长呼原油管道低输量运行分析研究

加热输送原油管道低输量可使管线沿线温降增大,油品温度降低,黏度增大,流动性变差;较低的温度导致油温低于析蜡点,甚至处于析蜡高峰期,最终增大管壁结蜡厚度,减少管线有效运行管径,导致沿线摩阻增大;同时降低泵及加热炉等设备效率,增大能耗损失,不利于设备维护。对长呼原油管道油温、地温、沿线温降、凝点及沿线压力损失进行分析,确定管线结蜡最严重的两个管段,通过调整加热炉启用方式实现节能降耗,沿线油品到达末站物性满足运行要求,为在低输量运行时制定安全、节能的运行方案提供数据支持。     

低输量原油管道的安全性分析

根据热油管道的工作特性,分析管道输量降低时对原油管道运行参数的影响,找到低输量原油管道运行中的各项不稳定因素,并且提出安全防护的措施,以保证低输量原油管道的安全运行.     

西部原油管道低输量连续运行研究

为了解决西部原油管道冬季运行期间短期内油源不足的境况,减少管线间歇输送时的停输次数和停输时间,西部原油管道鄯善—兰州干线低输量连续运行的可行性研究显得尤为必要。对西部原油管道鄯善—兰州干线900、850和800 m3/h三种低输量工况进行了连续运行测试试验。通过北京油气调控中心的SCADA系统得到了全线在低输量下连续运行期间站场的总参数表和输油泵的总参数表。试验数据的分析结果表明西部原油管道短期内低输量下连续运行是可行的,保障了西部原油管道冬季安全平稳运行,顺利完成管线输送任务。     

低输量下含蜡原油管道摩阻损失计算的理论分析

结蜡现象对含蜡热油管道的运行能耗存在着很大的影响,由于结蜡层的影响,使管道的通流截面积减小,摩阻增大.特别是当管道长期处于低输量时,结蜡层会对管道的压能消耗产生更为显著的影响.分析含蜡热油管道中流体流动和传热机理,建立热油管道的热平衡和水力计算关系方程组,推导出了热油管道结蜡时摩阻损失的计算公式.     

任京线加降凝剂低输量运行方案研究

针对任京线生产运行中存在的能耗高、正反输流程切换频繁等问题,研究了大庆冀东混合原油的基本物性和流变特性,筛选出针对大庆冀东混合原油的最佳降凝剂,确定了降凝剂的添加浓度和热处理温度等工艺条件,计算了任京线加降凝剂单向运行的最低输量,制订了任京线加降凝剂单向运行方案和部分季节加降凝剂单向运行方案,并对任京线正反输运行和加降凝剂单向运行的管道安全性和经济性进行了分析。     

原油长输管道低输量工艺

原油长输管道低输量工艺是长距离输油管道在油田开发早晚期所普遍面临的问题。结合马惠宁线采用热处理及降凝剂处理方法,对原油长输管道的低输量问题进行了试验研究和工艺分析。其研究结果主要有:①马惠宁管输原油经50×10~(-6)降凝剂(C8806+C8361)处理后,凝点由16℃降至—7℃,5℃、11.5s~(-1)下的粘度由1363mPa·s 降至53.2mPa·s,反常点由24℃降至12℃;与室内试验结果相比,现场试验降粘率减少2％～4％,凝点增高3～5℃,反常点增高2～3℃。②采用降凝剂进行准常温输送,可使马惠宁线管输临界输量由加热输送时的130m~3/h 降至55±5m~3/h。此工艺可满足低输量要求,既节能.又提高管输弹性。③临界输量Q_(CP)随原油流变性改善幅度的增大而减小,当两种处理条件下的粘度(5℃、11.5s~(-1))变化率Δu<30％时,所采用的工艺才对马惠宁线低输量运行产生实际价值。④采用在热输基础上添加降凝剂处理工艺能够进一步降低管输临界输量。     

低摩阻泵漏失量及摩阻分析研究

为了提高低摩阻泵的工作效率,减小摩阻损失,对泵漏失量、柱塞与泵筒的摩擦力进行理论分析计算,并将由缝隙流动理论计算的摩擦力与液压卡紧力引起的摩擦力进行对比,发现缝隙流动理论计算的摩擦力可以忽略不计,要减小摩阻,关键在于增大柱塞与泵筒之间的间隙和减小漏失量。对低摩阻泵和常规柱塞泵的漏失量和摩阻进行试验验证,验证结果表明,在相同条件下,常规柱塞泵的漏失量大于低摩阻泵,且漏失量的差别随泵径的增加而增大;在泵间隙相同时,常规柱塞泵的摩阻大于低摩阻泵。     

孤东油田降低外输原油含水的措施及设想

孤东油田开发进入特高含水期,原油综合含水已达到９４％,尤其是油田开发进入后期,原油乳化程度越来越严重,造成油水沉降分离困难,外输原油含水不断上升（从１９９６年到１９９８年外输原油含水由０．６６％上升到目前的０．９３％）。１９９８年４￣１０月中,其中有４个月外输油含水大于１．０％,高值１．６３％,超过外输油含水指标。降低外输原油含水的技术措施：（１）采用高效游离水脱除工艺;（２）优选出ＨＢＤ－２,Ｗ     

油气混输工艺在低输量管道安全运行中的优势分析

为了保证华北油田某区块J-S输油管道能够在低输量下安全运行,对比分析油气混输和低含水油输送两种技术方案,优选通过油气混输的运行方式降低J-S输油管道最低启输量和启输温度。通过在J站新建伴生气压缩、注入、放空系统,在S站新建分离、过滤、放空系统,利用两相流在管道中的流动特性,提高管道内介质流速,并将J站富余的伴生气资源通过管输的方式输送至S站。设计采用PIPESIM软件及HYSYS软件进行模拟,计算结果相互验证。该方案不但解决了J-S输油管道低输量下安全运行的问题,同时缓解了J油田与S油田伴生资源分布不均匀的矛盾,降低了油田原油生产成本。     

绥中36—1油田70km海底长输管道设计中遇到的几个问题

绥中36-1油田的原油属重质高黏稠油,原油的物性,尤其是含水原油的黏度值对长输管道的输送作业影响很大,准确地选择含水原油的黏度值,即油水乳状液的黏度值,是确保海底管道正常有效工作的关键;同时长输管道的非正常工况,尤其是最小输量的确认及停输后再启动工况的研究,也是非常重要的.本文叙述设计中对上述问题的考虑及处理方法.     

聚丙烯酰胺水溶液管输摩阻及管壁边界分析

论述了聚丙烯酰胺溶解及水溶液的流动特征，给出了聚丙烯酰胺水溶液管输摩阻与流速、雷诺数、管径的关系；讨论了聚丙烯酰胺减阻效果与浓度的关系以及人口效应；根据实验和理论分析，提出了在管道输送过程的不均匀应力场作用下，具有粘弹性的聚丙烯酰胺水溶液在管道内壁边界层处存在着低粘性流体层。     

无屈服流体的紊流管输摩阻系数

本文导出了一个在紊流管输条件下关联非牛顿无屈服流体广义雷诺数和流变特性与摩阻系数的新方程。用Metzner和Reed研究的广义方法来描述无屈服流体的流变性；由统计误差分析来确定所导出的方程的精度。     

绥中36—1油田70km海底长输管道设计中遇到的几个问题

绥中36—1油田的原油属重质高黏稠油,原油的物性,尤其是含水原油的黏度值对长输管道的输送作业影响很大,准确地选择含水原油的黏度值,即油水乳状液的黏度值,是确保海底管道正常有效工作的关键;同时长输管道的非正常工况,尤其是最小输量的确认及停输后再启动工况的研究,也是非常重要的。本文叙述设计中对上述问题的考虑及处理方法。     

按输量还是按强度——长输管道两种控制理论分析

长输管道有两种控制理论：按输量控制和按强度控制.前者是各泵站设定进压,让排压自然形成;后者是各泵站设定排压,让进压自然形成.按强度控制可以避免计算误差,特别是可以对水击和顺序输送过程作出正确、合理的反应和处置,可以使管道获得最大的流量;而按输量控制不具备这些优点,一般只能给管道设定其值较低的保守流量.当某个中间泵站非正常停运时,按强度控制能自动地将管道引导到越站输送状态;而按输量控制只能以失控告终.     

天然气长输管道内防腐的几点看法

针对西气东输工程输气管道的建设问题，提出了研究与应用输气管道内壁涂层技术的几点看法，介绍了国内外输气管道内涂层的应用概况、内涂层的优点与应用效果、涂敷内涂层的经济效益以及内涂层工艺设计过程中应该注意的几个问题。     

长输天然气管道低输量下清管方法的研究

长输天然气管道输量较低时,管线无法进行正常的清管作业。为此摸索出人为建立清管压差、并利用站场放空回路上安装放空总阀控制气量的清管方法,同时对于管线首段、末段清管,也采用降低运行压力的办法进行处理,保证了清管作业的顺利进行。在实际应用中,取得了显著效果。