20号碳钢管的气焊

适用范围适用于75/39及120/39型锅炉,低温段过热器管子(φ38×3.5毫米)的手工气焊焊接工作。焊前准备①正式焊接前,应对焊丝和坡口的锈、油等污物进行清理干净。②焊丝可用 H—08A,H—15和 H—12Mo,直径均为3毫米。要求乙炔气中的S≤0.045％P≤0.04％。③坡口角度为70。当用 H—08A 或H—15焊丝时,间隙为2～2.5毫米,钝边为0.5～1毫米。当用 H—12Mo 焊丝时,间隙2.5～3毫米,钝边0.5毫米。④管子对口组合时,应用夹具自然对准,不得采用强力对口,以防产生附加应力。⑤施焊现场的温度应在零度以上,不能有风、雨、雪。⑥用     

汽车油底壳裂缝气焊修复

汽车油底壳是用铝合金铸造而成,壁厚约10毫米,由于长期运行受力,油底壳出现裂缝而漏油。我们采用气焊修复,工艺简单,焊接质量好,解决了生产急需,现简介如下:1.将汽车上的废铝活塞,在角钢上用中号焊枪将其熔化,用拨棒拨去残渣,倒成200毫米长的铝合金条,作焊丝用。2.为防止油底壳焊补时受热变形,使螺孔位置改变,可在补焊前,用一根50×50毫米的角钢,其长度视焊补时的受热范围而定,在角钢的一边按油底壳上的孔位钻孔,并将角钢用螺丝固定在油底壳上,作防止变形的加强筋。3.焊补时,将裂缝处置于平焊位置,用中号焊枪从裂缝始端进行加热,待开始出     

气焊薄铝板双面成型

1.将铝焊粉401用蒸溜水调成糊状,刷在铝焊丝上。2.焊前将铝板接口处用钢丝刷或酸冼方法进行处理,除去表面油、垢及氧化膜。3.焊件点固后,将接口两面抹上铝焊粉。4.气焊火焰用中性焰,焊枪的角度为40～50°。     

铝及吕合金气焊工艺研究

分析了铝及铝合金的焊接性能,介绍了铝及铝合金气焊时的焊前准备,焊丝、熔剂、气焊参数的选用,以及操作技能和焊后清理等.通过以上工艺措施,保证了焊接质量.     

利用热传递钎焊电表零件

焊前准备1.将直径小于1毫米的康铜与板厚0.5毫米的铜合金(含锰量较高,有锰铜之称)接头处,用砂纸磨出金属光泽;2.将直径为2毫米的银焊丝(银50%,铜50%)剪成细小的颗粒状,当作焊料;3.将铜焊粉或银焊粉(硼砂也可),用净水调成膏糊状待用;4.选用5×40×60毫米的紫铜板,将其表面杂质清理干净,作为热传递材料;5.将电表分流器的零件按要求搭接平,放在以石棉板为衬垫的铜板边缘上;     

气化器的补焊

汽车发动机上使用的气化器(化油器),结构复杂、壁厚相差较大,由熔点较低的锌铝合金铸成。补焊时,往往由于不易排除氧化锌及氧化铝膜而使补焊工作难以进行。我们根据实践经验,采用气焊修补工艺获得了较好的效果,具体工艺如下。焊前准备 1.焊接材料的制备将废气化器熔化后,在带槽的钢模或泥模中浇铸出直径为3～5毫米的合金棒,作为气焊丝。气焊熔剂为气剂401。在预热时,将气焊丝加热后,沾上熔剂,备用。     

钨极氩弧焊打底工艺在电站锅炉安装中的应用

在电站锅炉安装中,膜式水冷壁管、省煤器和高温段过热器等的管子间距都很窄,不利于操作,给打底焊带来很大困难。采用氩弧焊打底工艺取代气焊和手工电弧焊,取得了较好的效果。氩弧焊打底工艺这种工艺对坡口钝边要求较严,具体尺寸因大小管各异。对口问隙一般为3毫米,要求大于焊丝直径,不能因间隙的收缩使焊接无法进行。引弧时,要在坡口面上慢慢擦燃,不允许用大动作,以免气体发生紊流破坏保护,或破坏钨极,造成焊缝夹钨。焊丝由坡口处送     

20号钢管气焊时易发生的缺陷及其防止方法

裂纹产生的原因:根据实践经验,气焊焊接尺寸为38×4毫米的20号钢管时,产生裂纹的主要原因是: 1.基本金属与焊条的化学成份不同,含有害元素过多;2.对口间隙过大、过小、坡口角度过大,焊咀照顾不到,使焊缝产生应力;3.点焊时加温不够,不均匀,点焊起点与终点处点得太薄;4.仰焊起点超过管子中心和管子受热不均;5.熔池过     

哈尔滨焊接研究所近几年开发研制的焊接及切割工艺装备(一)

1.双丝窄间隙埋弧焊机该焊机主要由机头、控制箱和电源(直流和交流)组成,用于焊接厚度为250mm以下的平行或近似于平行的焊缝。接头间隙宽度22±2mm。多层焊,每层焊两道,熔敷率8～gkg/h,比单丝窄间隙埋弧焊高60％。该技术已被中国专利局授于发明专利(85104150)。该焊机主要技术参数如下: 焊接电流:250～800A(DC/AC) 电弧电压:25～40V 送丝速度:60～130m/h 焊丝直径:3mm(单丝3～4mm) 机头提升行程:300mm 机头横移行程:±3mm 高度跟踪精度:≤±0.5mm     

国外标准报道（1）

JIS日本工业标准1.不锈钢焊条和实心焊丝2.不锈钢涂覆焊条3.不锈钢药芯焊丝4.钛及钛合金焊条及实心焊丝5.低碳钢及低合金钢用钨极惰性气体保护电弧焊焊条及实心焊丝6.铸铁用涂覆焊条7.等离子弧切割,焊接及惰性气体保护电弧焊用钨焊条8.用于低碳钢的气焊条9.硬化堆焊用涂覆焊条10.铝及铝合金焊条和焊丝11.钼钢及铬钼钢涂覆焊条12.高抗拉强度钢涂覆焊条13.低碳钢用涂覆焊条14.埋弧焊用不锈钢实心焊丝及焊剂15.9%镍钢TIG焊接用填充焊条及实心焊丝16.9%镍钢用埋弧焊用实心焊丝及焊剂17.低温钢用M AG焊实心焊丝18.涂覆焊条角焊试验方法19.塑…     

锌合金铸件的气焊

汽车、拖拉机的汽化器和雨刷器,轿车的门把手,均由锌合金铸成。使用过程中,因种种原因造成损坏。我们用气焊方法进行焊补,效果较好,现将焊补工艺介绍如下: 1、将废汽化器或废锌合金件熔化成液体,倒入角钢中铸成焊丝。 2、选HO1—2型焊炬配0.5毫米孔径的焊咀。     

典型钢种ZG17CrMoV铸件焊补工艺

1 ZG17CrMoV材料焊接性能分析 ZG17CrMoV钢,以铬、钼为主要合金元素,加入一定的钒,是一种珠光体耐热钢,加入钼及钒是为了满足钢的高温强度,加入铬是为了使钢有一定抗氧化性,化学成分及力学性能,标准值见表1.因为加入铬和钼,有明显的空淬倾向,焊补时容易产生硬而脆的马氏体组织和产生很大的内应力,使焊缝的热影响区产生冷裂纹.焊后重复加热(热处理及其他加热),会产生热裂纹.因此,ZG17CrMoV是一种焊接性能受限制的钢.     

0.8～1毫米薄板构件的手工电弧焊

0.8～1毫米薄板构件的焊接,通常采用氧乙炔气焊,用手工电弧焊,一般说来,比较困难,但只要操作熟练和施焊方法得当,也是可以的。焊前准备1、焊条在150～200℃下烘焙1～2小     

中国机械工程学会焊接学会第四届学术会议论文文摘选登(十二)

对接板的TIG封底焊本文研究了TIG封底焊时坡口间隙对背面成形的影响,点固焊缝长度和间隔的确定,焊丝成份对背面成形的影响,TIG立焊背面成形的工艺措施等。试验表明,坡口间隙在2.5～4.0毫米之间,可以满足DIN8563要求的背面成形;间隙小于2.2或大于4.5毫米,则背面易出现凹陷、咬边或加强高过高等缺陷。以TIG焊速100毫米/分计,确定了点固焊缝间隔最小长度为150毫米。点固焊缝最小长度为20毫米。通过焊丝SG2与H10Mn2的对比试验可看出,因SG2含有比H10Mn2高10倍的硅(0.7％),背面成形优良。相反,H10Mn2焊丝的背面没有渣,表面氧化、咬边严重。TIG立焊时背面往往凹陷、咬边严重。试验发现背面加盖板充氩即可解决这个问题。盖板中央有一条4×20毫米的沟槽,充氩流量2升/分,就可得到满     

АМг5М铝合金板的气焊

在轻合金高速列车中,采用5铝镁合金板作为侧墙和车顶等薄板焊接结构。为了掌握这种铝合金板的焊接工艺和焊接强度起见,我们曾进行了多次的试验。第一欢焊接试验选用直径3毫米的和焊丝,焊药是飞机牌铝焊粉。气焊规范为:氧气压力为2～     

介绍几种焊铜的方法

氧—乙炔焊铜氧—乙炔焰焊铜是比较困难的,因为铜导热快,而气焊火焰又比较分散,因此,气焊焊铜必须有保温与防冷措施。①焊前把铜板用不同的热源,如烘炉、电炉、喷灯、气焊火焰等加热到500℃左右速用水冷,这样处理过的铜板与焊缝性能一样。②用砂布、锉刀、酸洗等去除杂质。然后将煮沸的删砂刷在焊口两侧,厚度0.3～0.5毫米,铜板底下要垫石棉。组对接口时,要有     

水库混凝土大坝止水铝片的焊接

中小水库的混凝土坝常用铝片止水,止水效果与铝片的焊接质量有关。一般止水铝片厚度只有1毫米,接缝呈“Ω”形,同时要在现场高空施焊,给焊接带来一定的困难。经试验对操作方法作了改进,使焊缝质量有了很大的提高。焊前准备 1.填充焊丝采用普通电缆铝丝,直径为2毫米。焊前用砂纸除去氧化膜,涂上一薄层焊粉。     

奥氏体不锈钢气焊工艺研究

分析了奥氏体不锈钢的气焊特点,基于奥氏体不锈钢的气焊焊缝热裂纹、晶间腐蚀和气孔等焊接问题,介绍了奥氏体不锈钢气焊时焊丝、熔剂、气焊焊接火焰和焊炬型号及焊嘴大小的选用,以及焊接规范和操作技能等.通过以上工艺措施,保证了焊接质量.     

硅含量对高钒高速钢碳化物的影响

针对一组不同成分高钒高速钢,研究了硅含量(质量分数)在0.31%～5.03%范围内变化对其碳化物的影响.结果表明:硅含量较低时,高钒高速钢中碳化物以粒状、条状VC为主,同时存在独立的钼、铬碳化物;硅含量达2.1%时,开始出现花状碳化物,随着硅含量的进一步增加,花状碳化物增多、长大,而独立的钼、铬碳化物逐渐减少;由EPMA及XRD分析可知,花状碳化物为VC型碳化物,钼、铬元素主要固溶于钒的碳化物中.     

碳对高钒高速钢碳化物形成的影响

在V含量约为10%的条件下,研究了碳含量在1.56%～3.15%范围内变化对高钒高速钢碳化物形成的影响.结果表明:碳含量较低时,仅形成钒的碳化物,铬、钼元素主要固溶于钒的碳化物中.随碳含量增加,形成钒碳化物后,以钼为主的复合碳化物优先形成,碳含量达到2.84%,方可形成以铬为主的复合碳化物.