大直径隧道预制结构智能拼装设备研发及应用

为满足大直径盾构隧道全预制拼装内部结构高精度拼装要求，解决传统工艺中存在的拼装精度低、拼装效率低、人工作业量大、工序干涉多、环境影响大等问题，结合隧道内部结构全预制拼装设计方案和施工工艺需求，基于自动化、信息化、智能化设计理念，研发出弧形件智能拼装机和中隔墙智能拼装机，并应用在上海市机场联络线11标项目区间隧道。该设备可实现大直径盾构隧道底部弧形件和中隔墙的自动化、智能化、高精度拼装，隧道内部结构与盾构掘进同步施工，极大提高施工效率，降低工人劳动强度，有效保证内部结构施工质量。     

一种隧道中隔墙智能安装机的设计与研究

为实现隧道内部结构快速、绿色施工，针对隧道中隔墙预制拼装专业设备和智能化建造技术进行研究。研究安装机设计理论、分块理论、结构形式、接头选型等来解决隧道内部结构中隔墙安装施工关键技术与配套装备不成熟、智能化不足、施工效率低下、多作业面协同作业与主线开挖施工存在交通物流组织干扰大等问题。通过中隔墙智能化安装技术，改善施工环境，提高施工效率，降低施工成本。     

盾构法隧道双层结构预制立柱拼装机设计与分析

以上海市诸光路隧道建设项目中隧道内部结构施工为依托,对盾构法隧道双层结构预制中预制结构件拼装施工装置进行研究,创新研发出一种能满足预制立柱高精度安装施工需求的拼装机。结合此拼装机的结构形式及工作方式,探讨其特点及优势:动作灵活,可以实现多自由度的姿态调整。采用此拼装机不仅能提高工程质量、缩短工期、降低成本,而且提高地下工程施工的机械化程度。     

大直径盾构隧道内的中隔墙施工

在大直径盾构隧道内设置中隔墙以实现单管双线运营,是轨交工程中的一项重大技术创新。但在相对狭小的隧洞空间内建造中隔墙,却又是施工的一大难题。结合工程实际,通过模拟计算和分析,找出施工症结和关键点,为此制订了相应的工法,并专门研制了预制中隔墙拼装机,实现了在狭小隧道空间内预制中隔墙的快捷拼装,使施工质量得以提高,工期得以压缩,取得了理想的社会和经济效益。     

预制拼装桥墩造价分析

随着全预制拼装桥梁的研究和推广,在城市高架桥梁下部结构的施工中也开始采用预制拼装技术。通过对上海地区已实施的工程实例进行收集,对预制拼装桥墩的造价构成进行详细分析,提出相关工序的人、材、机消耗量,并与现浇桥墩进行造价对比测算,从工程造价的角度对其经济性进行分析。     

基于数据分析的管片拼装机优化设计

在TBM/盾构设计中,管片拼装机的设计及参数配置上一向以理论计算为主。由于加工误差及多变的施工工况等因素,理论计算中的数据取值往往不尽准确,这就造成管片拼装机在实际工作中能力不足或者配置冗余的状况。为能够在结构和电液配置上更加合理,实现精细化设计的同时满足使用要求,本文以郑州地铁5号线08标左线盾构为实验平台,采集拼装过程中的各项数据,结合采集的大数据和实际模型为依据在本文进行研究分析,对原先的理论值进行对比分析,然后对拼装机进行优化设计。     

预制装配式综合管廊架廊机设计及分析

针对雄安新区某装配式地下综合管廊示范工程建设对大吨位整体式装配管廊节段架设安装的需求,设计TLJ600T型预制拼装综合管廊架廊机。主要对综合管廊架廊机的总体方案设计、关键组件设计、结构设计与力学分析、电液系统等进行详细论述。该架廊机有效地解决了长节段、大吨位整体式预制拼装综合管廊架设安装中的技术难题,可实现管廊预制与管廊架设同步施工。架设安装过程中运廊和架廊并行开展,提高了施工作业效率,降低了装配式综合管廊施工对既有交通和环境的干扰。     

预制隔墙板在地铁车站中的应用浅析

传统隔墙在施工时需要耗费大量人力,砌筑效率低、质量难以保证,也难以满足绿色建筑对节能、节材和环保的要求。随着建筑工业化的发展,传统隔墙正逐渐被预制隔墙所取代。目前对地铁车站而言,大量装配式研究主要集中于车站结构的装配化,对车站内部隔墙的装配式研究较少。根据隔墙的材料特点及地铁车站环境对隔墙进行比选,并对预制内隔墙在地铁工程中应用需解决的问题进行阐述,为后续地铁工程隔墙施工应用提供指导。     

公路隧道鱼腹式预制拼装仰拱施工技术

鱼腹式预制仰拱为箱形中空结构形式,将仰拱和仰拱填充层相结合,能在满足结构受力基础上,减少混凝土用量,其采用定型钢模板在场外进行分节段预制,通过多自由度预制仰拱拼装机在现场拼装,并用螺栓进行节段连接,接缝设置缓冲衬垫和橡胶止水带,能确保预制拼装仰拱的整体施工质量。文中以实际工程为例,介绍了鱼腹式预制拼装仰拱施工技术及其应用,可为公路推广使用预制仰拱技术提供参考。     

某拱架整体稳定性有限元分析

针对某桥的拱架拼装及主拱施工过程中的整体稳定性进行有限元分析,选择施工中5个工况进行拱架整体稳定性计算,分析了这些工况的失稳模态,指出了拱架失稳的原因,为确保拱桥施工的拱架稳定性要求提供了参考依据。     

特大断面连拱隧道中墙偏压机制及施工影响分析

 中墙作为连拱隧道的主要承载结构,自身的稳定性直接影响着隧道工程整体的稳定性,是连拱隧道设计和施工的重点。中墙失稳的主要力学原因是中墙受力不均而产生偏压失稳,因此,控制中墙稳定的关键是控制中墙偏压及其偏压程度。中墙偏压的出现源于隧道工程自身的地层偏压和非对称式施工产生的施工偏压,根据中墙受力状态可以确定地层偏压、施工偏压下中墙偏压的条件及偏压发生部位;利用有限元计算方法对地层偏压、施工偏压条件下不同施工工序进行计算,分析不同工序对中墙偏压的影响;根据得到的规律对施工工序进行优化分析;最后,给出双向八车道连拱隧道的工程实例。     

双向八车道连拱隧道中墙临时支护优化分析

在连拱隧道中,中墙作为隧道的主要承载结构一直是设计和施工的重点。同时由于隧道地质条件和施工组织的复杂性,中墙常受到地层偏压和施工偏压两种偏压的共同作用,致使中墙内部力学状态十分复杂。施工偏压和地层偏压对中墙的影响机理互不相同,在施工过程中采取的控制措施也各不相同。利用有限元数值计算法对金鸡山双向八车道连拱隧道Ⅴ级围岩的6种施工方案进行了模拟,分析和阐述了中墙偏压产生的原因和影响因素;并结合6种施工方案的数值计算结果,对地层偏压、施工偏压对中墙影响过程进行了分析,结果表明地层偏压主要对中墙上部产生影响,而施工偏压不仅对中墙上部产生影响,而且还对中墙下部产生影响;最后,根据两种临时支护形式下中墙最终水平位移的计算结果,给出了控制中墙偏压的最佳临时支护形式。     

高速公路双连拱隧道中隔墙渗漏水的防治

从设计和施工两方面对高速公路双连拱隧道出现的中隔墙渗漏水问题进行了综合性分析，提出了有针对性的防治措施，对完善双连拱隧道中隔墙防排水设计和提高施工质量具有一定借鉴作用。     

黄土连拱隧道中墙结构的数值模拟研究

隧道施工过程的应力变化对隧道的稳定性有重大的影响。文章通过对离石连拱隧道的二维弹塑性数值模拟,分析了隧道在开挖各阶段的应力和变形情况,针对隧道中墙受力情况进行了专题研讨,进而对连拱隧道的结构设计和施工作了一些探讨。     

偏压连拱隧道中隔墙力学特征数值分析

中隔墙作为连拱隧道的中枢结构和重要承载构件,其受力及位移情况往往对工程成败和安全起着决定性作用。本文采用有限元方法对某浅埋偏压连拱隧道的开挖过程进行模拟,对连拱隧道中隔墙受力特征作了计算分析。结果表明,中隔墙是连拱隧道最主要的受力构件,偏压开挖容易在中隔墙引起较大偏心荷载,偏压连拱隧道采用复合曲中墙结构将有助于改善中隔墙受力状况,减小应力集中及上部位移;并结合中隔墙主筋轴力量测,对连拱隧道中隔墙施工进行了监控分析,监测结果表明,隧道由于偏压荷载的存在,应先开挖深埋侧隧道,此时中隔墙结构的扭转和偏心都较小。     

连拱隧道施工技术

对连拱隧道进行了介绍,结合具体工程实例,从中导洞施工、中隔墙施工、中隔墙顶部防排水、正洞开挖等方面对连拱隧道的施工工艺进行了介绍,强调了隧道监控量测的重要性,从而完善连拱隧道施工技术,积累连拱隧道施工工艺。     

专用移动支架式造桥机建造PC箱型简支梁

结合具体的工程实践，介绍了利用移动支架式造桥机制梁的总体施工方案，从梁段预制、梁段运输、湿接头施工等方面，阐述了具体的施工工艺，为类似工程提供借鉴。     

过隧式900t运架一体机的组装与验收

结合工程实际,研究了过隧式900 t运架一体机的技术及性能,特别对组装设备所需条件,组装步骤进行了详细阐述。对如何合理安全快速有序组装该类设备提供了方法,对组装后的验收提出了明确的要求。     

偏压连拱隧道施工数值模拟及方案比选

对在建的西安—汉中高速公路上的皇冠偏压连拱隧道进行二维有限元数值模拟分析,从应力、应变角度对比分析了先开挖浅埋侧和先开挖深埋侧两种不同开挖顺序对隧道围岩、初期支护、二次衬砌及中隔墙的影响,为偏压连拱隧道的设计和施工提供了科学依据及技术指导。     

专用移动支架式造桥机建造PC箱形简支梁

结合神延铁路秃尾河特大桥利用移动支架式造桥机建造32／64mPC箱形简支梁的施工实例，介绍了利用移动支架式造桥机制梁的施工方法，成功地完成了同类桥梁中最大跨度桥梁的施工。