基于无应力状态法的多塔密索斜拉桥施工技术

为了使多塔密索斜拉桥成桥后达到合理的内力和线形状态,以菏泽长城路斜拉桥为对象,基于无应力状态法,以成桥线形为目标,采取有限元模型计算、现场实测监控,施工精确控制等手段,确保成桥后索力、主梁线形和结构内力状态良好,实践证明了该类桥梁施工控制方法的有效性和可靠性。     

大跨度叠合梁斜拉桥线形控制的一般方法

结合贵州省乌江特大桥工程实例,从斜拉桥叠合梁的施工工序、制造线形、安装线形和成桥线形等方面,阐述了大跨径叠合梁斜拉桥节段悬臂拼装施工过程中线形控制的一般方法,使成桥线形满足了设计线形的要求。     

某斜拉桥施工监控技术

斜拉桥重要的特征之一是所采用的施工方法和安装程序与成桥后的主梁线形及结构内力息息相关,文章基于某斜拉桥施工监控,通过对施工过程中主梁线形、全桥结构各部应力、索力监测,通过实测结果分析与理论计算结果对比,分析施工误差状态并及时进行安全度评估及有效调整,保证结构的受力和变形始终处于安全的范围内,成桥后的主梁线形与结构内力接近设计的理想状态。     

独塔双索面预应力混凝土斜拉桥施工监控

某独塔双索面预应力混凝土斜拉桥为跨径组合2×120 m、预应力混凝土双边箱主梁、H形主塔结构,采用节段悬臂现浇和部分支架现浇相结合的施工方法。为确保成桥后主梁线形与结构内力满足设计要求并保证施工安全,采用Midas/Civil软件建立有限元模型进行正装计算分析,按照“线形控制为主、索力控制为辅”的控制原则进行桥梁施工监控。结果表明：成桥线形整体上接近理论线形,误差控制在24 mm以内,成桥索力误差控制在5%以内,结构线形、索力监控均满足设计预期。     

毗河三桥主桥施工控制研究

为保证成都市金堂县毗河三桥主桥(60 m+90 m预应力混凝土单索面非对称斜塔斜拉桥)成桥后内力和线形满足设计要求,建立施工控制计算模型,根据桥梁结构特点确定合理的成桥及施工阶段状态,对该桥进行施工控制。施工控制结果表明:成桥状态下主桥轴线实测标高、桥梁应力状态、成桥索力均满足设计要求。     

斜拉桥初始索力对桥跨结构的内力影响

根据斜拉桥结构的受力特性和施工方案，模拟了斜拉桥建造过程，研究了初始索力对结构内力和桥梁线形的影响。研究表明：斜拉桥的初始索力对桥跨结构内力影响很大，不合理的初始索力可能导致桥跨结构受力极不合理；设计时要对斜拉桥的初始索力进行优化分析，施工过程中必须严格按设计要求完成斜拉桥的初始索力张拉，成桥后将索力调整至设计值并不能保证桥跨结构受力的合理和安全。     

矮塔斜拉桥施工关键项目的控制分析研究

该文在阐述斜拉桥施工控制理论及方法的基础上,依托南屏矮塔斜拉桥的施工过程,制定了施工监控方案并实施了施工监控,同时建立了有限元模型对整个施工过程进行分析,最终实现了应力和线形双控目标。针对南屏大桥的高程、应力、索力以及线形进行了监测,确保施工过程中结构处于最优状态,保证施工安全,确保成桥阶段的内力状态和线形状态达到设计要求。     

结合/混合梁斜拉桥平面模型在施工监控中的适用性

斜拉桥因其内力状态与线形随施工过程不断发生变化,所以施工过程必须进行监控。三维的空间模型能较精确地模拟斜拉桥施工过程中的结构状态,而二维的平面模型将斜拉桥横桥向进行简化,仅考虑纵桥向结构的受力状况。文章结合某一采用结合梁和混合梁双重体系的大跨度斜拉桥为例,分别建立空间、平面分析模型,探讨两者在施工过程中结构变形和内力的区别和联系,从而得出平面模型在结合/混合梁斜拉桥施工监控中的适用性。     

挂篮对矮塔斜拉桥监控的影响

矮塔斜拉桥亦称部分斜拉桥,是一种新型的桥梁结构。它既不是普通梁桥也不是传统的柔性斜拉桥,它的力学行为介于两者之间,矮塔斜拉桥是塔、梁、墩和索四种基本构件组成的组合体系桥,不同的组合方式将产生不同的结构特性。文章结合有限元软件计算秋浦河大桥挂篮设计变更的前后变化,分析其对矮塔斜拉桥的内力及线形的影响,从而对施工监控过程进行指导。     

合龙温差下部分斜拉桥顶推力的确定

在斜拉桥施工过程中,由于实际合龙温度与设计合龙温度不一致而引起部分斜拉桥发生位移及温度内力,从而极易导致合龙偏差问题。为此本文以某特大桥工程为依托,建立结构有限元分析模型,以设计合龙温度20℃为基准,以实际可能的合龙时段温度21~39℃为分析参数,提出以不同内力值为目标值消除温度附加内力的顶推力优化分析方法。研究结果表明:曲线部分斜拉桥的主梁内力、位移与合龙温差呈线性增长关系;合龙温差对曲线部分斜拉桥产生的扭矩及侧弯值可以忽略不计;以消除塔墩梁固结处主梁位移为目标确定合理顶推力的效果较好,其塔墩梁固结处主梁位移及墩底弯矩消除量可分别达到合龙温差作用的98%及78%,利于控制成桥线形;实际施工中应依照力学性能施加偏心顶推力。研究成果可为此类桥梁合龙时顶推力的施加提供参考意义。     

大同市十里河大桥的施工监控

通过对斜拉桥在施工各阶段的内力、应力、线形、索力、位移等项目的监测,消除或减少实际线形和索力与设计目标值的偏差,以求得成桥后主梁线形、索力和结构恒载受力状况及外形上均接近于设计预期值,最终能满足设计要求。     

叠合梁斜拉桥主梁制造误差分析方法研究

为了准确实现叠合梁斜拉桥的成桥目标状态,以江津观音岩长江大桥为工程背景,研究了叠合梁斜拉桥主梁制造误差的分析方法,以及研究通过预测成桥线形来修正制造线形的调整方法的可行性。结果表明,该方法是可行的。     

斜置拱塔预应力双索面混凝土斜拉桥施工技术研究

斜拉桥是一种复杂的空间结构,其由拉索、索塔、主梁、纵横连接系等组成,它们之间的相互作用使得斜拉桥能够承受外力,但是,由于施工过程中的参数和设计值可能会有所出入,加上受到外界荷载的影响,斜拉桥的内部力学性能可能出现较大的偏差。如果施工单位没有及时管控与调整,很容易影响桥梁运营的效果,甚至威胁施工结构的安全。为进一步保证斜拉桥施工的安全性、稳定性,并使成桥后的线形、结构内力等符合设计预期,本文围绕工程实例,简要分析了斜置拱塔预应力双索面混凝土斜拉桥施工技术,以促进我国建筑行业的持续发展。     

大跨度桥梁成桥状态下安全分析模型研究

以某大跨度斜拉桥梁施工过程中安全评估为主线,围绕施工中的主梁、主塔结构内力等方面,结合有限元软件针对某工程实例施工过程中成桥分析模型和施工状态荷载组合效应分析进行研究,阐述了通过成桥状态下斜拉索索力对主梁和索塔应力安全评估影响的研究。     

横向拱形独塔斜拉桥的构造设计与关键力学特性研究

针对独塔斜拉桥的结构形式和受力特点,结合工程实例,介绍有关参数的研究情况,使用Midas/civi1有限元软件建立空闻有限元模型,根据施工阶段的结构体系和荷载状况,模拟施工过程,对成桥进行施工仿真分析,以控制全桥线形的变化,控制结构内力分布处于较优状态并满足设计和现行规范要求.     

挂篮拆除方案对斜拉桥成桥线形控制分析

斜拉桥是基于确定的施工方案进行仿真分析后,从而进行施工过程中的线形控制。在悬臂施工合龙阶段,挂篮拆除时间点的不同会对成桥线形的控制产生误差。基于某工程实例,建立有限元模型,针对挂篮拆除时间点的不同进行施工过程仿真模拟,运用倒拆法对前端梁块的标高进行对比,修正施工过程中的控制值以保证成桥线形。     

非对称独塔斜拉桥成桥索力优化研究

以广东省内某非对称独塔斜拉桥为工程背景,借助有限元程序和Matlab里的优化模块来获取索力,并根据内力和位移响应对索力进行局部微调,得到合理成桥索力,通过计算表明,斜拉桥在成桥阶段线形平顺,结构受力合理。     

独塔斜拉桥不同结构体系成桥状态分析

独塔斜拉桥具有良好的经济性和技术性，是桥梁工程中最具竞争力、发展最快的桥型之一.文章以一座独塔单柱斜拉桥为工程背景．通过改变主梁、桥塔、桥墩的结合方式形成刚构、漂浮、半漂浮和塔梁固结四种不同的结构体系，利用影响矩阵法的实用索力优化方法，以结构弯曲能量最小为控制目标，确定成桥索力，并对不同结构体系独塔斜拉桥的成桥索力、主梁和桥塔内力进行比较。     

惠州市第四东江大桥施工控制

大跨径连续梁桥施工控制的主要目的是使成桥线形和内力最大限度地满足设计要求,而影响大跨径连续梁桥施工控制精度的因素很多．文中通过具体工程实例加以分析探讨。     

连续梁桥的施工监控分析

本文以某连续梁桥的监控实例,介绍了桥梁监控的有限元理论计算分析。通过全桥线形监控和施工应力控制等监控工作及对监控结果的分析和利用,使桥梁施工质量处于受控状态,而且成桥后的结构线形和内力也满足设计要求。