长春市二环快速路(卫星路—仙台大街)立交设计方案

介绍长春市二环快速路(卫星路—仙台大街)立交设计方案。从路网结构特征、立交主流向分析、周边用地情况、交通需求、景观要求和工程经济等方面进行综合比选,最终确定部分互通式立交的合理方案。已实施的立交工程,交通功能完善合理,立交形式美观流畅,工程投资规模适度。     

上海北虹路立交首条匝道建成通车

<正>2017年4月28日,上海北横通道北虹路立交首条匝道正式通车。北虹路立交工程是上海北横通道工程中重要区段,也是北横通道的起始段。该工程共有8条匝道,最终与主线N、主线S形成北虹路与中环线全互通高架立交,从而使北虹路立交整体线型更加美观,未来交通走向更加合理。北虹路立交WS匝道(西向南)建成通车后,北翟路西向南上中环方向的机动车不必绕道,可直接驶上中环,     

宜昌市胜利三路与东山大道立交改造工程方案研究

随着城市规模的不断扩大,现有的交通路网尤其是交通节点往往不能满足日益增长的交通需求,成为交通转换的"瓶颈"。论文依托宜昌市胜利三路与东山大道立交改造工程,从方案控制条件、功能定位出发,提出多个立交改造方案,并对各个方案进行综合比较,力求为类似立交改造工程方案研究提供参考。     

开放环境下城市高架现浇混凝土箱梁的施工策划及社会交通疏解

昆山市中环快速化改造工程S-1标范围内的高新区立交段面临工程路线长、体量大、组织协调要求高、场地开放、周边环境复杂等难点。结合G312国道与江浦路交叉路口不封闭施工实例,对其施工及交通疏解进行了总体阐述。通过采取分阶段翻交、利用已完成立交的支架体系合理设置门洞,在保证施工质量的同时,尽量确保既有道路的通行能力,圆满完成了施工。     

常州市“日”字形快速路网中长虹路立交方案设计

常州市长虹路立交位于"日"字形快速路系统的西南角点。环线快速路系统中转角处立交形态主要由立交节点的射线方向与环线方向的交通地位来确定。通过对长虹路立交交通定位的分析,初步确定了环线方向采用主线标准、射线方向交通采用匝道标准的立交形态。最后,介绍了长虹路立交的完善方案。     

上海市北横通道天目路立交节点方案浅析

以北横通道新建工程为背景,通过对现状天目路立交拥堵的原因进行了分析,并结合北横通道的实施对于天目路立交及周边路网的影响而提出针对该立交节点的几个可能的改造方案。通过现状天目路立交的交通功能分析得出,区域路网原因是导致该节点拥堵的重要因素,因此,提出需对现状该节点周边及南北高架的路网进行梳理,缓解天目路立交拥堵应该从系统角度统筹考虑,本着"内外结合、建管同步、分层剥离、统筹考虑"的交通改善策略,彻底解决好北横通道天目路立交节点方案问题。     

城市环路与放射快速路互通立交施工交通组织研究

针对外环路与放射快速路互通立交施工过程中存在的交通问题,论文通过对互通立交分类及交通特性的分析,采用TransCAD交通分析软件进行施工方案的优化设计,从"区域"和"施工区"两个层面,宏观与微观相结合,探讨了环路与放射快速路互通立交施工交通组织策略,并以南京市化神庙互通立交施工交通组织为例进行了阐述.     

重庆市陈家坪立交设计创作

陈家坪立交位于主干道石杨路与成渝高速公路交汇处,该工程是将原直线下穿加平面环形交叉方式改造为全互通立交方式,改善交通拥挤。实施方案经过对路网科学的交通分析预测,充分结合地形条件,贯彻了中央建设"环境友好型"和"资源节约型"社会的方针,创造了一种全新形式的城市大型立交。其具有功能强,布置紧凑,与周边相协调,结合近远期规划,体现"以人为本"的设计原则;设计采用了新理念、新技术、新材料,并对原有结构进行加固利用,使整个工程经济性好;科学合理安排施工转换和管线迁改,使施工期对交通的干扰小。立交投入使用后效果良好。     

江苏省苏州市东南环立交景观绿化工程规划设计

东南环立交工程是沟通东环高架快速路和南环高架快速路,以及连接苏州中心城区与工业园区、吴中区道路交通的重要节点工程. 景观设计依托东南环立交工程,兼顾了交通与景观、现代与传统、观景与实用功能、生态与文脉等方面的因素,形成了符合地域及时代特性的城市出入口形象. 东南环立交景观设计用地约17hm2,针对新世纪城市出入口交通节点的特点,在景观建设模式、形态构建、生态环境、文化传承等方面,设计都进行了一些探讨. (1)文脉化——文化传承:通过景观场所空间、小品、植被等塑造具有地域文化特色及反映时代特征的城市立交节点景观. (2)生态化——生态培育:模仿自然植物群落景观,合理搭配植物品种,组成多品种多层次的混交林和环保型人工植物群落.     

城市立交工程改造方案设计经验探讨——以江南立交改造工程为例

随着城市规模的扩大,现有的城市路网尤其是交通节点往往不能满足交通需求。如何在利用现有资源的基础上,改造立交功能,满足交通需求,本文以江南立交改造工程为研究对象,分析现状存在的问题,通过梳理、分析立交功能,提出改造方案。力求为解决类似城市立交改造问题提供了参考。     

南京都市圈交通圈层演化特征实证研究

本文在调查现状南京都市圈交通设施、公共交通体系的服务水平、都市圈居民来宁的出行特征的基础上,分析南京都市圈现状的交通联系强度,将南京都市圈划分为:主城、通勤圈、日常消费圈和辐射圈。通过分析各圈层的交通特征,明确南京都市圈交通系统尚处在发展的初级阶段,交通的发展水平与国外都市圈的差距还很大,提出南京都市圈现状交通特征及不足。     

中环路沿线地区综合交通枢纽布局规划设想

建设中的中环路是上海市中心区的又一条环型交通保护壳,地理位置适中,如能结合该路建设调整和完善中心城区的交通设施布局,沿中环路合理布局城市综合交通换乘枢纽,将能充分发挥骨架路网作用,有效疏解、截流进入市中心的交通流量。本文介绍了中环路布局城市综合交通枢纽的必要性、目标及规划设想等。     

道路交通安全管理设施多层模糊综合评价模型

建立了道路交通安全管理设施的模糊综合评价模型,并利用该模型对上海市某区的道路交通安全管理设施进行了实例验证,结果表明,评价模型能够较为全面客观地反映道路交通安全管理设施的交通安全管理水平。     

区域交通走廊规划实证研究——以芜湖市为例

芜湖市交通走廊的主导交通运输方式在近代以水运为主,在近期以公路为主;客货运输的主要流向是长三角方向.据预测,芜湖市交通走廊将成为区域性交通中心,与长三角的联系是未来建设的重点,公路交通走廊优势将越来越明显.芜湖市区域性交通走廊规划形成以芜湖市为中心的五大交通走廊;芜湖市内交通走廊规划构建由四条交通走廊形成的伞形交通格局.     

重庆市渝中半岛道路交通问题浅析

重庆为非常典型的山地城市,其路网形式以自由式路网结构为主,而渝中半岛是更为显明的山地城区。伴随着社会经济的飞速发展,重庆都市区逐步加大基础设施建设的投资力度,但交通基础设施的投资建设仍然跟不上高速增长的经济发展,难以解决大量交通量对城市路网带来的强大冲击,都市区道路交通系统面临城市发展的巨大压力。渝中半岛作为重庆的中心,占据了经济商业的重要地位,道路交通是其重要地位的保障,只有较为完善、人性化的道路交通,才是其重要地位的有效保障。     

谈交通模式与城市形态的关系

结合吕梁市的城市交通现状,分析了其交通发展趋势,提出了交通发展战略,从对外交通系统规划与城市主干路系统规划两方面介绍了交通规划思路,以期探索出一种特色交通模式,带动该地区的经济发展.     

Mapping to Cells: A Simple Method to Extract Traffic Dynamics from Probe Vehicle Data

In the era of big data, mining data instead of collecting data are a new challenge for researchers and engineers. In the field of transportation, extracting traffic dynamics from widely existing probe vehicle data is meaningful both in theory and practice. Therefore, this article proposes a simple mapping‐to‐cells method to construct a spatiotemporal traffic diagram for a freeway network. The method partitions a network region into small square cells and represents a real network inside the region by using the cells. After determining the traffic flow direction pertaining to each cell, the spatiotemporal traffic diagram colored according to traffic speed can be well constructed. By taking the urban freeway in Beijing, China, as a case study, the mapping‐to‐cells method is validated, and the advantages of the method are demonstrated. The method is simple because it is completely based on the data themselves and without the aid of any additional tool such as Geographic Information System software or a digital map. The method is efficient because it is based on discrete space‐space and time‐space homogeneous cells that allow us to match the probe data through basic operations of arithmetic. The method helps us understand more about traffic congestion from the probe data, and then aids in carrying out various transportation researches and applications.     

对杭州市公路交通流量特征的研究与分析

通过对近几年杭州市公路交通流量特征进行的分析,指出本地区交通结构的状况和发展趋势,为公路建设规划、建设决策和公路养护管理提供了参考意见。     

县域城市道路交通规划建设的探索与思考

本文结合笔者多年城市道路及交通规划设计实践,从城市总体规划、区块控制性修编阶段、道路设计阶段等方面详细阐述了县域城市道路规划设计要点,并针对目前县域城市交通存在的问题对城市交通规划与建设进行了探索和建议。     

小陆家嘴地区交通组织优化研究

小陆家嘴地区大规模的交通设施建设,主要增加新建路、人民路越江隧道和东西通道等。这必然对该地区的交通带来质的变化和巨大压力。通过对单向组织、双向组织等不同方案的比选,寻找合适的优化方法,并通过交通分析评价对优化方案进行验证。