提高铝材深加工产品质量浅议

随着改革开放政策的实施，社会上对铝材深加工制品的需求量迅速增长，应用领域不断拓宽。在这种形势下，继续提高铝材深加工产品质量是加快铝材深加工业发展的一个重要方面。本文就这一问题提出一些看法。     

铝材表面处理的几种方法

简要介绍电泳涂漆、静电涂漆和粉末静电喷涂的原理、工艺及设备情况，并对其性能进行了比较。     

日本对易拉罐铝材需求量下降

日本对易拉罐铝板的需求量呈下降趋势,主要原因是受到PET(对苯二甲酸乙二醇聚酯)瓶的竞争。2 0 0 3年对罐身料的需求下降1.2 % ,而对罐盖及拉环 封口片铝板的需求量下降更多,达7.9%。年度罐身料/t盖及拉环 封口片/t总计/t与上年度的比/%2 0 0 2 2 90 6 95 14 4 35 5 435 0 5 0 10 0 .32 0 0 32 87338132 9914 2 0 32 996 .日本对易拉罐铝材需求量下降@王祝堂     

铝材铸轧润滑剂的研制

分析了铝材铸轧过程中润滑剂的特性和作用机理，明确了铸轧技术对润滑剂的要求，并通过粒度分析，乳液稳定性试验和四球摩擦试验；将所研制的润滑剂与从美国和法国进口的润滑剂产品进行了性能比较，结果表明所研究的润滑剂与进口润滑剂的性能相当；应用试验表明：所研制的润滑剂能够满足各种铸轧工艺的生产要求。     

轿车用铝材的国产化难点

我国铝的生产量,价格,汽车工业技术平的综合影响,使得铝及铝合金不能在汽车中大量使用。文中介绍了汽车工业引进车型中所需的铝及铝合金国产化的难点和需要冶金,有色工业发展的项目。     

铝材冷轧机板形控制系统的维护

板形控制系统是铝冷扎机的重要部分，论述了对各关键部件的保养维护方法，以保障系统的可靠运行。     

中国与日本挤压工业铝材的消费结构

列举了2001年-2009年中国挤压铝材的产量,工业挤压铝材在挤压铝材总产量中的比例,此比例的平均值为31.64%;中国工业挤压铝材的表观消费结构。2002-2009年日本挤压铝材和工业挤压铝材产量及工业挤压铝材的消费结构,这8年日本工业挤压铝材占总(国内)发货量的37.35%,即建筑及结构挤压材消费量占总消费量的62.65%。     

集装箱用铝材

对世界及中国集装箱及铝集装箱的产量、集装箱用的铝合金的种类、铝材的品种及其性能、生产工艺等作了扼要的介绍,还介绍了中国标准与欧盟标准(DIN EN)对集装箱铝材的力学性能要求。2013年全球铝集装箱总生产能力约8.2×104TEU/a,其中中国占85%左右,而全球的总需求量仅6×104TEU,生产能力有较多的过剩,超出了正常的过剩量。集装箱挤压铝材用的主要合金为6061型与6082型铝合金,也用一定量的6005、6060、6063型铝合金;板材用的是5052型铝合金。     

铝材及铝制品的化学抛光处理（2）

当前，铝材及铝制品的化学抛光工艺不下２００种，其中大部分都取得了专利，但在工业生产中获得实际应有的只不过２０余种，本文主要介绍了磷酸－硫酸溶液、磷酸－硝酸溶液、磷酸－硝酸－醋酸溶液、硝酸－氟化物型溶液、碱性溶液等的抛光工艺。     

汽车工业用铝材的开发及其应用（2）

汽车工业用铝材的开发及其应用（２）西南铝加工厂刘静安３未来汽车用铝材的开发新方向３．１对未来汽车提出的要求对未来的汽车，现在迫切需要研究的是环境污染、安全性和降低燃料消耗等问题。图４示出了汽车的重量与燃料消耗的关系，图５示出了围绕汽车的环境问题与所对...     

铝材在自行车中的应用(开发铝材新品种·扩大铝材新用途·拓宽铝材新市场系列文章之十六)

到1991年底全世界的自行车拥有量已超过8亿辆。我国的拥有量近1.5亿辆;全球的自行车年产量已突破1亿辆,我国的产量约占30％,是一个名副其实的自行车王国。可是我国的自行车人均拥有量只有工业发达国家的四分之一左右。在自行车用的材料中,目前仍以钢材为主,其次为铝材。塑料、钛材与复合材料是有一定潜力的竞争材料。铝材在我国自行车用材中所占的比例较低,大量采用铝材制造自行车的零部件对于降低车的重量,提高质量与档次,增加品种均具有重要的意义。本文介绍了自行车零部件铝合金的选用及其加工工艺。     

铝材挤压装备技术及发展

对我国铝挤压装备现状、与国外的差距、铝挤压机的关键技术及发展方向进行了深入分析,并介绍了西安重型机械研究所在铝挤压装备技术方面的研究成果.     

2008年1月末日本铝材价格

据日刊《ナルケ》（2008年第2期第5页）报道,日本三大主要城市1月份的铝材平均价格如下：     

铝材在汽车中应用的新进展（开发铝材新品种·扩大铝材新用途·拓宽铝材新市场系列文章之十七）

本文从提高汽车效率，降低油耗（节能）和减少排放（环境保护）的观，支出发，论述了减轻汽车重量的必然性。通过分析日、美等国近１０年来汽车铝材化的速度及效果，指出汽车铝材化的现实性。预测在未来１０年中世界汽车铝材化率将平均边到１５～２０％，将使发动机输出功率提高２０％左右和降低油耗１５～２０％。汽车铝材化可能的零部件是车身板件、热交换器、车轮、横梁、进气和排气门、转向节、传动轴、半轴、差速器箱、活塞、连杆、摇臂等。除常规铝合金外，铝基复合材料会较多地应用于发动机零件和轴类零件中。急冷凝固的铝基微晶也将会在汽车活塞、连杆、汽缸套、气门挺杆和汽车空调设备的压缩机叶片、转子等滑动部件上得到应用。     

国产800毫米四辊铝材轧机的进展

本文简要介绍了我国铝材轧机的主要生产厂家和研究设计单位研制的800毫米四辊铝材轧机的性能、装机水平和分布情况,并且与国外先进铝材轧机的性能进行了比较。