSBR充油胶进行了研究。结果表明，SSBR关前相对分子质量分布为1.8，偶联后相对分子质量分布可达到3.0；环烷油填充量为37.5时，试样的门尼粘度、物理机械性能较为稳定，且永久变形小。     

芳烃油和环烷油对中乙烯基聚丁二烯橡胶性能的影响

研究了不同份数芳烃油及环烷油对中乙烯基聚丁二烯橡胶性能的影响。研究结果表明,随着操作油的份数增大,正硫化时间延长,加入40份炭黑、10份油时胶料的综合性能最好,填充相同份数芳烃油比填充相同份数环烷油胶料的物理性能稍好。     

环保芳烃油用量及充油工艺对SSBR性能的影响

研究环保芳烃油（Vivatec 700）用量及充油工艺（液相充油和固相充油）对溶聚丁苯橡胶（SSBR）性能的影响。结果表明,随着Vivatec 700用量的增大,胶料的拉伸强度和撕裂强度降低,压缩疲劳温升和回弹性能得到改善。当环保芳烃油填充量为37.5份时,胶料表现出良好的加工流动性和炭黑分散性,优异的抗湿滑性能,低的滚动阻力,良好的耐磨性能;液相充油SSBR的综合性能优于固相充油SSBR。     

国内外充油丁苯橡胶生产及应用现状

一、国外充油丁苯橡胶生产及应用概况充油丁苯橡胶自1951年在美国实现工业化以来,迄今全球已有生产装置30多套,产品牌号50多种。依据产品牌号的不同,每100份聚合物一般充填15～50份高芳烃油或环烷油。近年来,有的产品充油量高达62.5份。充油丁苯橡胶具有加工性能好、生热低、低温屈挠性好等特点,尤其用于胎面胶时具有优异的牵引性能和耐磨耗性。此外,橡胶充油后可塑性增强,易于混炼,炼胶设备能力相应得到提高。由于填充了廉价的石油馏分,丁苯橡胶不仅降低了成本,而且提高了产量。由于市场需求的不断增长,全球充油丁苯橡胶的产量也在逐年增加…     

国内环保橡胶油及环保充油丁苯橡胶的生产与应用现状

介绍国内环保橡胶油的使用情况及其对应的环保充油丁苯橡胶（SBR）的生产现状与性能特点。能够替代芳烃油（DAE）的环保橡胶油有经处理的DAE（TDAE）、残余芳烃抽提物（RAE）、环烷油和重环烷油（HNAP）等,主要来源以进口为主。填充TDAE的SBR1723和填充RAE的SBR1783可替代SBR1712;填充TDAE的SBR1739可替代SBR1721,填充HNAP的SBR1763可替代填充TDAE的SBR1723,除SBR1783外其他牌号的乳聚充油SBR均已实现国产化;市场常见国产溶聚SBR（SSBR）有SSBR2564S,SSBR2430和SSBR4430等,其中SSBR2430和SSBR4430为端基改性产品。     

不同环保填充油对溶聚丁苯橡胶性能的影响

研究了3种环保芳烃油(TDAE)以及环烷油NAP 10对溶聚丁苯橡胶(SSBR)2557性能的影响。结果表明,在一定的范围内,填充芳烃含量高的填充油的胶料表现出了较高的充油效应,填充运动黏度低填充油的胶料的加工性能较好。填充NAP 10的胶料表现出了较高的邵尔A硬度及较低的生热和永久变形,填充TDAE的3种胶料均表现出较好的耐老化性能。填充TDAE 2的胶料具有较好的抗湿滑性,填充TDAE 3的胶料具有较好的轮胎操控性能。     

充油丁苯橡胶SBR1739门尼黏度影响因素

对影响充油丁苯橡胶SBR1739门尼黏度的因素进行了研究,考察了环保型芳烃油填充量、基础胶门尼黏度、相对分子质量调节剂用量、聚合反应转化率、结合苯乙烯含量等工艺参数对充油丁苯橡胶SBR1739门尼黏度的影响,确定了保证充油丁苯橡胶SBR1739门尼黏度较为优化的工艺。     

不同充油量对溶聚丁苯橡胶流变行为的影响

研究了不同充油量对溶聚丁苯胶流变行为的影响,并与乳聚丁苯胶及未充油溶聚丁苯胶的流变行为做了比较。结果表明:填充高芳烃油后的溶聚丁苯胶流变行为优于其它两种橡胶。在混炼时,辊筒行为好,挤出物表面光滑,填充37.5phr时,其效果更佳.     

加工助剂在白炭黑胎面胶中的应用

研究加工助剂莱茵塑分ST和GT对溶聚丁苯橡胶(S-SBR)／BR胶料以及莱茵塑分ST用量对S-SBR／乳聚丁苯橡胶(E-SBR)／BR胶料性能的影响。结果表明，在S-SBR／BR胶料中加入莱茵塑分ST和GT，可以降低胶料的门尼粘度，改善胶料的加工性能，对硫化胶的物理性能影响不大。在S-SBR／E-SBR／BR胶料中加入莱茵塑分ST，可以显著改善胶料的加工性能，提高硫化胶的定伸应力和耐热老化性能；莱茵塑分ST用量为4份时，硫化胶的动态力学性能最佳。     

锡偶联型溶聚丁苯胶性能评价

本文研究了具有适宜的苯乙烯、乙烯基含量及其配比的１５立升釜聚合的锡偶联型溶聚丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）的硫化及力学性能、古德里奇疲劳温升、动态力学及摩擦性能，并与低温乳聚丁苯橡胶（Ｅ－ＳＢＲ）进行了平行对比。结果表明，锡偶联型Ｓ－ＳＢＲ是一种集较佳的静态性能、优异的动态性能、令人满意的安全及低能耗性为一体的新型胎面材料。     

充油溶液聚合丁苯橡胶的研究

以多螯锂作引发剂,用阴离子聚合方法合成了支化溶液聚合丁苯橡胶,并采用湿法充油技术制备了充油溶聚丁苯橡胶。结果表明：聚合体系内ＤＶＢ用量增加,多螯引发剂相对分子质量分布逐渐加宽,支化程度逐渐增大,用该法制得的充油溶聚丁苯橡胶物理机械力学性能优异。     

充油反式-1,4-聚异戊二烯橡胶的研制及性能

采用干法充油工艺,对用负载钛体系催化异戊二烯本体沉淀聚合得到的高门尼粘度反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)的充油工艺性能及充油橡胶的性能进行了研究.结果表明,随着充油量的增加,充油生胶的可塑性增大,混炼行为得以改善,但高填充油份数的生胶放置中有喷油现象;充油生胶的屈服强度、拉伸强度、拉断伸长率、定伸应力均下降;充油硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率、100%定伸应力及回弹值均下降,撕裂强度在充油量为37.5份时出现极大值,硬度先增大到极大值后又略有减小,磨耗量增大,抗湿滑性提高.综合考虑,高门尼粘度TPI充油量以37.5份左右为宜.     

The influence of non-carcinogenic petroleum-based process oils on tire compounds’ performance

High aromatic oils which have been widely used as process oils in tire the industry contain high concentrations of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs). These aromatic compounds (PAHs) have proved to be carcinogenic as well as posing a threat to the environment. Since the beginning of 2010, the use of high aromatic process oils has been banned under the EU regulation 1907/2007 commonly called REACH (registration, evaluation, authorization and restriction of chemicals). The so-called regulation has given rise to challenges to the oil and tire industries in replacing high aromatic process oils with safer alternatives. In the present work, four types of low aromatic petroleum-based process oils, namely mild and high-viscosity naphthenic oils (LNAP and HNAP), treated distillate aromatic extract (TDAE) and mildly extracted solvate (MES), were investigated and their effect on plasticization and durability properties of two different low and high oil-extended tire formulations were evaluated. The compatibility of oils with rubber was investigated as well. The results showed that a number of properties such as abrasion resistance and tire rolling resistance were improved by using non-carcinogenic oils, while tire grip properties were declined. Considering oil–rubber compatibility, TDAE and MES were found to be more compatible with rubbers.