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天然气加氢改性对柴油引燃气体发动机排放特性和经济性影响的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
在分析柴油/CNG双燃料发动机高THC排放来源的基础上,首次提出“柴油/CNG双燃料发动机加氢燃烧”的概念.利用氢燃烧速度快,燃烧界限宽,比热值小,淬熄长度长等特点,改善气体燃料的燃烧特性,达到降低THC排放的目的.试验中,在ZH1115单缸直喷柴油机的进气口加装电控喷气阀,实现了CNG和氢气的可控比例气口喷射,并且在这台发动机上进行了纯柴油、双燃料(柴油/CNG)和双燃料加氢的比较试验.研究了加氢对柴油/CNG双燃料发动机排放特性和经济性能的影响.研究表明,双燃料加氢后可以缩短滞燃期和燃烧持续期,明显改善柴油/CNG双燃料发动机的THC和CO排放,提高发动机的经济性. 相似文献
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介绍了柴油/天然气双燃料发动机控制系统的工作原理。对于不同的电控双燃料发动机,如泵喷嘴、单体泵和高压共轨电控发动机的不同断油控制策略做了分析,并通过高压共轨发动机路试,对比了两种不同控制策略的效果。介绍了两种引燃油量标定方法——比例计算法和MAP查表法,路试比较显示:前者占优。根据某型机的路试数据统计得出,该型双燃料发... 相似文献
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《内燃机与动力装置》2015,(4):26-28
在柴油机试验台架上,研究了进气道口电控喷射乙醇,缸内直喷柴油引燃乙醇的方式,开发了电控乙醇/柴油双燃料发动机。研究了乙醇/柴油双燃料模式的燃烧及排放特性.随着引燃柴油量的降低,最大爆发压力下降,NOx和排烟下降幅度加大,但THC和CO排放均有升高.通过调整控制参数如乙醇/柴油的喷射比例,可使发动机达最佳燃烧状态及较低的有害排放,因此说乙醇/柴油双燃料模式是一种有前途的、可行的发动机发展方向. 相似文献
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本文主要电控柴油-天然气(双燃料)发动机的装车性能进行了试验研究,实验结果表明:改装机能达到原机性能并在自由加速烟度,噪声,加速性等方面比原机略有改善,城市工况的燃料替代率较高。 相似文献
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基于自主研发的第三代并行式柴油/天然气双燃料发动机电控系统,利用FIRE软件建立柴油/天然气双燃料发动机柴油喷射系统的多次喷射模型。同时,通过进气压力控制过量空气系数,实现柴油/天然气双燃料发动机稀薄燃烧方式。针对高负荷工况,研究了多次喷射策略和稀薄燃烧方式对双燃料发动机最大压力升高率及NOx排放的影响。结果表明:发动机工作在高负荷及柴油替代率为80%时,采用双燃料稀薄燃烧方式能使NOx排放降低,但最大压力升高率仍可能超过安全临界值1MPa/(°)。采用合适的预喷射量与预喷射时刻能降低最大压力升高率。通过多次喷射和稀薄燃烧方式相结合的燃烧策略对缸内燃烧方式进行组织,可以实现双燃料发动机高替代率燃烧,并使高负荷时NOx排放达到或者低于国Ⅴ标准限值。 相似文献
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吴小江 《小型内燃机与摩托车》2003,32(2):29-31
作者研制开发了混合气双燃料发动机的电控系统,发动机起动和怠速时只燃用柴油;当转速超过某设定值,电控系统便发出指令限制柴油的喷油量,天然气就经混合器进入气缸参与燃烧,柴油只起引燃作用,通过控制天然气供给量的大小米改变负荷。结果表明,与原机相比,它显著降低了碳烟及NOx的排放。 相似文献
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